當黃偉開著裝滿鋼材的兩軸貨車駛進成渝高速成都收費站口的稱重區(qū)時，費用顯示屏顯示超重24噸。原本只需繳納238元的通行費，黃偉卻繳了1352元?！袄@一趟貨，鐵定要賠錢了?！秉S偉說。
一位有著10年兩軸貨車駕齡的司機表示，隨著6月1日成都市實行計重收費，用于長途運輸?shù)膬奢S貨車集體遭遇重創(chuàng)。以前靠改裝加載營利的兩軸貨車，如今將無法邁過高速路計重收費這一門檻。一貨運公司老板告訴記者，該公司跑遠途的兩軸貨車將被多軸貨車取代。
計重收費兩軸車感受壓力
前不久，成都市光華大道發(fā)生一起嚴重車禍。一輛貨車在急速行駛時發(fā)生側(cè)翻，將一輛派力奧轎車壓扁，造成轎車內(nèi)3人死亡。而導致翻車的原因，正是這輛裝載石料的貨車嚴重超載。
對于超載，許多市民均表示“深惡痛絕”。然而，超載貨車的司機們卻另有一番說法。一位姓李的貨車司機說：“載重5噸的兩軸貨車，在不超載的情況下跑一趟重慶，不僅沒賺，還得賠錢?！彼f，貨車司機的收入主要來源于運費，而運費則是按照所拉的重量計算?！耙灾貞c計算，如果只拉5噸貨，顧客的運費只出得到600多元。刨開油費、過路費、伙食費和人工費，哪里會有賺？”
于是，為了營利，通常兩軸貨車都會被改裝，“這樣就能多拉幾十噸的貨?！边@位司機透露說，正因為此，司機跑長途通常都會選擇兩軸貨車。“雖然是超載，但相對于多軸貨車，兩軸車油費、過路費都低得多。而且兩軸車便宜，司機也能承受?！?nbsp;
今年6月1日，成都市正式實行高速路計重收費。黃師傅是專跑從成都到重慶的貨車司機，駕駛準載貨5噸的兩軸貨車。按照6月1日前的收費標準，他載貨5噸，到重慶得花170元的通行費。計重收費后，在不超5噸的情況下，他到重慶的通行費為85元。但如果他是載貨20噸，超過公路核定承載量后，按照公布的計重收費標準，他的通行費則是292元。
“過多超載，通行費高得驚人?！秉S師傅表示，計重收費開始后，很多兩軸車的貨車司機明顯感受到了壓力。
超載被罰一車貨多繳千元
昨日中午，記者前往成都八里莊運輸集散地。此時，許多兩軸貨車停放在路邊，一些司機們聚在一起閑聊。
在成都誼海商貿(mào)物流有限公司，提及計重收費，一些貨車司機們表示遭遇了前所未有的沖擊。32歲的司機孫正軍說，自從計重收費開始后，兩軸貨車跑遠途的生意明顯減少。“才一個月時間，我一些開兩軸貨車的朋友，收入減少了三成。”孫正軍說。
司機黃偉也講述了他的遭遇。6月1日，計重收費剛剛開始實行時，他開著一輛裝滿鋼材的東風牌貨車駛進成渝高速成都收費站口的稱重區(qū)，此時費用顯示屏顯示總重41噸，超重24噸，金額1352元。收費站工作人員說，黃偉所開的東風牌貨車屬于二軸貨車，而高速公路承受核準量為17噸?！斑@輛貨車超了24噸，按照計重收費的標準，該車超重100%，超重部分應按基本費率的5倍計重收費?！?nbsp;
收費窗口內(nèi)的屏幕顯示，該車的正常重量收費為238元，超載重量收費為642元，懲罰罰款為472元?！耙郧暗絻?nèi)江，無論怎樣超載都只收130元的通行費。”黃偉說，計重收費后竟然多繳了1222元。
自從超載被處罰后，黃偉基本上不跑遠途，“現(xiàn)在跑遠途掙不了錢?！彼f，不超載上高速路根本賺不了錢，就只能走普通公路?！捌胀ü冯m然不按計重收費，但路途相比遠了，油費和車輛耗損嚴重了，一樣劃不來?！?nbsp;
此消彼長 多軸車迎來轉(zhuǎn)機
就在兩軸貨車為計重收費而發(fā)愁時，貨運市場的另一些人卻似乎看到了希望。
孫正軍有一輛牌照為渝B24025的三軸貨車。他說，從6月1日起，他的生意突然好了起來。孫正軍說，計重收費實施以前，三軸貨車在營運上一直受兩軸車擠壓。
孫正軍說，他經(jīng)常在成都、綿陽兩地跑，計重收費影響十分明顯。之前，孫正軍跑一趟綿陽大約花費在600元。所以，他一般運費要收取1100元。然而，別人的兩軸車由于花費比三軸車低，所以運費只收取不到1000元，而賺得卻比孫正軍多上兩百多元。“在這種情況下，客戶當然會選兩軸貨車，而不會來找我們?！?nbsp;
現(xiàn)在，這一情況發(fā)生了轉(zhuǎn)變。孫正軍說，從6月1日過后，兩軸車生意明顯淡了，而他的生意卻開始轉(zhuǎn)好。“計重收費后，兩軸車的運費提升到了和我們相同的價格，甚至比我們還稍微高一點。這讓兩軸車和多軸車調(diào)了個?！彼f，兩軸車如果不超載，運費就只拿得到600多元；要超載，又過不了計重收費這一關(guān)，而多軸車卻可以輕松避免這一問題。“我相信多軸車的生意會逐漸變好，以后跑遠途的兩軸車將越來越少?！?nbsp;
開了5年兩軸貨車的山東人王皓，前不久重新買了一輛牌照為皖K36282的五軸貨車。換車后，立刻來了生意。10天前，他剛拉了20噸的貨前往廣州，運費收了17000元，“在路上花費了13000元左右，這一趟賺了6000多元?！弊蛉眨躔┯纸拥揭还P生意，同樣是到廣州?！按蠹s又能掙到六七千元?！蓖躔┬Φ煤荛_心。
聲音 運價成本明顯回升
交通廳公路局運輸管理處楊處長介紹說，自我省聯(lián)網(wǎng)高速公路實施貨車計重收費后，規(guī)定二軸貨車最大承載量為17噸，大大抑制了該類型車超限的現(xiàn)象。許多運輸企業(yè)紛紛改用三軸以上的貨車跑長途運輸，而兩軸貨車則用于短途運輸。
由于計重收費對兩軸貨車限制力較大，使我省的運價成本有了明顯的回升。以前從成都開往重慶的運價最低可達80元/噸。“由于兩軸車超限超載嚴重，多軸車沒有明顯的優(yōu)勢，在運價方面有時會低于成本價。”楊處長說，這就打亂了整個運輸市場。而實施貨車計重收費半個多月以來，該地段的運價已經(jīng)回升至140—200元/噸，運價回升了30—40%，促進了整個運輸市場的規(guī)范。
超載貨車另覓渠道
川高公司周總經(jīng)理告訴記者，許多貨車司機都算過在不超載的情況下，所繳納的通行費比以前便宜。“尤其是空車，通行費比以前大幅度減少了?！毕鄬τ诖饲坝形锪鹘缛耸吭A測，受計重收費政策的影響，運價將有一定程度“上漲”的說法，周總經(jīng)理表示，“計重收費政策的改變并沒有對運價帶來太大影響?！彼f，如果運輸車輛不超載，按照計重收費試行期間的政策，還將得到通行費的優(yōu)惠，算下來比以前車型分類收費的標準還低；同時，對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸還是實行“綠色通道”政策，只要不超載30％以上都不會收取通行費。
普通公路面臨重負
與此同時，大部分超限貨車無法上高速后，改走普通公路，這也造成了隱患。省公安廳交警總隊高速支隊事故大隊郭副隊長表示，目前，幾乎所有的超限貨車都改走普通公路，長期以往，這些貨車對普通公路將造成嚴重的損害。相關(guān)部門近期將對普通公路增大檢查力度，對超載超限的貨車進行嚴厲打擊。同時，省交通廳的相關(guān)領(lǐng)導表示，今年之內(nèi)我省的普通公路也將逐步實施貨車計重收費工作。
