5月，車用柴油機(jī)產(chǎn)銷分別為224732和230159（單位：臺(tái)），環(huán)比4月下降，其中1~5月車用柴油機(jī)產(chǎn)銷量同比下降了1.68%和2.99%，降幅進(jìn)一步收窄。這與商用車總體產(chǎn)銷形勢基本一致。5月商用車產(chǎn)銷環(huán)比下降，同比增長，這已經(jīng)是商用車產(chǎn)銷同比連續(xù)3個(gè)月保持增長。商用車的止跌，一定程度上帶動(dòng)了車用柴油機(jī)產(chǎn)銷降幅的收窄。云內(nèi)、濰柴領(lǐng)銜5月，前十家企業(yè)的排名沒有變化。依然是全柴第一、云內(nèi)第二、玉柴、濰柴緊隨其后。從行業(yè)前十名1~5月銷量增幅來看，云內(nèi)、濰柴銷量增幅最大，尤其是云內(nèi)，增幅達(dá)27.2%，這不是云內(nèi)第一次實(shí)現(xiàn)如此大幅度的增長了，今年以來，云內(nèi)連續(xù)幾個(gè)月以較大的增幅躍居第二，這得益于公司在乘用車市場的開拓和輕型車排放升級帶來的利好。記者了解到，云內(nèi)動(dòng)力在國內(nèi)輕型機(jī)制造企業(yè)中是較早動(dòng)手準(zhǔn)備國四、國五，并且產(chǎn)品已形成系列化、商品化。
而濰柴自3月以來，就保持了較高的增幅，1~5月，濰柴累計(jì)增長15.25%，由于濰柴產(chǎn)銷基數(shù)較大，能保持如此高的增幅，說明企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)的好轉(zhuǎn)。今年以來，濰柴輕機(jī)表現(xiàn)突出，以銳動(dòng)力（2-4L）代表的輕機(jī)開年就迎來開門紅，一季度銷量同比增長35.21%。而重卡止跌回升，5月繼續(xù)上漲，也帶動(dòng)了以重機(jī)為主的濰柴銷量攀升。
北汽福田以5.88%的漲幅跟隨在后。這主要得益于合資公司福田康明斯的優(yōu)異表現(xiàn)，1~5月福田康明斯銷量累計(jì)增長21.04%，其中5月銷量為16090，本年累計(jì)82160。另外，在中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的22家企業(yè)中，江淮、東風(fēng)商用車、江西五十鈴、上柴、四川現(xiàn)代不同幅度的增長，由于這些企業(yè)均為集團(tuán)內(nèi)配套企業(yè)，其銷量上漲得益于整車的帶動(dòng)。如上柴，記者了解到，其在上汽依維柯紅巖、上汽大通、躍進(jìn)輕卡的配套量同比往年都有不同程度的增長。整體仍低迷從車用柴油機(jī)整體產(chǎn)銷形勢來看，增長的少，下降的多。柴油機(jī)銷售前十家企業(yè)累計(jì)銷量與上年同期累計(jì)比較，只有三家是增長的，其余7家企業(yè)下降，總體產(chǎn)銷仍處于低迷的狀態(tài)。一方面與商用車難言回暖有關(guān)，另一方面也與排放升級等政策因素影響密切相關(guān)。從今年4月1日起，11省市開始實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，對于行業(yè)來說又是新一輪洗牌。而商用車目前僅是止跌回升，判斷回暖還為之尚早。尤其是客車，今年1~5月凈減2.4萬輛，下降幅度較大，這也使得像玉柴這樣在客車市場占據(jù)較大份額的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)受到影響。在7家下降的企業(yè)中，1~5月銷量同比下降幅度較大的有一汽、中國重汽、華源萊動(dòng)、江鈴控股，其次是全柴和東風(fēng)汽車，幅度最小的是玉柴。
