正如硬幣有兩面，即將出臺的機動車歐3排放標準，對汽車制造企業(yè)加了道緊箍咒的同時，卻引發(fā)了市場中部分車型的熱買。
標準之限
按照國家規(guī)定，2008年7月1日，全國將對機動車尾氣排放，強制實行歐3檢測標準。
這無疑將對不少汽車生產(chǎn)企業(yè)造成沖擊，尤其是主要生產(chǎn)商用車、微型車及經(jīng)濟型SUV車型的企業(yè)帶來巨大影響。
由于資金與技術的原因，這些廠家的許多發(fā)動機都是依靠外界購買，實施歐3標準提高了發(fā)動機的成本，這對以價格取勝的小企業(yè)來說是一個打擊。另外，從技術上講，歐2車型無法直接升級到歐3，這就意味著全部車型都要面臨升級，這也是一些企業(yè)難以承受的。
如果在2007年不能清掉庫存，一些弱小企業(yè)很可能退出汽車領域。
“利空”變“利好”
為了解決標準之限帶來的沖擊，汽車制造企業(yè)多通過合作、合資、并購和開發(fā)新品解決難題。但對市場來講，已經(jīng)生產(chǎn)出來的車型不可能就地銷毀。因此，如何利用政策空間變“利空”為“利好”，成為汽車商家的必考問題。
由于政策規(guī)定“老車老標準，新車新標準”，商家也就在這方面做足文章。一方面，加裝OBD設備，對尾氣排放進行技術改造，進而實現(xiàn)達標，另一方面，祭起了慣用法寶——降價促銷實現(xiàn)資金快速回籠。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，很多的類似車型降價幅度都在5000元以上。這對持幣待購、喜愛SUV車型并面臨車價上漲之慮的不少消費者，形成了巨大的心理“殺傷力”，低價戰(zhàn)略已經(jīng)充分激起了他們的購車欲望，而政策中尚有幾個月的時間彈性，解除了消費者不能上牌照的后顧之憂，一時之間，不少銷售店反而出現(xiàn)搶購歐2車型的熱潮。
用油達標是根本
針對部分消費者熱購歐2車型，業(yè)內(nèi)專家指出，這其實是個不錯的選擇。有技術人士分析，從根本上講，汽車尾氣排放是否有污染，和用的油的質量有直接關系。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長杜芳慈告訴記者，實施歐3，就必須使用歐3標準的油，沒有歐3標準的油，就不具備實施歐3的條件。
目前國內(nèi)車用汽油達到標準的加油站不多，而且集中在城市中心，這對汽車在郊區(qū)加達標油是個挑戰(zhàn)，也正因為這樣，我國對汽車尾氣檢測多用國3標準，這是從國情出發(fā)而考慮的。
環(huán)保局：
今年肯定出臺歐3標準
昨日，記者就機動車排放歐3標準出臺的事宜采訪了武漢市環(huán)境保護局。該局污染控制處楊副處長告訴記者，歐3標準按照國家規(guī)定是必須在7月1日執(zhí)行的。武漢不會例外，目前相關報告已經(jīng)送達市政府，只要審批下來，會立即強制執(zhí)行。
不過，楊副處長表示，即使武漢開始實施歐3標準，按規(guī)定，將執(zhí)行“老車老標準，新車新標準”的原則。也就是說，新標準只針對新生產(chǎn)和銷售的車輛，而對已上路的汽車，執(zhí)行的還將是目前的歐2標準，不會限行或加速報廢。
車管所：7月1日前不限制上牌照
“7月1日是最后的期限?！蔽錆h車管部門朱警官表示，根據(jù)車輛管理所的規(guī)定，凡是在7月1日之前購買的車輛，即使沒有達到國3標準的，還是可以上牌照。
據(jù)記者了解，車輛管理所對車輛檢測實行的國3標準。朱警官解釋，國3排放標準與國際通行的歐3標準大致相當。國外執(zhí)行的汽車排放標準主要有歐、美、日三大體系，其中以歐洲標準應用較廣，中國所借鑒的就是歐洲排放標準。
不過，因為國內(nèi)的燃油品質與歐洲的還有差距，因此國家標準中對燃油的技術要求有了改變，這是國家標準與歐洲標準的最大區(qū)別之一。另外，車型是否符合國3標準需通過國家環(huán)保總局認可的檢測機構的檢測，以確保試驗結果的公正性。朱科長解釋，由于我國是發(fā)展中國家，因此對于車輛的要求相對寬松一些。
“但是并不表示我們不嚴格按照要求辦事情。”朱警官告訴記者，對于尾氣排放出現(xiàn)黑煙、藍煙的排放嚴重超標準的車輛，我們還是要整頓。“給這樣的車輛3次機會，3次檢測都不能達標的，將強制報廢?！?nbsp;
經(jīng)銷商：多數(shù)車型達標少數(shù)老款促銷
排放標準“大考”將至，記者走訪了多家汽車品牌經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商們似乎早已胸有成竹。
“我們多數(shù)車型都已達歐3排放標準，車主可放心購買?！币唤?jīng)銷商告訴記者。據(jù)介紹，目前市場銷售的車輛，幾乎都達到了國家將要實施的歐3排放標準，至于未達標的車型，廠家早就不生產(chǎn)了，即使生產(chǎn)了也不能出廠銷售。
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商所言不虛，由于歐3標準在3年前就已經(jīng)提出，并明確了出臺時間表，近幾年生產(chǎn)銷售的車輛都基本達到歐3排放標準，只有極少數(shù)商家的庫存車中有老車型等待銷售，數(shù)量僅為1至3臺左右，而且價格相當優(yōu)惠，有的甚至比剛上市時候的價格便宜了三分之一。
