2011年3月19日，國家交通運輸部、重慶市運管局及檢測機構(gòu)的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家對紅巖杰獅輕量化牽引車進(jìn)行了甩掛運輸推薦車型現(xiàn)場核查。經(jīng)過嚴(yán)格細(xì)致的審核，專家一致同意紅巖杰獅輕量化牽引車通過交通部甩掛運輸推薦車型第一階段核查。據(jù)悉，上汽依維柯紅巖公司是當(dāng)前國內(nèi)首家率先通過交通部甩掛運輸推薦車型第一階段核查的重卡企業(yè)，這意味著紅巖杰獅輕量化牽引車有望成為國內(nèi)首款交通部甩掛運輸推薦車型。
甩掛運輸是指到達(dá)目的地后，牽引車與掛車分離，掛車留在當(dāng)?shù)?，牽引車?yán)^續(xù)牽引著其他掛車從事運輸?shù)姆绞健Ｍ茝V甩掛運輸對提高運輸效率、降低運輸成本、推進(jìn)節(jié)能減排意義重大，在北美、西歐等地非常流行。2010年年底，國家交通部正式啟動甩掛運輸試點工作，同時推薦具有標(biāo)準(zhǔn)化程度高、自重輕、承載量大、安全性能好、能耗低等技術(shù)優(yōu)勢的甩掛運輸車型。運輸企業(yè)在對車輛經(jīng)濟、技術(shù)性能進(jìn)行充分評估的基礎(chǔ)上，在車輛更新時可選用推薦車型。
紅巖杰獅輕量化牽引車沿襲了杰獅產(chǎn)品漂亮大氣的外觀和諸多卓越性能，更通過對車架、前后簧、平衡軸、推力桿和后懸掛等部分的系統(tǒng)設(shè)計，使整車自重大幅減輕，可謂國內(nèi)重卡輕量化的佼佼者。輕量化牽引車的車架縱梁采用高強度低碳合金鋼，車架形式采用變截面單層大梁，不但重量輕，而且抗扭曲和抗沖擊能力強，通過了3萬公里試驗場綜合道路測試，屈服強度提高近50%。在懸掛系統(tǒng)方面，采用少片變截面鋼板彈簧懸架的設(shè)計，有效降低了車輛的自重，在保證車輛承載能力的同時改善了車輛的舒適性。斷開式平衡軸的設(shè)計凸現(xiàn)了裝配簡單、維修方便，采用潤滑脂潤滑，根本上杜絕了油封漏油現(xiàn)象。
同時，輕量化牽引車的駕駛室依然采用全鋼結(jié)構(gòu)，駕駛室支撐懸掛形式改用了空氣彈簧，提升了主動安全系數(shù)和駕乘的舒適性，更顯人性化關(guān)懷。在車輛動力選擇方面，紅巖杰獅配裝擁有意大利血統(tǒng)的Cursor9發(fā)動機。已達(dá)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，并可輕松升級至歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟省油，能有效適應(yīng)當(dāng)前燃油稅政策，且維修部件少、維護(hù)成本低、機油更換周期長，有效實現(xiàn)了經(jīng)濟性與可靠性、安全性與承載性的完美統(tǒng)一。
專家組一行在核查中參觀了紅巖重卡總裝廠整車生產(chǎn)線、檢測線及輪胎總成動平衡檢測設(shè)備，詳細(xì)了解紅巖杰獅輕量化牽引車的生產(chǎn)流程及質(zhì)量控制體系，檢查了相關(guān)技術(shù)資料和質(zhì)量文件。在樣車核查過程中，交通部專家還饒有興致地登上了駕駛室，親自體驗了一把輕量化牽引車的舒適性和高性能，并給予了高度肯定和稱贊。經(jīng)過全面審核后，專家組一致認(rèn)為，紅巖杰獅輕量化牽引車符合甩掛運輸推薦車型的要求，一致同意通過第一階段核查。他們還針對核查中發(fā)現(xiàn)的問題，提出了整改要求。
據(jù)悉，上汽依維柯紅巖公司將于近期接受交通部的第二階段核查——與甩掛車匹配試驗。在第二階段核查通過后，紅巖杰獅輕量化牽引車將最終獲得甩掛運輸推薦車型的資格。
