【財(cái)經(jīng)網(wǎng)專稿】記者 陳思羽8月20日，濰柴動(dòng)力股份有限公司，下稱濰柴)副總裁錢誠通過電話告訴記者，現(xiàn)在濰柴動(dòng)力有一個(gè)專門團(tuán)隊(duì)正在印度考察，以期加大旗下汽車零部件等產(chǎn)品在印度的促銷力度。
錢誠說：“早在幾年前，濰柴動(dòng)力就已經(jīng)開始重視印度市場(chǎng)，只是當(dāng)時(shí)印度市場(chǎng)發(fā)展緩慢?，F(xiàn)在，印度汽車市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)，正是中國零部件企業(yè)加大力度進(jìn)軍印度市場(chǎng)的良好時(shí)機(jī)——根據(jù)印度當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸情況以及當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，中國的零部件更為適合印度汽車市場(chǎng)?！?
但錢誠表示不便就此透露更多的細(xì)節(jié)。
事實(shí)上，不僅僅是濰柴，眼下，中國汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)都在積極地從印度尋找合作伙伴。6月初，揚(yáng)州亞普汽車配件公司就和孟買的Zoom Developers公司以51:49的股份比例在印度成立亞普-Zoom汽車系統(tǒng)公司，該公司坐落于孟買福特新供應(yīng)工業(yè)園（ Ford New Suppliers Park）內(nèi)，主要生產(chǎn)塑料油箱。
受零部件產(chǎn)能不足影響，2010年快速發(fā)展的印度汽車市場(chǎng)頻現(xiàn)交車難現(xiàn)象。印度當(dāng)?shù)刈畲蟮亩喙δ芷囍圃焐恬R恒達(dá)總裁兼印度汽車制造商協(xié)會(huì)主席Pawan Goenka預(yù)測(cè)：“至少在3-4個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，印度汽車產(chǎn)業(yè)零部件短缺和消費(fèi)者提車等待時(shí)間長的問題將無法得到緩解。”
而在業(yè)內(nèi)人士看來，目前印度的汽車消費(fèi)格局仍處于大規(guī)模井噴前的初級(jí)狀態(tài)，尤其是以私人消費(fèi)為主的轎車銷量仍未完全啟動(dòng)，福特、大眾以及其他汽車制造商近期紛紛向印度汽車市場(chǎng)引入新款汽車以刺激印度汽車市場(chǎng)的需求。
印度汽車制造商協(xié)會(huì)上月預(yù)計(jì)，2011年3月本財(cái)政年結(jié)束時(shí)，印度汽車銷量或?qū)⒃黾?2%達(dá)到171萬輛。零部件產(chǎn)能的不足，對(duì)印度汽車業(yè)的發(fā)展?fàn)恐坪艽蟆?
據(jù)悉，中國發(fā)動(dòng)機(jī)零部件出口市場(chǎng)一直是以美國為第一大市場(chǎng)，日本次之，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過出口其他國家的份額。2009年出口印度僅排在第8位，出口金額為0.65億美元。而2010年這一情況發(fā)生了改變。隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，各國對(duì)零部件的進(jìn)口額度大幅增加，從2010年1-6月的數(shù)據(jù)來看德國、英國、印度增長最為明顯，分別同比增長189.62%、137.87%、115.67%，印度也成為中國在亞洲地區(qū)增長最快的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件出口市場(chǎng)。
但中國汽車零件企業(yè)出口印度存在的困難也不能忽視，汽車行業(yè)資深分析師賈新光表示，印度汽車工業(yè)發(fā)展速度較快，零部件企業(yè)供應(yīng)不協(xié)調(diào)，由于印度對(duì)中國進(jìn)口關(guān)稅的提高，致使中國零部件出口也困難重重。■
