2006年商用車行業(yè)：行業(yè)回暖，銷售平穩(wěn)增長商用車行業(yè)擺脫了02年以來的下跌趨勢，逐漸回暖。1-10月份我國商用車產(chǎn)銷166.57萬輛和165.48萬輛，同比增長13.60%和12.92%。
在載貨車行業(yè)中：重卡恢復性增長，銷量1-10月同比增長24%；中卡繼續(xù)處于低彌狀態(tài)，銷量同比下降3.17%，是載貨車中唯一下降的市場；輕卡回歸平穩(wěn)，增速從2005年13%進一步回落到10.80%。
在客車行業(yè)中：大型客車增長放緩，銷量1-10月同比增長11.23%；中客受益于農(nóng)村客運市場，銷量1-10月同比增長24.72%。輕客擺脫了連續(xù)兩年的負增長，開始探底回升，銷量1-10月同比增長8.24。
2007年商用車行業(yè)：保持10%左右增速，熱點：出口、重汽、柴油輕客..從海外成熟市場發(fā)展情況來看，商用車所占比例日益降低，我國市場也呈現(xiàn)這種局面，這種大趨勢下，商用車增速將遠低于乘用車增速。
隨著宏觀調控的深入，06年固定資產(chǎn)投資增速將回落到20%左右，07年將進一步回落，貨車銷量增速將回落。
客車需求除了與公路客運量成正比外，另外需求來自于存量更新以及海外出口，整體增速將保持平穩(wěn)。
商用車經(jīng)過多年的市場洗禮，能以遠低于發(fā)達國家產(chǎn)品的價格，滿足全球發(fā)展中國家需求，估計07年出口將繼續(xù)快速增長。
05年重卡偏離正常水平大幅度下滑，06年開始恢復性增長。目前全國32.26%地區(qū)已經(jīng)實行了計重收費，隨著計重收費在全國范圍內(nèi)的推開，對重卡的需求將穩(wěn)步增長。
隨著燃油價格的飆升，柴油車的經(jīng)濟性得到了更多用戶的認可。近幾年來，柴油輕客已成為客車市場一個新的增長點。根據(jù)過去的增長情況來看，07年度柴油輕客銷量增長速度將在30%左右。
2007年行業(yè)展望：行業(yè)平穩(wěn)增長，增速10%左右
我們?yōu)槭裁凑J為明年商用車行業(yè)整體增速在10%左右呢？
首先從海外成熟市場發(fā)展情況來看，商用車所占比例日益降低。我國市場也呈現(xiàn)這種局面，特別是02年以后這種局面日益明顯。這種大趨勢下，商用車增速將遠低于乘用車增速。
其次，從客車和貨車增長速度來判斷。從圖5可以看出，貨車銷量增速和固定資產(chǎn)投資增速相關性比較明顯。05年固定資產(chǎn)投資增速為25.7%，隨著宏觀調控的深入06年固定資產(chǎn)投資增速將回落到20%左右，07年將進一步回落，將低于20%。在這種背景下，貨車需求量增速將進一步回落，06年增速估計在11-12%之間，07年將回客車這部分需求增長主要與公路客運周轉量成正比，除了“非典”期間下降外，大部分時間增速在8-10%之間。根據(jù)我們從客車生產(chǎn)企業(yè)和客運企業(yè)了解的情況，目前國內(nèi)客運行業(yè)是存在運力過剩的，因此新增需求不會太大，存量更新是主要增長點，另外出口是一個增量部分。國家規(guī)定客車使用年限為8-10年，但由于使用強度比較高，一般使用年限基本都在5-6年，因此2001—2003年的銷量的更新需求將在07、08年釋放，具體數(shù)量是年增加1-2萬輛(01年比00年多銷1.8萬輛，02年比01年增加8000輛)。出口這部分快速增長，去年出口1.2萬輛，今年估計2萬輛以上，明年估計能達到3萬輛。
綜合以上分析，我們判斷07年商用車整體增速在10%左右。
2007年行業(yè)熱點：出口、重汽、柴油輕客熱點：出口快速增長在出口方面，我國裝備滿足全球中低端市場的趨勢已經(jīng)基本確立。商用車經(jīng)過多年的市場洗禮，已經(jīng)開始大批量走出國門。我國輕型貨車、中重型貨車、大中客車等產(chǎn)品立足于龐大的國內(nèi)市場同時，以遠低于發(fā)達國家產(chǎn)品的價格，滿足全球發(fā)展中國家需求。
過去3年我國商用車出口快速增長，具體見表4。值得關注的一點是國內(nèi)客車出口出現(xiàn)了量增價增的局面，說明出口企業(yè)盈利能力進一步增加。2006年前三季度客車出口1.84萬輛，同比增長1.1倍；創(chuàng)匯3.72億美元，同比增長1.4倍。客車出口增長的主要原因有以下幾點：
1、中國客車在世界客車市場上的影響越來越大(產(chǎn)品的性價比優(yōu)勢明顯、與國外優(yōu)秀品牌的距離越來越小，客車企業(yè)的展示力度越來越大)；
2、客車企業(yè)的主動性不斷增強(市場開拓進步明顯、品牌宣傳主動性加強、技術不斷進步，并且越來越關注世界熱點，比如環(huán)保、節(jié)能、人性化等等)；
3、國外用戶的信任度越來越高(中國客車在古巴市場、中東市場、亞洲市場的市場份額越來越高，越來越多的外國經(jīng)銷商愿意經(jīng)營中國的客車產(chǎn)品)。
熱點：重卡恢復性增長
從我國宏觀調控情況來看，過去幾次宏觀調控經(jīng)歷時間一般2-3年，這次開始于04年4月的調控，我們判斷很可能在07年下半年結束，這為重卡的需求增長奠定了一個寬松的環(huán)境。
2004年6月，全國范圍內(nèi)開展了大規(guī)模的治超行動，使得重卡市場的需求激增。但2005年以來，在治超問題上全國一些地方執(zhí)法標準‘前緊后松’，造成了運輸者的經(jīng)營不確定性加強，引發(fā)了用戶的觀望態(tài)度，導致05年重卡銷量大幅度下滑。當然這種下滑是偏離正常水平的，進入06年，重卡市場出現(xiàn)了恢復性增長。
目前全國32.26%地區(qū)已經(jīng)實行了計重收費，隨著計重收費在全國范圍內(nèi)的推開，對重卡的需求將穩(wěn)步增長。另外，在政策、油價雙管齊下的影響下，重卡朝大噸位方向發(fā)展的趨勢非常明顯。因此，我們判斷07年重卡將繼續(xù)恢復性增長，增速在15-20%之間。
熱點：柴油輕客快速增長
從車用柴油化率來看，國外的輕客柴油化率達到80%，而我國僅為30%左右。隨著燃油價格的飆升，柴油車的經(jīng)濟性得到了更多用戶的認可。目前，新型共軌柴油發(fā)動機比原有的柴油發(fā)動機動力提高了20%，油耗降低20-30%。隨著我國柴油機技術通過技術引進或其他方式得到提高，高效節(jié)能輕型柴油客車的產(chǎn)量在穩(wěn)步上升，柴油輕客已成為客車市場一個新的增長點。
2006年1-9月，柴油輕客的銷量達到82050輛，同比增幅達31.8%，遠高于行業(yè)平均水平。預期隨著國際國內(nèi)油價的不斷上漲，柴油機型輕客的市場份額還將逐漸擴大。根據(jù)過去的增長情況判斷，07年度柴油輕客銷量年增長速度將在30%左右。隨著國III標準的實施，符合標準的輕型柴油機需求將迅速增加。
