東風哈飛合作基本泡湯，對于沒有真正做起微車市場，缺少強大銷量支持的東風汽車應該有了明確的方向。事實上，在苗圩掌門東風之時，東風汽車就已經(jīng)確定在重慶渝安與民營企業(yè)合資生產(chǎn)微型車。東風渝安將很有可能成為東風微車的唯一。近日，網(wǎng)易汽車對東風渝安董事長李振華進行了專訪。
東風渝安董事長李振華
網(wǎng)易汽車：東風渝安很多網(wǎng)友還不太熟悉，請你介紹一下。
李振華：東風渝安是東風汽車公司和實業(yè)公司、重慶渝安合資三家合資的企業(yè)，這個企業(yè)主要是填補東風汽車公司在微型車的空白，當時苗總在的時候決定的。因為苗總當時站得還是比較高，看得比較遠，除了國際合作以外，也和民營合作，現(xiàn)在看來，這個決策還是非常好的。
渝安進來以后，實際上當時就是在我們十堰的老基地，原來有個微型轎車廠，經(jīng)過改造以后，一年就開發(fā)出產(chǎn)品，第二年7月份上市了渝安，第三年生產(chǎn)了五萬輛，去年是七萬輛，今年就奔10萬輛，應該說，雖然是后入市，但發(fā)展還是不錯的。所以東風的品牌加上民營的機制，再加上吸引各方面的人才，應該說發(fā)展趨勢還是不錯的。
網(wǎng)易汽車：東風實業(yè)，汽車領域里有相當一部分人還不是非常了解，能不能介紹一下東風實業(yè)這一塊？
李振華：東風實業(yè)，原來全國大中型企業(yè)里都有一塊具體企業(yè)，它也是國有資產(chǎn)的企業(yè)，六十年代末、七十年代初，部隊轉(zhuǎn)業(yè)的，愛人就業(yè)，當時都進了實業(yè)公司，這些年來，應該說發(fā)展也是比較快。
網(wǎng)易汽車：東風搬到武漢以后，剩下這一塊？
李振華：不光是，東風搬到武漢以后，整個東風商用車也有將近10萬人，商用車基地在十堰，我們實業(yè)公司主要是對商用車公司配套零部件，當然它的零部件也是面向全國的，我們有35個企業(yè)、合資企業(yè)也有十多個，總銷總收入也有40個億吧。
網(wǎng)易汽車：您指的是東風實業(yè)這一塊？
李振華：對。另外內(nèi)部的組織結構在調(diào)整，產(chǎn)品結構也在調(diào)整，在集中。同時，這兩年也引進了一些民營機制，比如小康。吸引民營進來之后，也是利用東風的品牌、管理，民營的機制，發(fā)展也很快，現(xiàn)在進一步擴展到零部件的合資合作。
網(wǎng)易汽車：現(xiàn)在東風實業(yè)這塊，基本上是國有的？
李振華：是屬于東風汽車公司的。
網(wǎng)易汽車：但是國家有政策可以跟民營的進行合作嗎？
李振華：可以呀。
網(wǎng)易汽車：涉及不涉及到國有資產(chǎn)的問題？
李振華：國有資產(chǎn)不要緊啊，經(jīng)過評估以后，是多少由民營出資嘛，這是國家提倡的。
網(wǎng)易汽車：現(xiàn)在相當于渝安50%，東風實業(yè)25%？
李振華：東風實業(yè)30%。
網(wǎng)易汽車：剩下的呢？
李振華：東風汽車公司，總部。
網(wǎng)易汽車：東風集團出的？
李振華：對。
網(wǎng)易汽車：這個項目之前苗總是比較看重的，因為前一段東風和哈飛在這塊合作，想彌補一下東風在微型車這一塊的弱勢？
李振華：那倒不是為了彌補弱勢，因為汽車行業(yè)的整合是國家要求的，也是國資委的要求，這幾年要盡量縮小、減少整機廠，做大做強，這是國家的要求，所以各個集團，一汽、二汽、上汽，現(xiàn)在都在整合，整合要看當時的條件、當時的政策，整合也不是那么輕而易舉的。東風和哈飛整合談了有一段，目前應該說還沒有完全結束。
網(wǎng)易汽車：現(xiàn)在東風基本上也是要把相當一部分精力往東風渝安這塊轉(zhuǎn)？如果要做量的話。
李振華：做好東風渝安，從10萬輛到15萬輛，再到20萬輛，這在東風公司來說，還不要花很大的力量，東風公司現(xiàn)在主要的，除了當前的經(jīng)營以外，主要是要發(fā)展國產(chǎn)化的轎車。我們這個只是東風公司品牌里的一部分，它不算東風公司最主要的產(chǎn)品，只是一個補充吧。
網(wǎng)易汽車：但是現(xiàn)在汽車行業(yè)里，微車這一塊競爭也是非常非常激烈的，剛才您也提到了鋼材漲價、人工成本，什么都在上漲，但競爭還非常厲害，成本控制、利潤空間這塊，東風渝安應該也有很多壓力吧，包括投入了很多廣告，請明星代言，這些投入都要算進去，什么時候能開始算盈利呢？
李振華：我們已經(jīng)盈利了。
網(wǎng)易汽車：把廣告投放都算上去？
李振華：已經(jīng)盈利了，我們公司第一年虧損，第二年、第三年都盈利?，F(xiàn)在也是一個機遇，雖然材料漲價，也迫使了企業(yè)進一步加強管理，節(jié)約降耗，降低成本，擴大市場?，F(xiàn)在也有有利條件，比如現(xiàn)在國家扶持農(nóng)民，農(nóng)村的條件逐步逐步好起來了，現(xiàn)在很多農(nóng)村，我原來在東北下鄉(xiāng)的地方，我前一段去過一次，土房已經(jīng)變磚瓦房了，而且有很多家都有像東風這樣的汽車，他們干什么呢？秋收的時候拉點兒苞米啊、到城里去啊，包括現(xiàn)在農(nóng)機在農(nóng)村已經(jīng)開始集約化。所以現(xiàn)在村村通通了以后，農(nóng)民生活好起來以后，買個三四萬的車，送個人、拉個貨，先富起來的農(nóng)民還是做得到，所以中國廣闊的市場還早，微車還是有的。
李振華：今年上半年微車增長25%，東風小康增長38%，應該說中國廣闊的市場，還能促進微型車的發(fā)展。
網(wǎng)易汽車：我想問一下，現(xiàn)在東風這一塊、渝安這一塊，資源都是怎么分配的？包括管理、人員這一塊，因為可能技術、設備都是東風來出，運營這一塊是怎么分配的呢？
李振華：運營是東風公司實業(yè)公司參與一部分，渝安參與一部分，但主要經(jīng)營者還是從社會聘的，大的規(guī)劃還是服從東風汽車公司的，但日常經(jīng)營主要還是按照市場的發(fā)展。
網(wǎng)易汽車：重慶這邊的人員呢？是渝安的多吧？
李振華：重慶只是我們在整個人力建設過程中的組成部分，它還不和東風汽車公司統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一安排，在重慶的生產(chǎn)主要還是重慶人員為主。
網(wǎng)易汽車：今年徐總對于微車這塊有沒有明確的目標？
李振華：有啊，一個是今年要求完成10萬輛，第二，希望利潤率達到1.5%到2%，另外希望市場占有率比去年要有所增加。
網(wǎng)易汽車：這是什么時候推出的目標？
李振華：今年年初啊，還希望能增加產(chǎn)品。
網(wǎng)易汽車：今年東風這塊人員方面、技術方面的投入增加了嗎？
李振華：有啊。
網(wǎng)易汽車：最近有變化嗎？
李振華：有啊，最近在武漢收購了中裕，B07，新款車準備在那兒生產(chǎn)，下一步還有微型轎車，也要在武漢生產(chǎn)，20萬輛或者30萬輛，三個基地。
