?。痹拢玻踩?，東風(fēng)汽車集團(tuán)宣布，東風(fēng)集團(tuán)、日產(chǎn)汽車以及沃爾沃集團(tuán)，目前正就沃爾沃可能投資于東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)有限）旗下的中、重型商用車業(yè)務(wù)一事進(jìn)行深入商討。
東風(fēng)有限是東風(fēng)集團(tuán)與日產(chǎn)汽車合資組建的一家中外合資企業(yè)，自去年沃爾沃集團(tuán)成功從日產(chǎn)汽車手中購得日本卡車生產(chǎn)商日產(chǎn)柴股份之后，東風(fēng)、日產(chǎn)、沃爾沃三方便有了千絲萬縷的聯(lián)系，也因此，三方就投資事宜的深入會談才有了可能。
記者從東風(fēng)汽車了解到，沃爾沃已經(jīng)和東風(fēng)達(dá)成一致，目前東風(fēng)集團(tuán)、日產(chǎn)汽車、東風(fēng)有限以及沃爾沃集團(tuán)就此事初步簽署了一份不具約束力的框架協(xié)定文件，三方可能就沃爾沃投資東風(fēng)有限一事展開深入討論。
日產(chǎn)可以“全身而退”嗎？
沃爾沃很有希望進(jìn)入東風(fēng)有限，具體形式是日產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)讓東風(fēng)有限商用車的股權(quán)。然而，就在東風(fēng)、日產(chǎn)、沃爾沃準(zhǔn)備重新組合之前，記者卻聽說，對于股份的轉(zhuǎn)讓多少，日產(chǎn)和沃爾沃將有可能產(chǎn)生分歧。
一種說法是，對于東風(fēng)有限商用車龐大的生產(chǎn)制造和銷售體系，沃爾沃集團(tuán)的希望是有選擇性地購買，而不是全盤接手東風(fēng)有限商用車的固定資產(chǎn)。沃爾沃的想法是去粗存精，留下自己專注的中、重型商用車部分，不太理想的一些零部件廠以及專用車廠的部分股權(quán)仍留給日產(chǎn)持有。
另外一種意見是，沃爾沃將出資收購日產(chǎn)在東風(fēng)有限中商用車公司的所有股份，日產(chǎn)汽車全身退出東風(fēng)有限的商用車公司，進(jìn)一步加強(qiáng)其在乘用車領(lǐng)域與東風(fēng)汽車的合作關(guān)系。
由于東風(fēng)、日產(chǎn)、沃爾沃的合作項(xiàng)目還是屬于初步探討，鑒于合作意向的最終協(xié)定必須得到國家有關(guān)機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)方能生效，因此日產(chǎn)和沃爾沃均表示無法透露具體信息。但據(jù)記者了解，在三方那份不具約束力的框架協(xié)定文件中，已經(jīng)有了具體的合作內(nèi)容：主要是沃爾沃集團(tuán)投資中、重型商用車及發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)，而日產(chǎn)與東風(fēng)集團(tuán)則專注于乘用車和輕型卡車業(yè)務(wù)的長期合作。
沃爾沃繞道破解瓶頸？
沃爾沃已經(jīng)用完了國內(nèi)的兩個(gè)合資名額，與中國重汽成立華沃卡車公司以及西安、上海成立沃爾沃客車公司，這與汽車產(chǎn)業(yè)政策中一家外資公司不能擁有超過兩家合作伙伴的規(guī)定相違背，沃爾沃要想與東風(fēng)汽車合作成功，必須破解這個(gè)瓶頸。
上世紀(jì)９０年代末，作為日產(chǎn)旗下卡車生產(chǎn)商的日產(chǎn)柴曾隨母公司一度瀕臨破產(chǎn)。１９９９年日產(chǎn)雷諾形成聯(lián)盟之時(shí)，日產(chǎn)柴也成為了日產(chǎn)和雷諾共同擁有的子公司。２０００年，雷諾旗下的雷諾卡車和馬克卡車被沃爾沃收入囊中。２００６年，沃爾沃集團(tuán)成功收購日產(chǎn)柴１３％的股份，一舉成為其最大股東。沃爾沃的這些舉動雖然沒有直接影響到日產(chǎn)柴與東風(fēng)的合資廠，但確實(shí)增加了一條沃爾沃與東風(fēng)之間溝通的橋梁。
事實(shí)上，東風(fēng)與雷諾的行動早已展開。早在２００２年，東風(fēng)公司就與雷諾卡車草簽了一份技術(shù)合作協(xié)議，但由于種種原因，這個(gè)計(jì)劃不了了之。雷諾卡車已經(jīng)是沃爾沃旗下的全資子公司，這次東風(fēng)與ＶＯＬＶＯ合作，合資生產(chǎn)的車型很可能是遲遲未能在中國“落地”的雷諾卡車。
三方會談各取所需
“日產(chǎn)汽車將把重心放在乘用車和輕型商用車業(yè)務(wù)上，沃爾沃集團(tuán)投資中、重型商用車及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，這是雙方各自專長的領(lǐng)域，東風(fēng)集團(tuán)將分別與日產(chǎn)公司和沃爾沃集團(tuán)建立更具有競爭力的聯(lián)盟?！睎|風(fēng)集團(tuán)的一位負(fù)責(zé)人表示。
?。保梗梗鼓?，沃爾沃集團(tuán)將自己的轎車業(yè)務(wù)賣給了福特之后，已經(jīng)表明其專注發(fā)展商用車的決心；２００５年與２００６年，雷諾和日產(chǎn)分別把其持有的日產(chǎn)柴股份拋售的行動，也被視為雷諾日產(chǎn)剝離商用車業(yè)務(wù)，專心在乘用車領(lǐng)域發(fā)展的舉動；東風(fēng)汽車作為中國最大的乘用車及商用車制造商之一，業(yè)務(wù)包括生產(chǎn)商用車和乘用車。
現(xiàn)在與沃爾沃進(jìn)行商用車方面的合作，有利于東風(fēng)商用車進(jìn)入國際市場；沃爾沃與中國重汽合作的失意，也促使其在中國尋找新的合作伙伴；日產(chǎn)剝離商用車業(yè)務(wù)，有利于其在乘用車的發(fā)展，可以專心將其戰(zhàn)略聯(lián)盟雷諾的車型引入中國。
日產(chǎn)、東風(fēng)、沃爾沃聯(lián)盟，三方將各取所需。
