跨入21世紀(jì)，我國的汽車業(yè)以風(fēng)馳電掣般的速度迎接著經(jīng)濟全球化。一汽人載著與時俱進的新觀念踏上了以做強做大自主事業(yè)為標(biāo)志的第四次創(chuàng)業(yè)征程，開啟了在經(jīng)濟全球化背景下建設(shè)“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”新時期。
近幾年，中國一汽通過深化與跨國公司戰(zhàn)略合作和海外市場的開拓，使企業(yè)步入以全球視野、引進全球資本發(fā)展創(chuàng)新新階段。在這個過程中，中國一汽始終堅持“自主發(fā)展、開放合作”的戰(zhàn)略方針，圍繞著提升自主創(chuàng)新能力，努力打造自主品牌競爭力。
自主品牌：形成全系列陣容
步入新世紀(jì)后，中國一汽加快了企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。2002年，通過重組天汽，擁有了經(jīng)濟型轎車的自主品牌“夏利”。一汽按照“有進有退、有所為有所不為”的原則，提出并實施“1233”投資戰(zhàn)略，轎車突出“跟”，中重型車突出“干”，輕型車突出“借”，構(gòu)建自主的產(chǎn)品模型。
2006年7月15日，中國一汽自主研發(fā)的高端產(chǎn)品“紅旗盛世”在長春下線；2006年8月18日，精心打造的一汽奔騰轎車上市，同一天，一汽自主研發(fā)的“和諧?示范車”威志也在天津下線。作為中國一汽高端轎車、中級轎車、經(jīng)濟型轎車的代表產(chǎn)品，這三款車的研發(fā)成功，豐富了一汽自主轎車系列產(chǎn)品，使一汽的自主產(chǎn)品鏈由原來的“解放”、“紅旗”、“夏利”三大系列擴展到“解放”、“紅旗”、“夏利”、“奔騰”、“威志”五大系列，涵蓋了中國一汽中、重、輕、轎、客、微全系列自主產(chǎn)品。
自主新品：競爭優(yōu)勢凸現(xiàn)
近年來，中國一汽本著為用戶提供高可靠性、高性價比優(yōu)勢產(chǎn)品的原則，陸續(xù)推出了具有一定代表性的戰(zhàn)略性車型。
在商用車領(lǐng)域，中國一汽完成了解放第五代產(chǎn)品系列的開發(fā)和投產(chǎn)。根據(jù)市場需求推出的J5P6×2牽引，J5P加強型等車型，填補了國內(nèi)重中型卡車產(chǎn)品線的空白；解放（駿威）J5K系列產(chǎn)品載貨車的開發(fā)獲得了2008年度中國汽車工業(yè)科技進步二等獎，“一汽解放第五代奧威重型系列商用車及其重型柴油機”獲得2007年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎，這是國內(nèi)汽車行業(yè)首次以整車形式獲得的最高獎項。解放第六代產(chǎn)品牽引系列車型的投產(chǎn)，使一汽擁有了同步世界的卡車發(fā)展技術(shù)、適應(yīng)中國國情的世界級全新商用車產(chǎn)品平臺，標(biāo)志著一汽已經(jīng)具備生產(chǎn)世界級高端重卡產(chǎn)品的能力。2009年，解放中重型卡車銷售18萬輛，同比增長15.9%，取得了高于行業(yè)增長的業(yè)績。
在乘用車領(lǐng)域，一汽奔騰上市后不斷傳來銷售喜訊：在上市不到1個月時間里，取得了2500輛的銷售業(yè)績；2007年底，終端銷售突破4000輛；2008年下半年，在整個汽車市場連續(xù)6個月下滑的大環(huán)境下，奔騰卻“逆市上揚”，銷售量節(jié)節(jié)攀升，即使在2008年6～8月車市最黯淡的時候，奔騰依然保持4000輛以上的月銷量，位居國內(nèi)自主品牌中高級轎車領(lǐng)域的月銷售榜首。2009年，奔騰轎車以年銷售8.8萬輛、同比增長85%的驕人業(yè)績，進一步鞏固了中國一汽自主中級轎車的市場地位。
自主基地：提升產(chǎn)品制造能力
在“十五”期間，中國一汽基本完成了輕微型車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與企業(yè)布局調(diào)整。2002年重組天汽后，中國一汽擁有了卡車基地、經(jīng)濟型轎車基地、輕微型車基地三大自主基地。著眼于未來的競爭，2003年7月15日，一汽在長春啟動解放卡車新基地、轎車新基地建設(shè)，這兩大基地都具有世界制造工藝水平。它們的建成和投產(chǎn)，使一汽自主產(chǎn)品的制造水平和管理模式得到了新的飛躍，具備了參與未來競爭的技術(shù)優(yōu)勢。
近兩年來，圍繞著擴大一汽自主產(chǎn)品未來的市場規(guī)模，眾多的基地項目相繼奠基并投入建設(shè)：2008年1月25日，天津一汽夏利華利新工廠建設(shè)項目開工，項目建成后，將具備15萬輛的整車生產(chǎn)能力；2008年8月27日，一汽轎車自主車型擴建工程奠基，新工程將在2010年完工并投入生產(chǎn)，預(yù)計到2012年，一汽轎車股份有限公司自主開發(fā)產(chǎn)能將達到20萬輛；2009年5月27日，一汽哈爾濱輕型汽車有限公司10萬輛輕卡工程啟動，項目將于2010年12月竣工，設(shè)計規(guī)模20萬輛，一期工程10萬輛；2008年12月18日，中國一汽新能源客車基地項目步入實施，新基地計劃于2010年7月建成完工并投入使用，2013年前實現(xiàn)年產(chǎn)3000輛客車的生產(chǎn)規(guī)模，其中新能源客車將占總產(chǎn)量的50%。這些項目的落成與投產(chǎn)，將使中國一汽的自主產(chǎn)品生產(chǎn)能力得到大幅提升，為自主發(fā)展開創(chuàng)更大的成長空間。
研發(fā)體系：夯實自主事業(yè)的根基
中國一汽擁有國內(nèi)最具實力的汽車研究機構(gòu)和科研隊伍，其技術(shù)中心已成為我國汽車行業(yè)集科學(xué)研究、產(chǎn)品研制開發(fā)于一身的規(guī)模最大、科研手段先進、綜合實力與技術(shù)力量雄厚的技術(shù)研發(fā)中心。經(jīng)過50多年的發(fā)展，中國一汽已形成了以技術(shù)中心為主體，其他事業(yè)體共同參與的從產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)準(zhǔn)備，到生產(chǎn)、質(zhì)保、采購、銷售、服務(wù)的全過程支撐自主發(fā)展的研發(fā)格局；形成了長春、天津、無錫、青島互為補充的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，搭建了產(chǎn)品技術(shù)、開發(fā)技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和制造技術(shù)并重的科技架構(gòu)。
目前中國一汽已擁有汽車專利技術(shù)475項，位居行業(yè)第一；在整個轎車47項關(guān)鍵技術(shù)方面已掌握了27項，商用車45項當(dāng)中已經(jīng)掌握了32項，具備了商用車全系列自主開發(fā)能力，建立了經(jīng)濟型轎車、中級轎車兩個自主研發(fā)平臺。中國一汽的自主研發(fā)專業(yè)覆蓋基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、汽車電子、整車、關(guān)鍵總成及零部件；研究開發(fā)深度包括技術(shù)預(yù)研究、平臺和技術(shù)升級產(chǎn)品以及適應(yīng)性產(chǎn)品的開發(fā)。目前，中國一汽已經(jīng)初步形成了“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、準(zhǔn)備一代”的產(chǎn)品研發(fā)格局。
做實改觀：推動自主事業(yè)前行的車輪
2009年，是中國一汽實施“三年兩改觀”的開局之年。“三年兩改觀”是中國一汽實現(xiàn)以做強做大一汽自主事業(yè)為標(biāo)志的第四次創(chuàng)業(yè)的近期奮斗目標(biāo)，即力爭用三年時間，使自主戰(zhàn)線經(jīng)營面貌明顯改觀，使自主產(chǎn)品競爭力明顯改觀。
在過去的2009年，中國一汽自主戰(zhàn)線全面發(fā)力，轎車與中重型卡車的競爭力明顯提升，卡車、輕型車、微型車的增長速度均超過行業(yè)平均增速，新產(chǎn)品擔(dān)當(dāng)拼搶市場主力的格局已經(jīng)形成。
2010年，“做實改觀”已成為中國一汽工作的主線之一。一汽的自主戰(zhàn)線將通過在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、成本、銷售、服務(wù)、管理、制度和體系建設(shè)等各方面的工作，實現(xiàn)“做實改觀”的具體目標(biāo)。新的一年，也將是一汽自主新品“密集投放年”，解放J6P/J6L、奔騰B50年型、奔騰B70年型、夏利V5年型等多款自主新品將為正在崛起的我國自主汽車市場注入新的活力。
