高難度車禍現(xiàn)場 “深度回調(diào)”，是2011年輕卡市場的主旋律之一。經(jīng)過2010年的“爆發(fā)”和2011年的“冷卻”，有業(yè)內(nèi)專家分析，2012年的輕卡市場將有所回暖，呈現(xiàn)小幅增長態(tài)勢。然而，今年1月份同比37%的行業(yè)降幅，卻讓輕卡經(jīng)銷商們心里不免打鼓，這究竟是市場的不景氣還是受節(jié)假日的影響，又或是其他原因？2012年的輕卡市場究竟以怎樣的局面開場？
第一商用車網(wǎng)記者為此采訪了身處市場一線的部分經(jīng)銷商。
市場開局清冷 3月有望回暖
對于很多輕卡經(jīng)銷商來說，2010年是美好的，2011年是寒冷的，而2012年前兩個月的市場情況，猶如北方的天氣，沒有絲毫暖意，讓經(jīng)銷商不免感嘆“今年的市場依舊有點冷”。
作為我國的農(nóng)業(yè)大省和中部地區(qū)的經(jīng)濟大省，河南多年來的GDP總量穩(wěn)居中部六省之首?？焖侔l(fā)展的工農(nóng)業(yè)，拉動了當(dāng)?shù)貙p卡的巨大需求。然而，今年河南輕卡市場的整體平淡，讓當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商李剛感到“以往輕卡市場的好日子已經(jīng)徹底結(jié)束”。
“2009年和2010年對于我們而言，已經(jīng)成為逝去的美好時光。不過，也正由于這兩年市場太好，需求透支太多，今年就難再有那種好光景?！崩顒傁蛴浾吒袊@道。
話雖如此，據(jù)記者了解，相比其他經(jīng)銷商，李剛今年前兩個月的銷售情況還算可以?！?-2月累計銷售輕卡20多輛，2月情況比1月有所好轉(zhuǎn)?！睂τ?月，雖然目前未接到訂單，李剛認(rèn)為“很多單位3月才開始下訂單”，所以，他還抱著“陽春3月”的希望。
無獨有偶，身處江蘇的輕卡經(jīng)銷商劉先生同樣感到今年市場的平淡。江蘇省GDP總值居全國前茅，在長三角15個城市經(jīng)濟帶中，江蘇就占有九席。因此，江蘇對于任何一個輕卡廠家都具有巨大的市場潛力。
但在交談中，劉先生告訴第一商用車網(wǎng)記者：“相比當(dāng)?shù)氐囊恍┢放茖I店，公司代理的輕卡品牌比較豐富，包括福田、江淮、江鈴、五十鈴等主流企業(yè)產(chǎn)品。盡管如此，由于今年春節(jié)較早，1月份趕上放長假，市場不太景氣。2月比1月稍好一些，銷量略有增長。前兩個月公司各品牌輕卡累計銷售120輛，與去年相比沒有增長，市場算是以平淡開局。”
“3月份，從目前的訂單來看，市場似乎好轉(zhuǎn)了一些。”劉先生表示。
從銷量來看，這兩個區(qū)域都是輕卡市場上響當(dāng)當(dāng)?shù)匿N售大省，但經(jīng)銷商透露的信息顯示，今年開春河南與江蘇市場不增不降。然而，相比河南與江蘇，西北地區(qū)的輕卡經(jīng)銷商更是一片慘淡。
“賣車具有很強的地域性，就我們店來看，與去年相比，今年市場下滑趨勢非常明顯?！标兾鳀|風(fēng)輕卡經(jīng)銷商鐘先生郁悶地說道，“前兩個月，店內(nèi)輕卡累計銷售20輛，同比下滑30%?！?nbsp;
這樣的低迷，不只陜西市場獨有。面對同樣低迷的市場，內(nèi)蒙古的一位輕卡經(jīng)銷商顯得比較淡然?！斑@兩個月市場平淡，有時候店里沒有客戶，大家只好在冷冷清清的辦公室里坐著聊天，追憶以往市場旺銷的美好時光。”
不過，對于即將到來的3月、4月和5月，上述兩位經(jīng)銷商還是比較看好的，他們認(rèn)為這是傳統(tǒng)旺季，不會大增但也不至于大幅下滑。
中檔輕卡占主流 高端產(chǎn)品低速走
在2011年11月舉辦的第十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會上，江淮商用車公司與會代表曾表示，雖然中低端輕卡占據(jù)國內(nèi)輕卡市場90%左右的份額，但隨著我國城市化進程加快，高端輕卡在相當(dāng)長一段時間內(nèi)將保持快速增長，預(yù)計今后每年的增速會保持在10%以上，以適應(yīng)中國城市化規(guī)模的擴大。
近兩年，伴隨著輕卡市場的膨脹，國內(nèi)各大輕卡廠商在拓展產(chǎn)能的同時，也紛紛推出適應(yīng)市場更高需求的高端輕卡產(chǎn)品。
但記者從一線市場了解到，今年高端輕卡只表現(xiàn)出微弱的增長趨勢。經(jīng)銷東風(fēng)凱普特的鐘先生表示：“高端輕卡雖然有銷售，但基數(shù)太小。目前國內(nèi)輕卡市場上中檔產(chǎn)品是主流，如江淮、東風(fēng)、福田品牌的輕卡等；包括低速汽車在內(nèi)的普通動力輕卡(低檔輕卡)如時風(fēng)、凱馬等，已經(jīng)逐漸淡出用戶的視線。”
據(jù)了解，東風(fēng)凱普特的單價最低也要14萬元以上。由于高昂的價格，2011年全年鐘先生僅售出3輛凱普特，并且采購方均是軍工企業(yè)和國有企業(yè)，還未實現(xiàn)個體用戶的采購。
經(jīng)銷慶鈴五十鈴輕卡的李剛則告訴記者：“河南用戶購車講究實惠，對價格的敏感度比較高，所以很多用戶偏向購買經(jīng)濟一些的中檔輕卡。但五十鈴屬于高端車型，最低也要8萬元，加上各輕卡企業(yè)在河南的競爭非常激烈，所以五十鈴在河南的銷量很一般。采購用戶也以政府、企事業(yè)單位、油田、煤礦等企業(yè)為主，這些用戶的采購量占到銷量的40%左右?！?nbsp;
雖然高端輕卡所占市場份額較小，但在李剛看來，“高端產(chǎn)品的市場前景還是很樂觀的”。鐘先生的說法也呼應(yīng)了這一點：“高端產(chǎn)品的上市有力推動了中國輕卡產(chǎn)業(yè)升級。但打開市場還需一個過程?！?nbsp;
全年市場難測用戶需求逐步升級
基于前兩個月輕卡市場的平淡開局，經(jīng)銷商們普遍表示今年輕卡市場的走勢“較難把握”。
“我們?nèi)甑哪繕?biāo)是130輛，但預(yù)計能完成100輛就很不錯了?！睂τ?012年的輕卡市場，陜西的鐘先生略顯消極，“自2010年以后，感覺市場瞬息萬變，前一個月覺得市場還可以，突然間下一個月就很冷清。所以，對于今年的市場走勢，還真是不好把握?！?nbsp;
江蘇的劉經(jīng)理同樣很茫然，“對于全年市場，真的不好判斷。2011年雖然整體市場下滑，但我們接到了很多批量訂單，全年銷量依舊較大。不過也是由于批量大單比較多，導(dǎo)致利潤縮水。公司今年的目標(biāo)是實現(xiàn)20%增長，不過能不能實現(xiàn)還要看宏觀經(jīng)濟形勢，以及3-5月傳統(tǒng)輕卡旺季的表現(xiàn)如何?！?nbsp;
雖然對于全年市場只能霧里看花，但經(jīng)銷商普遍發(fā)現(xiàn)用戶在購車方面的消費需求越來越高?！艾F(xiàn)在用戶需求出現(xiàn)了明顯升級，用戶購車并非只看價格比較便宜的車型，而會從產(chǎn)品的品牌、售后服務(wù)、配件等多方面加以綜合考慮?！庇薪?jīng)銷商表示。
李剛所描述的河南情況也是如此：“用戶的使用需求正在向上提升。”
除了購車時的綜合考量，換購也成為用戶消費需求提升的表現(xiàn)之一?！熬完兾鬟@邊呈現(xiàn)的特點來看，換購的用戶比較多。因為輕卡一般使用2年半就報廢，所以很多用戶把自己的二手車賣掉后，會另外選購更高水準(zhǔn)的車型?！辩娤壬硎尽?nbsp;
