3月23日，北京汽車股份有限公司(下稱“北汽”)與樂視控股在香港正式簽訂協(xié)議，旨在將北汽在汽車方面研發(fā)制造的經(jīng)驗(yàn)和能力，與樂視控股在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與理念、軟硬件一體化的能力、用戶運(yùn)營(yíng)與價(jià)值挖掘能力相結(jié)合，共同打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。
樂視與北汽的合作被傳了很久，盡管此前被認(rèn)為這種合作主要被應(yīng)用到北汽新能源的車型中，而后者并非北汽股份的資產(chǎn)。但北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、北汽股份董事長(zhǎng)徐和誼在與記者溝通時(shí)表示，由于北汽新能源并不涉及整車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，所以與樂視合作，最終收益的應(yīng)該還是北汽股份。
3月12日，徐和誼在接受記者采訪時(shí)稱：“我昨天下午剛跟樂視進(jìn)行了1個(gè)多小時(shí)的溝通”，而令他接受與樂視合作的原因也是“樂視的互聯(lián)網(wǎng)思維”，“在這方面他們比較專業(yè)”。“但造車，他們卻不行，從整車的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，這都是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)目前還做不到，所以他們必須跟整車企業(yè)進(jìn)行合作，這是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”
徐和誼表示，中國(guó)的自主品牌汽車企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)在汽車的造型、內(nèi)外飾、底盤消化等方面已不成問題，質(zhì)量的穩(wěn)定性也不成問題，但在綜合性方面仍然存在極大的差距?！盎ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)了解的更少，特斯拉就是一個(gè)失敗的例子?！?BR>
北汽股份為了解決在整車開發(fā)方面的不足，與MBtechGroupGmbH&Co.KGaA成立合資公司——北汽德奔技術(shù)中心有限公司。未來(lái)，“北汽德奔”將作為北汽最為重要、最高水平的技術(shù)科研中心，負(fù)責(zé)自主品牌高端車型的整車設(shè)計(jì)、新能源車型開發(fā)、前瞻技術(shù)的本地化應(yīng)用，致力成為世界一流的整車設(shè)計(jì)工程技術(shù)中心。
而在與樂視的合作中，樂視將為北京汽車提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為北京汽車開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)智能汽車提供更為全面、專業(yè)的技術(shù)支持。
而談到與樂視合作細(xì)節(jié)，徐和誼表示，北汽和樂視合作的首款產(chǎn)品，將在今年4月開幕的上海車展期間正式亮相，但要到2016年的北京車展才能正式上市。
