何伯格從吳瑜章手中接過了沃爾沃卡車公司大中國區(qū)總裁的“權(quán)杖”。
10年前，吳瑜章接手沃爾沃中國時，沃爾沃卡車在華年銷量只有27輛；而到今年何伯格接任時，沃爾沃卡車在華年銷量已經(jīng)超過了1000輛。
有人說，何伯格接過來的不僅僅是業(yè)績和榮譽，更是壓力和動力。在沃爾沃卡車公司如日中天之際就任的何伯格如何謀劃在華戰(zhàn)略？《商用汽車新聞》記者為此獨家專訪何伯格。
攻防易位
今年新上任的何伯格，一到任就積極忙碌于各種公務(wù)活動，包括7月底的沃爾沃D13FH/FM 新車發(fā)布、藍牌服務(wù)方案的引入、各種會議的出席。
然而，此時的沃爾沃卡車在華攻防已經(jīng)易位。
10年前沃爾沃卡車在華還是一個“小弟弟”，不僅要艱難地面對五十鈴、奔馳等歐日同行的競爭，還要在一汽解放、東風、國產(chǎn)斯太爾等中國國內(nèi)品牌的“虎口”下奪食，進攻是它的生存之道和惟一希望；今日的沃爾沃卡車進口量是所有品牌第一，市場份額占據(jù)了進口歐美品牌卡車銷量的50%。如果說10年前的沃爾沃卡車還在擔心如何在華謀生存的話，那么今日的何伯格考慮的就是如何保住進口品牌銷量第一的寶座。
鑒于今年是新舊高層交替的過渡期，因此，明后兩年將是考驗新“掌門人”何伯格的關(guān)鍵時期。在采訪中，何伯格透露出對中國卡車市場的心，“明后兩年很可能是國內(nèi)重卡市場新一輪快速增長、用戶需求更加理性的時期?！比欢?，何伯格面前也有難題：國外品牌在華產(chǎn)品配件價格過高、布點太少正在成為銷量進一步提升的“緊箍咒”。對此，何伯格表示，沃爾沃卡車公司有繼續(xù)增加在華銷售與服務(wù)中心的計劃，“但是我們覺得同樣重要的是這些銷售與服務(wù)網(wǎng)點的布局。我們將在目前保有量的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際的情況來看如何進一步完善之。”
繼承還是改革
當攻還是守的問題確定下來后，接下來的問題就是，繼承還是改革？
“我們首要的戰(zhàn)略重點還是為用戶服務(wù)，我們對于用戶的重視是永遠不會變的。”在談到在華戰(zhàn)略時，何伯格不斷地對記者強調(diào)“為用戶服務(wù)”一詞。他表示，建立和完善遍布全國的銷售和服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)、追求客戶價值仍會是他今后的發(fā)展重點，“我們永遠不會對現(xiàn)狀滿足，我們今后還是要在服務(wù)用戶的基礎(chǔ)上，不斷滿足用戶的要求，以提高沃爾沃卡車對中國的產(chǎn)品出口量。”從何伯格的話里，記者感受到了他深化服務(wù)、繼續(xù)以服務(wù)帶動銷售的核心理念。
有意思的是，在采訪的最后，何伯格又回到了原來的話題：“現(xiàn)階段，我們會更重視用戶的聲音，到用戶中去調(diào)查并了解在什么地方設(shè)立銷售和服務(wù)中心才更能滿足用戶的需要?！笨磥?，繼續(xù)抓住服務(wù)、抓住用戶、抓住經(jīng)銷商、緊跟沃爾沃全球標準體系，將會是這位中年瑞典人進一步敲開中國進口卡車大門的不二訣竅，而繼承并深化前任“掌門人”吳瑜章的在華戰(zhàn)略將會是初來乍到的何伯格最現(xiàn)實也是最穩(wěn)健的方略。
