韓國輪胎制造商協(xié)會近日發(fā)布的報告顯示，韓國已成為中國輪胎第一大進口國。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，在2015年韓國進口輪胎總價值達到5億1148萬美元(約合34億人民幣)，與2010年的3億1127萬美元相比，五年間中國輪胎對韓出口總額上漲了64%。
報告同時顯示，2016年上半年中國輪胎對韓出口保持了穩(wěn)定的正增長。據(jù)統(tǒng)計，今年1-6月份中國輪胎對韓出口同比漲幅為6.2%，達到2億5084萬美元（約合16.7億人民幣）。從進口輪胎在韓國市場的占比來看，中國輪胎以33.6%的份額高居榜首，遠高于德國的9.5%和日本的9%。
中國輪胎在韓國市場的成功，是在輪胎企業(yè)過去兩年頻繁遭遇“雙反”打擊、對外出口不斷下挫的大背景下完成的?；仡櫲ツ昕傮w出口形勢，廣大輪胎企業(yè)在美國“雙反”和歐盟輪胎新標(biāo)簽法約束趨緊的雙重不利影響下遭遇了罕見的出口重挫。外銷渠道受阻、營業(yè)收入暴跌引發(fā)了部分企業(yè)的經(jīng)營危機，過度依賴出口、產(chǎn)能過剩、治理混亂、資金鏈條脆弱等一系列矛盾集中爆發(fā)，嚴(yán)重地打擊了本行業(yè)的景氣氛圍。市場分析師認為，在本行業(yè)陷入冰凍態(tài)勢之際，一批危機意識濃厚的輪胎企業(yè)開始轉(zhuǎn)移出口市場，將目光放在韓國這種市場距離較近、發(fā)展層次較高、經(jīng)濟水平較好的國家上。輪胎市場競爭十分激烈，各輪胎廠商之間可謂寸土必爭。在輪胎行情整體低迷的情況下，對韓輪胎出口的增長為中國輪胎行業(yè)保住了一塊重要的外銷市場，成為業(yè)內(nèi)不可多得的一大亮點，其意義自是不言而喻。
從輪胎產(chǎn)品的角度來看，能在錦湖、韓泰、耐克森等韓國本土大牌主宰的韓國市場獲得消費者的廣泛認可，本身就足以說明中國輪胎的內(nèi)在實力，與中國國內(nèi)車主對本國自主輪胎品牌“人生面不熟”的尷尬形成了鮮明的對比。中國輪胎“墻里開花墻外香”，凸顯的是國產(chǎn)輪胎在國內(nèi)外知名度上的巨大差異。面對這種內(nèi)外溫差，國內(nèi)輪胎行業(yè)勢必要因勢利導(dǎo)，借力國產(chǎn)輪胎在世界市場上的良好名聲，催生本國車主對國貨的信心，這不僅關(guān)系到提振本國內(nèi)需、減輕對外出口依賴等眼前利益，對輪胎企業(yè)改善自身形象、進一步做大做強，從而更好地立足出口市場而言，更是有著極為深遠的影響。
值得注意的是，韓國本土輪胎行業(yè)的調(diào)整也是促成近兩年中國輪胎對韓出口額增加的一個原因。2015年時韓國本土輪胎曾出現(xiàn)月產(chǎn)量同比“十連跌”的局面，今年上半年除2月份外的產(chǎn)量也在不斷下滑，與此同時輪胎存貨量卻在不斷升高，短期內(nèi)預(yù)期仍將承接當(dāng)前跌勢。
從長遠的視角來看，中國自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）已在2015年年底正式生效。按照協(xié)定，中韓雙方將在15年內(nèi)取消輪胎關(guān)稅，屆時，中方出口至韓國的輪胎關(guān)稅將由目前的50%降為0。FTA無疑為中國輪胎企業(yè)帶來了重大利好，但是人口僅有5000萬的韓國市場是否能滿足國內(nèi)各大輪胎廠商的胃口，值得我們的觀察。
