斯太爾WD615系列發(fā)動機采用干式氣缸套。2mm厚的薄壁氣缸套可以輕易地從缸孔中取出或者放入?;钊麨殇X鑄件,頂部有偏置的“ω”形燒燃室及避閥坑,第一道環(huán)槽鑲有隔熱圈,活塞銷孔向曲軸旋轉(zhuǎn)的方向偏1mm,頂岸有18道細槽,以防咬傷。裙部涂覆2~3微米厚的石墨層,以改善磨合。由于該機活塞頂部有“ω”型燃燒室,不但要承受機械負荷,而且受熱面積大,熱負荷高,故采用了冷卻活塞的機油噴射冷卻裝置。
由機油泵泵出的機油流經(jīng)機身上的油道進入機油濾清器,經(jīng)過過濾后的機油進入機油冷卻器,它位于機身水腔內(nèi),機油被機油冷卻器冷卻后進入主油道,潤滑凸輪軸、曲軸之后,進入副油道,通過噴嘴冷卻活塞頂部及氣缸套,潤滑連桿小頭。
該結(jié)構(gòu)先進、合理、緊湊,但有些單位在使用中發(fā)生了拉缸的故障。所謂拉缸是指在氣缸套的內(nèi)壁上沿活塞移動方向出現(xiàn)深淺不同的溝紋,影響氣缸的密封。引起拉缸故障的原因是:
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?、诨钊蜌飧椎呐浜祥g隙過小;
③活塞環(huán)開口間隙過小;
?、茉诘蜏厍闆r下起動車輛后猛轟油門提溫;
?、莨ぷ鬟^程出現(xiàn)過熱現(xiàn)象;
⑥“三濾”沒有很好的工作;
?、呃鋮s活塞的噴嘴故障,活塞冷卻不夠,膨脹而拉傷氣缸套;
⑧長時間怠速運轉(zhuǎn)而將氣缸壁上機油沖走;
?、釃娪妥扉L期霧化不良,大量的柴油細霧珠稀釋了氣缸壁上的機油油膜而拉缸。
?、饫鋮s液嚴重不足,水溫過高。
拉缸可以分為早期、中期、晚期三個階段。早期拉缸發(fā)動機響聲不大。氣缸被拉傷以后機油竄入燃燒室,積炭增多,可燃氣體漏入曲軸箱沖淡機油,在加大油門或斷續(xù)地加速時,從加機油口能聽出曲軸箱發(fā)出一種“嘣、嘣”的響聲,此口向聲是氣缸壓縮爆發(fā)時,氣體下漏曲軸箱產(chǎn)生的,有時從機油口處竄出油煙,即竄氣,這就是早期拉缸。
漏氣聲嚴重時,和敲缸的響聲相似,打開加機油口蓋,有大量的氣體冒出,排氣管排出黑煙,當(dāng)用斷油檢查法檢查時,敲缸聲減弱,這就是中期拉缸。中期拉缸如果是多缸拉缸,用斷油法檢查,斷油后聲音減弱,但不消失。
晚期拉缸可以明顯地聽到敲缸聲和竄氣聲,發(fā)動機動力減小,加大油門響聲加重,聲音雜亂,發(fā)動機發(fā)抖。如果采用斷油法檢查,發(fā)動機可能出現(xiàn)突然熄火。嚴重的晚期拉缸能使活塞在氣缸內(nèi)卡住或者打壞活塞,甚至可能使活塞連桿破碎、斷裂而打壞氣缸體。
發(fā)動機出現(xiàn)拉缸故障,應(yīng)抽出活塞進行檢修,并分析拉缸產(chǎn)生的原因。如果是早期拉缸,抽出活塞后清洗活塞、活塞環(huán)、氣缸套,重新組裝并更換機油,清洗油底、集濾器,換機油濾芯,即可以發(fā)動試車,走合一段、使用一段后,氣缸密封恢復(fù),但功率不比拉缸前。
中期拉缸出現(xiàn)粘附現(xiàn)象時,如果氣缸套表面拉痕不深,可用油石磨光,換上同型號的活塞和活塞壞,即可使用。裝車后基本上聽不到敲缸聲,可以繼續(xù)使用;晚期拉缸,活塞燒蝕嚴重,應(yīng)拆下發(fā)動機進行檢修,氣缸套、活塞、活塞環(huán)必須全部換新。
為避免發(fā)動機出現(xiàn)拉缸故障,應(yīng)注意以下幾點:
?、賴栏窨刂茪飧滋缀突钊难b配間隙及活塞環(huán)的開口間隙,使之在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi);
?、趯π沦忂M的活塞要檢查圓柱度,使圓柱度控制在0.18-0.28mm之間;
?、郾3职惭b用維修件的清潔,以免雜質(zhì)進入而拉缸;
?、茏吆掀趦?nèi),嚴格執(zhí)行走合期制度,減載減速;走合期后全面檢查、保養(yǎng);
?、菔褂梅弦?guī)定的機油,并定期更換;
?、藿?jīng)常清掃更換空氣濾清器濾芯、機油濾清器,檢查發(fā)動機進氣道,防止破裂。
⑦在運用中,密切注意發(fā)動機水溫,防止溫度過高而出現(xiàn)拉缸。