2006年一季度，我國GDP增速為10.2%，比全年8%的預(yù)測高出2.2個(gè)百分點(diǎn)；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資13908億元，同比增長27.7%；人民幣貸款新增1.26萬億元，超過了央行全年目標(biāo)2.5萬億元的50%。
這樣的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境十分有利于重卡市場的發(fā)展。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，重卡市場1－4月份累計(jì)銷售9.46萬輛，同比仍然處于下降之勢。然而，進(jìn)入5月份以后，市場開始“回暖”，出現(xiàn)了走出“調(diào)整期”的跡象。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年前五個(gè)月，整個(gè)國內(nèi)汽車市場的銷量達(dá)227.1萬輛，同比增長4.57%。商用車的累計(jì)銷量為80.51萬輛，其中載貨車的銷量為56.6萬輛，整體增長了7.34%。就重卡市場而言，1－4月份一直呈整體下降態(tài)勢，但降幅不斷減緩，終于在5月份出現(xiàn)“回暖”勢頭：1－2月的銷量同比下滑15%，1-3月同比下滑9.3%，1－4月同比下滑4.5%，1－5月份同比增長0.87%。
市場走勢對(duì)比顯示，目前的形勢開始好轉(zhuǎn)，重卡市場處于恢復(fù)、上升期。2005年一季度的情況是，1月份基本上延續(xù)了上年四季度的增長態(tài)勢，2月份大幅下跌，3月份小幅回升。進(jìn)入二季度，受政策方面的影響，需求繼續(xù)走低，5月份時(shí)出現(xiàn)大幅下滑的局面。
從市場構(gòu)成分析來看，1－5月份，貨車整車的銷量同比下降37.38%；非完整車輛和半掛牽引車的銷量增長較快：非完整車輛同比增長11.38%；半掛牽引車同比增長29.03%。就生產(chǎn)企業(yè)的銷量增幅情況來看，陜西重汽增幅最大：半掛牽引車同比增長75.40%，非完整車輛同比增長高達(dá)295.52% 。從發(fā)展趨勢分析可以看出，銷量日益大增的非完整車輛和半掛牽引車，將成為2006年重卡市場出現(xiàn)恢復(fù)性增長的“主力”。2005年時(shí)，半掛牽引車的銷量較上年同期大幅下滑，幅度為42.76%。
近年來，由于重卡專用化趨勢十分明顯，所以2006年二類底盤的需求量將會(huì)有所上升，預(yù)計(jì)其市場份額將接近整個(gè)重卡市場的50%左右。
目前的競爭格局是，盡管銷量有所下降但仍然排在榜首的三家企業(yè)為一汽解放、中國重汽和東風(fēng)有限。增長幅度較大的是第二、第三軍團(tuán)的幾家企業(yè)。其中陜西重汽幅度最大(73.51%)，其次是中國重汽(31.53%)，北汽福田第三(28.70%)。
通過分析可以看出，斯太爾平臺(tái)的產(chǎn)品依然保持著強(qiáng)勁的增長勢頭，延續(xù)了2005年的趨勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年，采用斯太爾平臺(tái)的中國重汽、陜西重汽、北汽福田和重慶紅巖這4家企業(yè)，重卡產(chǎn)量共計(jì)7.97萬輛，占行業(yè)重卡總量的35.07%，較2004年上升了4.92個(gè)百分點(diǎn)；銷量共計(jì)8.73萬輛，占行業(yè)總量的36.93%。
就目前我國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的態(tài)勢來看，重卡市場將從現(xiàn)在開始走出2005年的低迷狀態(tài)，出現(xiàn)“回暖”的良好發(fā)展局面。
