近來，多家零部件企業(yè)公布2016年上半年業(yè)績情況。綜合來看，16家企業(yè)總體保持利潤增長勢頭，僅1家企業(yè)虧損，4家企業(yè)負增長，發(fā)動機生產企業(yè)狀況不佳。
如上表所示，16家企業(yè)中，營業(yè)收入均處于上漲態(tài)勢，但是在歸屬上市公司股東利潤方面卻出現了差異。
16家企業(yè)中，僅斯太爾一家預計虧損，京威股份、上柴股份、東安動力、啟明信息為負增長。值得注意的是，虧損的斯太爾、負增長的上柴股份以及東安動力均為發(fā)動機生產企業(yè)，這在一定程度上說明，今年上半年，發(fā)動機生產企業(yè)的日子并不好過。
其實早在2015年，受國內柴油機行業(yè)產能結構性過剩及柴油機排放標準升級影響，國內柴油機市場整體處于低位運行，而這種形勢在2016年并未得到明顯好轉。伴隨商用車市場的回暖，這些企業(yè)接下來的形勢或將有所改善。
不過，對于這些發(fā)動機企業(yè)來講，推出高端產品，提升毛利率才是利潤提升的根本。
另外，這些企業(yè)也在尋求新的發(fā)展出路。例如，斯太爾在業(yè)績報告中稱，公司正在努力加大對新能源動力的投入，加快企業(yè)外延式發(fā)展，增加了各項費用支出，這也是該公司暫時處于虧損狀態(tài)的原因。
除發(fā)動機企業(yè)，上述表格還統(tǒng)計了兩家輪胎企業(yè)的半年業(yè)績，雖然其整體業(yè)績報告暫未發(fā)布，但兩家企業(yè)均預計今年上半年的利潤會呈現大幅增長。
對此，賽輪金宇表示，在美國“雙反”影響下，國內部分輪胎產能由于快速擴張，陷入資金鏈斷裂危機，東營民營輪胎企業(yè)先后有多家破產，部分輪胎企業(yè)陷入產能收縮狀態(tài)。行業(yè)實際有效產能大幅減少，但是輪胎作為消費品需求仍穩(wěn)定增長。如2016年1～3月山東地區(qū)輪胎出口量達4689萬條，同比增15.5%；出口額101.4億元，同比增6.8%。我國3月份輪胎出口同比上漲35%，環(huán)比也有23.6%的增幅，輪胎行業(yè)結構性復蘇十分明顯。
再看車身及配件企業(yè)情況，雙林股份、京威股份、金馬股份以及寧波華翔4家企業(yè)中，僅京威股份一家負增長，其余幾家企業(yè)均保持不錯的增長勢頭。
3家汽車電子企業(yè)均勝電子、得潤電子、啟明信息，僅均勝電子增長明顯，其余兩家企業(yè)一家微增長一家負增長。不過，汽車電子企業(yè)的增長還是可期的。
2015年我國汽車電子市場規(guī)模為3979億元，汽車電子產品在整車中的滲透率越來越高，汽車技術的競爭也更多地體現在汽車電子技術的競爭上，但是企業(yè)應該更加重視智能控制、車身電子等新品市場，才可能在汽車電子領域獲取優(yōu)勢。
此外，伴隨新能源汽車市場的發(fā)展，這兩年越來越多的零部件企業(yè)開始在新能源領域付諸更多行動，這也為企業(yè)帶來的直接的利益效果。例如，大洋電機在報告期內公司新能源車輛動力總成系統(tǒng)業(yè)務實現營業(yè)收入3.95億元，同比增長398.93%，大洋電機還預計下半年隨著相關政策的明朗，企業(yè)相關產品將大幅放量。
