| 作為中國汽車工業(yè)三強(qiáng)之一的東風(fēng)公司，早在上世紀(jì)八十年代就“身在山溝、放眼世界”，朦朧地意識(shí)到：隨著改革開放的深入發(fā)展和國人生活水平的提高，一個(gè)“轎車走入千家萬戶”的時(shí)代正向我們走來。于是，東風(fēng)主動(dòng)向國家有關(guān)部門請纓上馬轎車項(xiàng)目。 神龍轎車項(xiàng)目就是在這種大背景下，經(jīng)過千難萬險(xiǎn)、無數(shù)周折，終于在１９９２年５月１８日破土動(dòng)工的。在東風(fēng)乘用車產(chǎn)品導(dǎo)入和性能推廣階段，神龍通過“一撞”、“一漂”、“一貼”等成功的營銷推廣活動(dòng)，塑造了東風(fēng)乘用車產(chǎn)品性能可靠、技術(shù)先進(jìn)、安全環(huán)保的產(chǎn)品形象。 ２００３年，我國人均ＧＤＰ突破１０００美元大關(guān)。經(jīng)驗(yàn)表明，人均ＧＤＰ達(dá)到１０００美元是汽車工業(yè)加速發(fā)展的起跑線，跨過這道“門檻”，汽車工業(yè)將進(jìn)入加速發(fā)展的起飛期。另據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測：到２００５年，我國有購車能力的家庭將達(dá)到４２００萬戶。到２０１０年，中國有可能成為全球第三大汽車市場，占全球份額的６％，僅次于美國和日本。今后５到１０年將是我國汽車工業(yè)大發(fā)展時(shí)期。為抓住這難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)乘用車后來居上的宏圖大志，近幾年，東風(fēng)強(qiáng)勁發(fā)力，在轎車領(lǐng)域大步挺進(jìn)： ——神龍推行雙品牌戰(zhàn)略，打造中國家轎第一品牌。２００１年以來，神龍公司接連推出了滿足消費(fèi)者多種需求的東風(fēng)雪鐵龍畢加索、愛麗舍、賽納等系列產(chǎn)品，并成功導(dǎo)入世界馳名的標(biāo)致品牌。今年４月２１日，東風(fēng)標(biāo)致３０７已在神龍武漢工廠正式下線。待２００６年神龍二期工程全面建成后，神龍將擁有３個(gè)共用生產(chǎn)技術(shù)平臺(tái)，并形成年產(chǎn)３０萬輛轎車、４０萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、每年投放一款新車型的能力。 ——“東風(fēng)有限”推出中期事業(yè)計(jì)劃，提出把乘用車品牌價(jià)值提升到國內(nèi)第一。 ２００３年６月，東風(fēng)與日產(chǎn)繼風(fēng)神“藍(lán)鳥”之后，在廣州花都聯(lián)合推出雙方合作后的首款新車“陽光”。在本次車展上，排量達(dá)３．５Ｌ的“天籟”又將掀起“紅蓋頭”。“天籟”的推出，將改變東風(fēng)缺少高檔轎車的局面。到２００７年，隨著“東風(fēng)有限”乘用車新品的不斷導(dǎo)入，“東風(fēng)有限”乘用車的年產(chǎn)銷量將突破３０萬輛。 ——牽手江蘇悅達(dá)和現(xiàn)代起亞，打造性價(jià)比卓越的行業(yè)標(biāo)桿。今年１－４月，東風(fēng)悅達(dá)起亞“千里馬”轎車跨入全國轎車銷量“十強(qiáng)”。本次車展上將隆重推出其五星級商務(wù)多功能車“嘉華”，進(jìn)一步凸顯東風(fēng)公司在乘用車上后來居上的鋒芒。 ——攜本田閃電般推出“ＣＲ－Ｖ”，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)全系列轎車布局。２００３年，我國ＳＵＶ市場奇跡般地實(shí)現(xiàn)了近一倍的銷量增長，年產(chǎn)銷達(dá)１８．５萬輛。今年，這一品種的市場規(guī)模還將增長５０％以上。為搶占這一市場，東風(fēng)本田（武漢）汽車有限公司及時(shí)推出了ＳＵＶ類的“ＣＲ－Ｖ”運(yùn)動(dòng)型多功能休閑車，今年４月２４日正式下線并投放入市，立即成為我國ＳＵＶ愛好者的“最愛”。 目前，東風(fēng)旗下的乘用車，幾乎涉及乘用車各個(gè)品種，涵蓋市場的各個(gè)層面，產(chǎn)銷規(guī)模也在不斷擴(kuò)張。去年，在東風(fēng)系列產(chǎn)品的銷售構(gòu)成中，轎車的銷售份額已達(dá)４５％以上，并呈現(xiàn)出市場占有率不斷攀升，產(chǎn)銷增幅高于主要競爭對手的局面。 |
