4月末，交通部發(fā)布了首批24款道路貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型。自2005年4月20日交通部下發(fā)《關(guān)于發(fā)布貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則的通知》（交公路發(fā)[2005]170號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《通知》）后，整整一年的時(shí)間，“貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型”終于開花結(jié)果。屆時(shí)，這些車型將貼上一塊鋁制車牌，上面標(biāo)注兩行紅色宋體字：“推薦車”、“中華人民共和國交通部”。
讓人詫異的是，作為卡車企業(yè)兩大巨頭的一汽解放汽車有限公司和東風(fēng)汽車有限公司無一款車入選。這塊書本大小的車牌很有可能徹底改變中重卡乃至整個(gè)卡車行業(yè)的格局。
推薦為治超載
“推薦車型出臺(tái)必將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生影響，福田將再接再厲，繼續(xù)強(qiáng)化我們的銷售和售后服務(wù)體系?！彪m然只有一款車型入圍，北汽福田黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光對(duì)此仍表示高興。
除北汽福田外，其他23款車型來自3家企業(yè)：中國重型汽車集團(tuán)有限公司（8款）、中集車輛集團(tuán)有限公司（7款）、內(nèi)蒙古第一機(jī)械制造（集團(tuán)）有限公司（8款）。交通部公路司車輛處副處長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)介紹，這些推薦車型都是由專家小組審查意見通過的。
但一汽解放汽車有限公司和東風(fēng)汽車有限公司卻無一車型出現(xiàn)在入選名單上。
根據(jù)去年交通部下發(fā)的《通知》：“凡列入國家核準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品公告且生產(chǎn)符合本規(guī)則第三條規(guī)定車型的貨運(yùn)車輛生產(chǎn)企業(yè)，可自愿申報(bào)貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型”。
而生產(chǎn)企業(yè)只要把《推薦車型申報(bào)表》、產(chǎn)品公告及3C認(rèn)證公布的車型資料、推薦車型照片以及產(chǎn)品定型試驗(yàn)報(bào)告、強(qiáng)制性檢驗(yàn)報(bào)告復(fù)印件上交到交通部汽車掛車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)測(cè)試中心。收到材料后，質(zhì)檢中心3日內(nèi)對(duì)材料是否齊全有效進(jìn)行初審，30日內(nèi)組織專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)和測(cè)試。
交通部表示，此舉將“從源頭上治理超載，強(qiáng)化運(yùn)輸安全，將對(duì)治理貨車超限超載運(yùn)輸起到積極作用?！?nbsp;
4月19日，由交通部牽頭，聯(lián)合公安部、發(fā)改委、中宣部等九部委聯(lián)手再度治超載，印發(fā)了《關(guān)于2006年全國治超工作要點(diǎn)的通知》，部署2006年全國治超工作。同時(shí)，國務(wù)院辦公廳也下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)車輛超限超載治理工作的通知》（國辦發(fā)[2005]30號(hào)）。其中，“徹底解決車輛‘大噸小標(biāo)’問題”被強(qiáng)調(diào)提出。
一汽、東風(fēng)未能入局
顯然，東風(fēng)有限和一汽解放對(duì)本次申報(bào)未有足夠重視?！罢f白了，一汽和東風(fēng)并沒有提出申報(bào)。”知情人士透露。
“我不清楚，這個(gè)都是小事情啦，”東風(fēng)有限總裁辦公室公司主任朱介飛說，“我們正在忙著下線、上市（指5月18日東風(fēng)天龍重卡下線上市）?！?nbsp;
而事實(shí)上，僅就剛剛下線的東風(fēng)天龍重卡而言，即使申報(bào)，也不能符合交通部推薦車型的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，首批“推薦的貨運(yùn)汽車及汽車列車的最高車速都超過了100km/h（目前國內(nèi)生產(chǎn)的絕大部分重型汽車及牽引車的最高車速在90km/h左右）”。天龍重卡的最高時(shí)速也僅為90km/h。
許多業(yè)內(nèi)行家并不認(rèn)為這是“小事情”。
根據(jù)交通部公路司已經(jīng)下發(fā)的相關(guān)文件，對(duì)于推薦車型“各級(jí)交通主管部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型予以扶持，在市場(chǎng)準(zhǔn)入管理上，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先予以許可，在費(fèi)收等方面也應(yīng)當(dāng)給予一定的優(yōu)惠。具體優(yōu)惠辦法，由省級(jí)交通主管部門會(huì)同同級(jí)財(cái)政、物價(jià)部門制定?！?nbsp;
除了費(fèi)收和市場(chǎng)準(zhǔn)入等相關(guān)有形優(yōu)惠，“對(duì)用戶更大的影響是消費(fèi)心理上?！鄙鲜鰧＜艺J(rèn)為。他分析，“交通部”作為國家部委本身，對(duì)消費(fèi)者心理具有強(qiáng)大的輻射能量。
更重要的是，只要有了“推薦車”牌照，在行駛時(shí)就如同得到了一張“特別通行證”。根據(jù)規(guī)定“各級(jí)交通行政執(zhí)法人員對(duì)推薦車型，不得隨意攔車檢查、滯留和罰款，在超限超載檢查中要給予快速通過的便利；對(duì)發(fā)現(xiàn)推薦車型有明顯超限超載情況等違法行為的，交通行政執(zhí)法人員要嚴(yán)格按規(guī)定及時(shí)予以處理，不得長(zhǎng)時(shí)間滯留車輛?！?nbsp;
一汽解放和東風(fēng)有限可能很快將面對(duì)由此引發(fā)一系列“苦惱”。一汽解放市場(chǎng)部孟經(jīng)理已表示，一汽解放隨后將和交通部有關(guān)部門進(jìn)行溝通。
中重卡市場(chǎng)洗牌？
交通部出此治超殺招很可能對(duì)本來就不景氣的卡車市場(chǎng)而言，無疑是一道“緊箍咒”。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷了2005年的8年首次大幅下滑之后，今年一季度仍然低迷，整個(gè)卡車市場(chǎng)共計(jì)產(chǎn)銷451062輛和421211輛，同比增長(zhǎng)5.37%和5.5%。其中，增長(zhǎng)因素完全來自微卡和輕卡，而在重卡方面，一季度產(chǎn)銷74435輛和65963輛，同比下降20.38%和9.11%；中卡方面，一季度產(chǎn)銷50102輛和42630輛，同比下降17.09%和18.07%。中重卡市場(chǎng)洗牌的聲音頻起。
從今年一季度的銷量來看，重卡排名第一位的是一汽解放，銷量為14709輛，中卡銷售榜首為東風(fēng)有限。從具體數(shù)據(jù)看，今年一季度在重卡市場(chǎng)上，緊隨其后的是中國重汽，銷量為14116輛，產(chǎn)量不到600輛。
“很明顯，一旦獲得‘推薦車型牌照’，實(shí)力雄厚的中國重汽很可能超越一汽解放?！痹搶＜艺f。交通部推薦車型所屬的4家企業(yè)實(shí)力都不俗，如北汽福田，自歐曼推出一來，在重卡產(chǎn)品上一直勁頭頗猛，銷量排名一度居于首位。其他兩家企業(yè)也都是總資產(chǎn)在20億元以上的汽車生產(chǎn)企業(yè)，都屬于在中重卡產(chǎn)品銷量排名榜上前十位的企業(yè)。
“推薦車型生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)力加上交通部的優(yōu)惠措施，必將加速中重卡行業(yè)的洗牌，如果一汽解放和東風(fēng)有限對(duì)交通部推薦車型沒有足夠的重視，榜首地位在一兩年內(nèi)就可能會(huì)發(fā)生變化?！鄙鲜鰧＜翌A(yù)言，“因?yàn)榉艞壨扑]車型，就等于放棄了交通部的‘特別通行證’。”
