近日，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)朱一平處獲悉，10月，汽車產(chǎn)銷與上月比有所下降，但銷量降幅明顯低于產(chǎn)量。1-10月汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷423.01萬輛和413.40萬輛。在各車型品種中，從產(chǎn)量來看，轎車下降趨勢最為明顯，本月轎車生產(chǎn)14.71萬輛，比上月下降19.77%。轎車本月銷售17.86萬輛，比上月下降7.99%；載貨車本月銷售13.31萬輛，比上月下降6.27%。
10月平均價(jià)格比上月下降2.66%
據(jù)網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪告訴記者，根據(jù)網(wǎng)站的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，10月份和9月份可比較的239種車型中，平均下降幅度為2.66%；所有車型中，價(jià)格下降的有178種，這些價(jià)格下降車型的平均降幅為3.57%。
10月份和9月可比的國產(chǎn)車有153種，平均降幅為3%；可比的進(jìn)口車有86種，平均降幅2.04%。
“金九銀十”并未出現(xiàn)
據(jù)亞運(yùn)村汽車交易市場的總經(jīng)理蘇暉表示，10月份亞市交易汽車2608輛，比上個(gè)月減少近1000輛，是去年同期的50%左右。蘇暉強(qiáng)調(diào)：“有跡象表明，北京車市還在繼續(xù)平穩(wěn)地下滑，原因和理由仍然是前幾個(gè)月反復(fù)說到的那些，沒有什么新的東西。但這里私人購車比例不低；進(jìn)口車比例上升，有可能在年底前由于一些政策的實(shí)施使進(jìn)口車的市場表現(xiàn)引人注目。”
華雪同時(shí)強(qiáng)調(diào)，10月份汽車降幅仍然比較大，和9月份的降價(jià)幅度基本持平。國產(chǎn)車降價(jià)幅度比9月的要稍小一些，但仍高達(dá)3%。與此同時(shí)，10月份進(jìn)口車的降幅為2.04%，比9月份進(jìn)口車的降幅要大一些，但比10月份國產(chǎn)車的降幅小。
有市場專業(yè)人士分析稱，市場前兩年“金九月銀十月”的好光景已成追憶，降價(jià)潮一浪接一浪、10月油價(jià)上漲創(chuàng)新高、《汽車貸款管理辦法》的正式實(shí)施、等待 2005年1月1日汽車進(jìn)口配額制度的取消，都是消費(fèi)者持幣觀望、經(jīng)銷商愁眉不展、車市寒氣逼人的主要原因。
各個(gè)價(jià)位段汽車價(jià)格全線下降
“今年各價(jià)格段汽車價(jià)格總趨勢都是下降的，前半年的降價(jià)幅度一般都大于下半年，但不同價(jià)格段汽車的價(jià)格變化仍分別有各自的特點(diǎn)。”華雪指著一份價(jià)格跟蹤表分析道。
據(jù)他表示，10萬元以下汽車價(jià)格的降幅變化情況比較穩(wěn)定，各月價(jià)格下降的幅度都在2%左右。
20萬到30萬元價(jià)格段的汽車在所有汽車中價(jià)格最穩(wěn)定，降價(jià)幅度相對(duì)來說比較小，上半年價(jià)格下降幅度在1%左右，下半年的降價(jià)幅度超過了2%。
10萬到20萬元價(jià)格段是各廠商競爭最激烈的，這部分汽車降價(jià)的幅度相對(duì)較大，尤以九十月份的降價(jià)幅度最大。
30萬元以上汽車以進(jìn)口汽車為主，上半年的降價(jià)幅度相對(duì)較大，但下半年價(jià)格下降的幅度有所變小。
剩下的兩個(gè)月市場難見起色
鑒于目前這種市場狀況，蘇暉表示，預(yù)計(jì)今年剩下的兩個(gè)月里，銷售情況也不會(huì)有太大的起色。雖然，考慮到無論是汽車廠家、經(jīng)銷商或是汽車市場本身，在臨近年關(guān)的時(shí)候，都會(huì)做出一定幅度的讓利。但是今年以來，市場中降價(jià)、促銷、讓利活動(dòng)已經(jīng)讓消費(fèi)者應(yīng)接不暇。事實(shí)證明，消費(fèi)者的持幣待購現(xiàn)象卻日趨嚴(yán)重。
據(jù)亞運(yùn)村汽車交易市場商務(wù)中心部長且小鋼表示，10月份可以引起人們注意的事情有四件：一是中保車險(xiǎn)的調(diào)整；二是人民幣利率上調(diào)；三是汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)政策將實(shí)行；四是燃油價(jià)格再次上漲。這幾項(xiàng)政策性的變動(dòng)，直接或間接地對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生影響，因?yàn)樗腥硕贾溃灰I車、只要用車就必須接受和執(zhí)行上述規(guī)定，買車容易養(yǎng)車難已是事實(shí)，因此年底前北京汽車市場很難有明顯上升的可能性。且小鋼認(rèn)為，汽車廠商在產(chǎn)、供、銷的主要環(huán)節(jié)上今年前三個(gè)季度對(duì)產(chǎn)品銷售還可以叫做“扛著”，現(xiàn)在或今后一段時(shí)間里就是“ 熬著”了。
因此，預(yù)計(jì)即使年關(guān)將至，對(duì)于充滿諸多變數(shù)的汽車市場，消費(fèi)者仍然不會(huì)草率出手。由此，預(yù)計(jì)今年將有大批汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商繼續(xù)增加庫存，不能完成最終的銷售任務(wù)。
