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北京青年報:海外收購是中國汽車的新出路

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-08-17
  一直在苦苦尋找快速發(fā)展之路的中國汽車業(yè)最近似乎有了新方向,上周,格林柯爾(揚州亞星客車的大股東)董事長顧雛軍宣布收購兩家歐洲汽車企業(yè)。而在此之前,上汽集團也并購了韓國雙龍和大宇的部分股份,最近,又傳出了要買下老牌英國企業(yè)———羅孚汽車的消息。   去年12月,才剛剛花了4個多億買了亞星客車60.76%股份的顧雛軍在汽車領(lǐng)域還是個新兵,但是在中國的經(jīng)濟界可是個大名鼎鼎的人物。其在兩年左右的時間,通過成功并購科龍、美菱等家電企業(yè),打造出世界銷售第一的“冰箱帝國”。此次,其把這套收購的經(jīng)驗搬到汽車領(lǐng)域,想要走出一條全新的汽車之路。   一直以來,家電產(chǎn)業(yè)的模式是不被中國汽車產(chǎn)業(yè)所看重的,因為在正流汽車人看來,那只是一些民營企業(yè)玩弄的小把戲,并且一直諱言,中國汽車市場會步家電企業(yè)后塵。最近兩年,中國汽車,特別是合資轎車企業(yè)的快速發(fā)展,更讓一些企業(yè)堅信合資是中國汽車的主要出路。而有關(guān)開發(fā)自主車型,打造自主品牌的根本性大計,則僅被一些企業(yè)放在了嘴上。以至有人認為,中國汽車的自主之路,在近幾年進展緩慢,一些技術(shù)甚至是下降的。   顧雛軍的做法就是瞄準了中國汽車的兩個軟脅。其所收購的兩個歐洲企業(yè),一個是零部件公司,一個是獨立的汽車設(shè)計公司。顯然,顧雛軍是想通過收購,獲得其全部專利,把中國汽車與國外汽車,在某些零部件和研發(fā)領(lǐng)域上的差距縮短為零。   其實,顧雛軍的模式可以概括為,先在歐美收購一家企業(yè),然后利用這家企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢在中國建廠,這樣就把海外技術(shù)和國內(nèi)的成本優(yōu)勢結(jié)合在一起。顧雛軍把這套模式稱為“中國汽車快速追趕世界的唯一辦法”,并號召國內(nèi)其他汽車企業(yè),特別是車橋、變速器等零部件企業(yè)也能如此做。   顧的做法不失為中國汽車的一條新路。因為長久以來,中國汽車缺乏全球眼光,固步自封是個硬傷,況且,在目前普遍采用的合資模式下,中國汽車永遠都會靠著國家政策庇護,而跟在國外合作伙伴的屁股后面,吃別人剩下的饃。   慶幸的是,我們看到上汽集團正朝著海外擴張的道路前進。盡管風險很大,但是如果一旦收購羅孚、雙龍等成功,其從這些企業(yè)獲得的技術(shù)寶庫,將是中國汽車的巨大財富。(張耀東)