汽車正逐步走出增產(chǎn)不增收的“怪圈”。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,盡管去年我國汽車銷量增幅從2006年的25.3%放緩至21.84%,全年車市價格降幅近5%,但利潤卻增長了65%,利潤總額創(chuàng)下5年來的新高。汽車業(yè)也一躍成為我國39個工業(yè)子行業(yè)中利潤增速最快的行業(yè)。
統(tǒng)計顯示,在全行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)銷雙超800萬輛的情況下,包括一汽、上汽、東風(fēng)、長安等16家汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)累計實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入10176.11億元,同比增長25.86%,增長額為2091.08億元,并累計實現(xiàn)利潤610.07億元,同比增長65.14%,增長額為240.64億元。據(jù)了解,這16家企業(yè)(集團)占了全行業(yè)近半的銷售收入和利潤。
不過,并非16家重點企業(yè)(集團)都分享到高增長的喜悅。統(tǒng)計顯示,昌河公司仍然虧損,且虧損額有所加大。東南公司和哈飛公司實現(xiàn)利潤同比分別下降了3.84%和75.29%；南汽集團、長安集團、吉利集團也僅增長了0.67%、0.61%和6.57%。與此相對,一汽集團、北京公司和慶鈴公司利潤增長率則超過100%,分別為166.66%、126.68%和108.43%,此外,上汽集團也增長了42.12%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)方人士分析,2007年之所以小增產(chǎn)大豐收,得益于商用車和乘用車的同步高增長以及汽車零部件行業(yè)的高收益。據(jù)了解,我國去年商用車行業(yè)的銷量增長達到了22.3%,而去年1-11月汽車零部件行業(yè)的效益增長達到69%,利潤總額達到整車業(yè)的87%。
再者,私車消費正升級成高利潤的高價車。同時轎車行業(yè)規(guī)?；粩嗵嵘?合資品牌國產(chǎn)化率不斷提高,化解了降價帶來的壓力。據(jù)了解,2007年我國車價雖然下降了近5%,但是合資企業(yè)的國產(chǎn)化率正以每年3%-5%的速度提升。
