大型汽車集團做客車沒有優(yōu)勢？
看起來，重汽已經(jīng)準備用自己的行動來顛仆這條定律了。
12月20日，中國重汽集團總經(jīng)理蔡東告訴記者，重汽2010年將在客車市場上小試牛刀，并已經(jīng)為此建設了一個新工廠?！敖裉煸谏虅沾髸狭料嗟目蛙囆庐a(chǎn)品，就是從新工廠下線的樣品?！?nbsp;
實際上，重汽進入客車業(yè)的努力，曾經(jīng)多次引人關注。上世紀90年代，重汽重組濟南客車廠，成立中國重汽集團濟南客車有限責任公司；去年底，重汽成立客車事業(yè)部，期間更是傳出重汽欲重組中通客車的緋聞。
“這幾年忙著做卡車業(yè)務，客車板塊確實沒有好好做，現(xiàn)在準備重新拾起來。”蔡東在今年10月份曾這樣表示。一汽、東風、重汽這樣的大型卡車集團造客車，在底盤技術、科研隊伍上享有多數(shù)改裝廠難以比擬的優(yōu)勢，但事實是，多數(shù)企業(yè)集團下屬的客車廠仍停留在靠對外銷售底盤為主的階段，整車（底盤 上裝）的競爭力不強。有人士認為，這是大集團輕視客車業(yè)務的緣故，也有人認為，國有大型汽車集團在營銷體制靈活性、客運用戶個性化需求滿足方面與民營企業(yè)存在較大的差距。
“我們的優(yōu)勢在于技術和成本，但跟客車業(yè)的一些主流企業(yè)相比，重汽與其的差距確實不是一點半點?！闭劦竭@個問題，蔡東沒有回避：“我們將著力打造一支客車營銷團隊，向其他同行學習，希望能在這個領域有所作為?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士認為，隨著重汽重卡年銷量基數(shù)越來越大，重汽也在謀劃新的業(yè)務增長點，并以此成為產(chǎn)品譜系更加齊全的商用車集團。“既然時間表已經(jīng)啟動，明年重汽客車事業(yè)部的表現(xiàn)或許值得期待?！?nbsp;
