在東風(fēng)公司上下同慶華誕的時刻，東風(fēng)，這個民族汽車品牌，下一個40年的發(fā)展給國人留下了無限遐想的空間。在東風(fēng)人看來，海外事業(yè)的拓展，是東風(fēng)未來五年“三個跨越”戰(zhàn)略目標中的重要內(nèi)容，也將是東風(fēng)走向世界的過程中濃墨重彩的一筆。
從幾年前的“守株待兔”，到如今的主動出擊，東風(fēng)的海外事業(yè)拓展歷經(jīng)了從量變到質(zhì)變的飛躍。堅持開放合作戰(zhàn)略，建設(shè)面向世界的國際化東風(fēng)，是東風(fēng)人做強做大的“法寶”，不管是吸引國際汽車企業(yè)來到東風(fēng)“生根”，還是東風(fēng)KD工廠在海外的“發(fā)芽”，四十年磨一劍，一個自主開放、可持續(xù)發(fā)展、具有國際競爭力的東風(fēng)正悄悄向我們走來。
金黃九月，天南海北，相聚東風(fēng)，遍走工廠。記者一路走來，看生產(chǎn)線、察細節(jié)、感發(fā)展。即將上市的C5在接受著各種嚴峻的考驗，動感的思鉑睿讓人充分感受到了運動型轎車的魅力，精細化的風(fēng)神S30生產(chǎn)線植入了更多人性化的元素，40余輛東風(fēng)自主品牌汽車匯編成一幅“東風(fēng)大家族”的美好畫卷。截止2008年底，東風(fēng)公司總資產(chǎn)達2176億元，員工數(shù)13.4萬人，2008年銷售汽車132萬輛，銷售收入1977億元，實現(xiàn)利潤總額94億元，2009年1-8月份銷售汽車113萬輛。其中，東風(fēng)中重卡銷量長期穩(wěn)居行業(yè)第一，第500萬輛東風(fēng)品牌商用車的下線；東風(fēng)輕型車年產(chǎn)銷量穩(wěn)居行業(yè)第二位，第100萬輛輕型商用車下線；客車底盤居行業(yè)首位，皮卡國內(nèi)年銷量居第一。
風(fēng)神S30東風(fēng)乘用車立下新坐標
風(fēng)神S30的下線，無疑是一件讓國人感到驕傲的事情，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理、黨委書記徐平表示，要集全集團之力發(fā)展自主品牌，“形成商用車和乘用車雙輪驅(qū)動的格局”。東風(fēng)風(fēng)神即是東風(fēng)汽車成立40年來磨礪的一柄“自主轎車之劍”。有了這柄“寶劍”，東風(fēng)海外事業(yè)的發(fā)展才有了更自我的“基因”。
上市兩個月，日前銷售逾7000。風(fēng)神S30充分接受了市場的考驗，也印證了東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李紹燭所言的東風(fēng)風(fēng)神戰(zhàn)略規(guī)劃——“用五年時間成為自主品牌華系車的領(lǐng)導(dǎo)者；再用五年的時間打造中國一流汽車品牌，然后用十年時間打造國際主流品牌?！逼鋬?nèi)部將上述兩個5年計劃和一個10年計劃濃縮為“5510”工程。
東風(fēng)新姿，看風(fēng)神。S30不僅是東風(fēng)自主創(chuàng)新的開端，也更是東風(fēng)多年來與世界汽車深度融合的產(chǎn)物。根據(jù)廠家技術(shù)人員介紹，S30的技術(shù)來自東風(fēng)多個合資企業(yè)，包括東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田以及東風(fēng)悅達起亞，而東風(fēng)風(fēng)神的內(nèi)部員工事實上也是來自東風(fēng)各個合資企業(yè)，集各路精英、集百家所長。
只有自主品牌的成長與成熟，中國汽車才能拿到進入國際主流品牌之列的“入場券”。
風(fēng)神S30在國內(nèi)的上市，也引起海外經(jīng)銷商的關(guān)注。在風(fēng)神S30上市的現(xiàn)場，海外經(jīng)銷商的代理熱情相當高漲?！俺嗣绹臎]有，哪個國家的經(jīng)銷商都有?！碑攩柤澳壳澳男┖Ｍ饨?jīng)銷商有代理意向時，東風(fēng)乘用車公司負責(zé)公關(guān)的牛跟尚打趣地說到。不過，確切的代理計劃可能要到明年下半年才能出臺，目前各方還都處于調(diào)研、考察階段，發(fā)展中國家將是東風(fēng)公司的首選。
東風(fēng)商用車出口“排頭兵”的升級之路
東風(fēng)商用車總經(jīng)理童東城一針見血地指出，“從海外市場來看，商用車的生產(chǎn)能力在60%的利用率的狀態(tài)下，大家都在尋求海外市場?！?nbsp;
2008年，東風(fēng)公司出口汽車達45000輛，其中東風(fēng)商用車占據(jù)了半壁江山。東風(fēng)天龍、大力神、小霸王成為商用車出口的“旗艦”，然而在金融危機和部分國家貿(mào)易壁壘的影響下，今年1~8月整個汽車行業(yè)出口下降了64%，東風(fēng)也基本保持了同步的下降。在出口受挫的現(xiàn)狀下，如何戰(zhàn)略拓展海外事業(yè)就顯得尤為重要。
目前出口的東風(fēng)商用車，基本還是整車出口，但整車出口一是成本大，二是會在各個區(qū)域市場遭遇不同程度的貿(mào)易壁壘。東風(fēng)商用車的一位員工在與記者的交談過程中，就稱自己明顯地感覺到東風(fēng)汽車出口俄羅斯阻力連連，尤其是今年分外艱難。
東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)本田董事長周文杰分析道，“國內(nèi)汽車企業(yè)在進入國際市場基本上分別處在三個不同的階段：第一階段叫提籃叫賣，這是由機會導(dǎo)向的，沒有長期的建立系統(tǒng)的考慮；第二個階段叫委托經(jīng)營階段，就是在不同的地域市場能夠?qū)で蟠砣?；第三個階段就是打陣地戰(zhàn)，和當?shù)睾献骰锇榻⒁粋€持續(xù)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。”目前，東風(fēng)希望在第三種階段中展開國內(nèi)、國際市場并舉，來實施我們拓展國際市場的戰(zhàn)略。
“風(fēng)從東方來”，日前東風(fēng)KD工廠落戶海外的議程日益敲定。記者從東風(fēng)商用車公司和東風(fēng)汽車股份有限公司分別獲悉，東風(fēng)商用車布局伊朗，東風(fēng)股份看好印度尼西亞，東風(fēng)公司主動參與汽車工業(yè)的全球分工，建立自己的裝備廠，實現(xiàn)產(chǎn)品一定程度的本地化。這樣對汽車進口國家來說，一方面可以降低進口關(guān)稅，另一方面能促進本國汽車工業(yè)發(fā)展，帶動本國就業(yè)。
“東風(fēng)品牌的卡車在全世界的重要市場，包括重要的新興市場都有我們自己的KD件組裝工廠，都有本地化生產(chǎn)。”這是周文杰對東風(fēng)理想境界的理解。這種理想，恐怕不僅僅是東風(fēng)人的理想，也更是每一個懷抱民族騰飛信念的汽車人心中的最強音！
中國的東風(fēng)，世界的東風(fēng)，東風(fēng)只有走向世界，才能挺起中國民族汽車工業(yè)的脊梁，才能實現(xiàn)百年來中國人立足世界制造業(yè)之林的夢想。東風(fēng)，這個山溝溝里孕育的工業(yè)奇跡，必將在新的時期里大放異彩！
