各村鎮(zhèn)發(fā)展情況不均衡怎么辦？
東風(fēng)渝安發(fā)現(xiàn),每個(gè)地區(qū)的城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是不平衡，而汽車下鄉(xiāng)政策沒有根據(jù)具體的鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展情況實(shí)行具體“分層次補(bǔ)貼”。夏方國認(rèn)為，“富裕的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場補(bǔ)貼為20%，貧困的鄉(xiāng)鎮(zhèn)則補(bǔ)貼30%，才能保證政策的方向性?！?nbsp;
依托原有全國布局的近800家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、90%以上地級(jí)市覆蓋率，東風(fēng)渝安汽車有限公司（下稱“東風(fēng)渝安”）微車下鄉(xiāng)的版圖已然成型。
不過，在實(shí)際的網(wǎng)點(diǎn)布局操作過程中，由于鄉(xiāng)、鎮(zhèn)市場的不成熟，東風(fēng)渝安在農(nóng)村細(xì)分市場的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，可能還是要依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合市場、批發(fā)市場現(xiàn)有商業(yè)流通領(lǐng)域網(wǎng)點(diǎn)。
“從2009年2月21日開始至6月20日，我們規(guī)劃了一個(gè)名為‘2009神奇行動(dòng)’的活動(dòng)?！闭诿τ谙乱徊酱笮脱灿握逛N活動(dòng)的東風(fēng)渝安廣宣部經(jīng)理夏方國告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者。東風(fēng)渝安的目標(biāo)是力求實(shí)現(xiàn)下鄉(xiāng)“定點(diǎn)定區(qū)”，到達(dá)“千縣萬鎮(zhèn)”。目前，東風(fēng)渝安正在做一些前期準(zhǔn)備工作，“在汽車下鄉(xiāng)政策正式實(shí)施后，我們的網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)將正式施行?！?nbsp;
本次東風(fēng)渝安“下鄉(xiāng)”的主力車型就是東風(fēng)小康K07Ⅱ。這款車“空間大、使用成本低”十分符合農(nóng)村市場的需求。
在本次汽車下鄉(xiāng)中，東風(fēng)渝安車型采取了“送補(bǔ)貼、代金券”的措施，總體車型的優(yōu)惠幅度在5000元～8000元。例如主力車型東風(fēng)小康K07Ⅱ市場價(jià)格是38888元，在“汽車下鄉(xiāng)”時(shí)，農(nóng)民朋友會(huì)享受3000元左右的優(yōu)惠補(bǔ)貼，另外會(huì)附送1000元左右的配件代金券、維修工時(shí)費(fèi)優(yōu)惠3000元等，最終出售到農(nóng)民手中的價(jià)格大概在30000萬元左右。
本次東風(fēng)渝安主力鋪設(shè)的下鄉(xiāng)網(wǎng)點(diǎn)主要在山東、河北、河南、廣東、浙江、重慶、四川、云南等地，“從2009年2月20日開始，東風(fēng)渝安就已經(jīng)開始給各大片區(qū)的銷售網(wǎng)點(diǎn)做相關(guān)培訓(xùn)，并派相關(guān)人員到當(dāng)?shù)剡M(jìn)行監(jiān)督執(zhí)行?！?nbsp;
實(shí)際上，盡管此前東風(fēng)渝安在微車市場上的份額已經(jīng)占到的8%～9%左右，但最貼近農(nóng)村市場的銷售網(wǎng)點(diǎn)依舊布局在地級(jí)市。正因?yàn)槿绱?，目前東風(fēng)渝安正在加大擴(kuò)建農(nóng)村銷售網(wǎng)點(diǎn)，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)的市場主要依托綜合市場和批發(fā)市場。
“盡管依托農(nóng)村綜合市場便于進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)，但遇到的一個(gè)問題是，單一品牌無法實(shí)現(xiàn)賣場的效果，如果長安、五菱等品牌都去了，則會(huì)形成一種氛圍，更利于賣場的形成?！睎|風(fēng)渝安一位內(nèi)部人士說。此外，在相應(yīng)的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)上，東風(fēng)渝安目前也正在加大擴(kuò)建力度，“我們的目標(biāo)是，爭取每100公里內(nèi)就會(huì)有一家維修網(wǎng)點(diǎn)?！毕姆絿f。
“不過，在具體的實(shí)施過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，每個(gè)地區(qū)的城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，例如江浙地區(qū)的城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比山東的要低，而汽車下鄉(xiāng)政策則沒有根據(jù)具體的鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展情況實(shí)行具體的‘分層次補(bǔ)貼’?！毕姆絿硎?，“例如富裕的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場補(bǔ)貼為20%，貧困的鄉(xiāng)鎮(zhèn)則補(bǔ)貼30%，才能保證政策的方向性?！?nbsp;
另外一個(gè)問題，一些縣鎮(zhèn)的網(wǎng)點(diǎn)還沒有形成，目前較多的網(wǎng)點(diǎn)培育依舊停留在地級(jí)市。“在我們實(shí)際的調(diào)查過程中，地級(jí)市的網(wǎng)點(diǎn)較多，農(nóng)村購車者的選擇也會(huì)多一點(diǎn)?！鞭r(nóng)村市場僅有的一些小規(guī)模的汽車綜合市場目前還無法轉(zhuǎn)移這樣的賣點(diǎn)。
“下鄉(xiāng)沒有下到鄉(xiāng)鎮(zhèn)去，這一點(diǎn)還需要更多的時(shí)間和過程?！毕姆絿硎荆F(xiàn)有的汽車下鄉(xiāng)政策更多的只能起到刺激農(nóng)民消費(fèi)的作用，真正的實(shí)現(xiàn)汽車下鄉(xiāng)還為時(shí)尚早。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)咨詢委員會(huì)秘書長騰伯樂也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)，“汽車下鄉(xiāng)”肯定是一個(gè)利民的好政策，不過不管實(shí)施細(xì)則有怎樣的具體規(guī)定，都不可避免的存在一個(gè)三農(nóng)市場的培育過程，“一是三農(nóng)自身的需求問題，另一個(gè)則是企業(yè)能否拿出目前風(fēng)行農(nóng)村市場的三輪汽車和低速汽車等農(nóng)用車的替代車型?！?nbsp;
