整個車市增速趨緩，商用車市場也未能幸免。根據(jù)中汽協(xié)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，商用車市場在今年8月首次出現(xiàn)產(chǎn)銷同比雙降的情況下，今年9月依然延續(xù)了上月的頹勢，再次出現(xiàn)了產(chǎn)銷同比雙降的嚴(yán)峻局面。截至今年9月，商用車產(chǎn)銷20.92萬輛和19.87萬輛，同比下降1.6%和6.19%。
此次北京公共服務(wù)行業(yè)用車更換全部為客車、卡車等商用車，一次性更換大批量公共用車，對商用車企業(yè)無疑具有巨大吸引力。自奧運以來，各企業(yè)就不斷加大節(jié)能環(huán)保研發(fā)力度，以適應(yīng)市場需求的變化，這也可以在此次北京公共行業(yè)用車更換中大顯身手。
東風(fēng)汽車借奧運東風(fēng)
北京奧運會期間，有很多商用車公司為奧運服務(wù)，東風(fēng)汽車公司就承擔(dān)了大部分北京奧運會比賽核心區(qū)客流運輸和部分物資運送等任務(wù)。
東風(fēng)公司共有15輛混合動力客車和449輛純電動場地車直接從事客運服務(wù)。其中，15輛東風(fēng)混合動力客車運行在奧運中心場館群。449輛東風(fēng)純電動車主要服務(wù)于35個北京奧運場館。
另外，北京奧運會期間，東風(fēng)汽車股份有限公司還為北京市平谷區(qū)政府提供了195輛新一代國III東風(fēng)輕型車--東風(fēng)金霸廂式車，這批環(huán)保東風(fēng)金霸為奧運會期間的生活物資提供物流保障。300輛新一代國III產(chǎn)品--東風(fēng)天錦改裝成的城市環(huán)衛(wèi)清潔作業(yè)車輛，還成為奧運期間各比賽場館內(nèi)的指定環(huán)衛(wèi)車輛。
東風(fēng)電動車輛股份有限公司信繼欣表示，東風(fēng)汽車公司很早就開始進行新能源商用車的研發(fā)，目前已經(jīng)積累了很多成熟的技術(shù)和車型，在剛剛結(jié)束的北京奧運會上，東風(fēng)汽車公司的各類服務(wù)車型也經(jīng)受了嚴(yán)格考驗。東風(fēng)汽車的各類商用車也完全能滿足政府部門的各種需求。
福田汽車后來居上
國內(nèi)商用車企業(yè)越來越重視新能源車的研發(fā)，作為商用車領(lǐng)域最知名的品牌，福田汽車也在積極探索。雖然開始研發(fā)的時間不長，但通過“鏈合創(chuàng)新”，福田汽車在新能源車領(lǐng)域依然取得不同尋常的成績。
2008年1月11日，廣州第一巴士公司選購30輛福田混合動力客車在廣州市區(qū)商業(yè)運營，拉開了中國混合動力客車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的進程；4月20日，福田歐V燃料電池客車亮相北京車展；6月16日，2008年節(jié)能宣傳周活動上，北汽福田混合動力客車和燃料電池客車引起了高層的關(guān)注；7月11日，奧運新能源汽車示范運行交車儀式在北京奧體中心舉行，作為“支撐綠色奧運科技專項行動”，福田歐V燃料電池客車名列其中。
福田汽車已經(jīng)制定了混合動力客車的產(chǎn)業(yè)化進程時間表： 2008年完成滿足國四、歐V階段動力總成混合動力客車的整車開發(fā)，形成系列化產(chǎn)品和400臺的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)市場批量銷售；2010年形成年產(chǎn)混合動力客車800臺的能力，配套國產(chǎn)電機、電池等關(guān)鍵總成的不同類型混合動力汽車整車銷量500輛以上；2012年形成年產(chǎn)混合動力客車1500臺的能力。
福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，在實施自主創(chuàng)新、節(jié)能減排這樣大的國家戰(zhàn)略面前，企業(yè)不能等政府的要求，不能靠政府的支持，更不能要政府的政策，要先行動起來。
事實上，除了東風(fēng)、福田，依維柯、宇通、金龍等其他商用車企業(yè)也在加大新能源的研發(fā)力度，推出了適合市場需求的車型，這都將為政府部門提供更多選擇。
