在昨晚剛剛閉幕的平昌冬奧會閉幕式上，“北京8分鐘”可謂驚艷了全世界觀眾。這一次，大導演張藝謀所帶領(lǐng)的設(shè)計團隊，再次利用新穎的創(chuàng)作方式，大量科技的運用以及演員們精湛的表演技藝，讓世界對中國刮目相看的同時，也對4年之后的北京冬奧會充滿了期待。
在這場唯美的表演中，除能夠感受其氣勢恢宏所在外，眾多觀眾更是對于表演中科技元素也充滿好奇，而不經(jīng)意間，這些科技元素也讓汽車迷們引發(fā)了眾多關(guān)于汽車類“黑科技”的聯(lián)想和分析。
那么，汽車頭條APP在經(jīng)梳理后，找到了表演中，汽車迷們所聯(lián)想到的汽車“黑科技”。
汽車輕量化技術(shù)
在最初設(shè)計時，其采用常規(guī)材料制作，重量接近七八十斤，遠達不到表演標準。在不斷地嘗試新材料后，確定用鋁合金管材和碳纖維條相結(jié)合，并搭配LED燈制作工藝。最終，整個熊貓木偶身高為2.35米，重量卻僅有20斤，比初期版本減輕幾十斤。
聽到材料減輕重量，想必對汽車有了解的人，立刻就會想到汽車輕量化技術(shù)。
此前，曾有實驗數(shù)據(jù)表明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。
而目前，汽車輕量化主要有四大途徑。第一：汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車結(jié)構(gòu)強度，降低耗材用量；第二：采用輕質(zhì)材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等；第三：采用計算機進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。如采用有限元分析、局部加強設(shè)計等；第四：采用承載式車身，減薄車身板料厚度等。在這其中，主要汽車輕量化措施則是采用輕質(zhì)材料。
眼下，面對如火如荼的新能源領(lǐng)域，汽車輕量化技術(shù)也在與時俱進的進行更新進步。曾有業(yè)內(nèi)人士指出，推動高強度鋼、輕量化鋁鎂材料以及碳纖維復(fù)合材料等在新能源汽車上的系統(tǒng)性應(yīng)用，將有效地解決新能源汽車輕量化與安全、成本與制造、續(xù)航能力與推廣應(yīng)用之間的矛盾，最終將成為汽車工業(yè)的一項重要發(fā)展機遇。
自動駕駛技術(shù)
在表演中，機器人靈活的舞蹈動作，讓觀眾驚嘆，機器人與輪滑舞者互動，象征著從平昌穿越到2022年的北京。
而據(jù)機器人研發(fā)團隊介紹，這是中國新一代智能機器人第一次在國際賽事上表演高難度舞蹈動作，機器人不但要完成自己的動作編排，更要與演員、地面投影進行聯(lián)動表演。
機器人按照事先設(shè)定的程序，行走規(guī)定路線，完成規(guī)定動作。不難看出，與汽車行業(yè)自動駕駛技術(shù)有著異曲同工之秒。
所謂自動駕駛，就是車輛在依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
自動駕駛的工作原理可以看做是車輛利用視頻攝像頭、雷達傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個詳盡的地圖(通過有人駕駛汽車采集的地圖)對前方的道路進行導航。這一切都通過相關(guān)數(shù)據(jù)中心來實現(xiàn)，數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關(guān)周圍地形的大量信息。換句話說，自動駕駛汽車相當于數(shù)據(jù)中心的遙控汽車或者智能汽車，汽車自動駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。
在自動駕駛技術(shù)的發(fā)展中，為更好地區(qū)分不同層級的自動駕駛技術(shù)，國際汽車工程師學會（SAEInternational）于2014年發(fā)布了自動駕駛的六級分類體系，分別為0級、1級、2級、3級、4級、5級，共六個級別。
目前，在全球市場中，包括眾多造車新勢力的汽車廠商都在加大研發(fā)或合作研發(fā)自動駕駛技術(shù)，甚至部分廠商已經(jīng)聲稱，其生產(chǎn)車輛所搭載的自動駕駛技術(shù)已到達L4級別。未來，自動駕駛技術(shù)發(fā)展如何，還有待觀察。
VR全景看車
采用虛擬視覺，看似高端陌生，但是其實這種技術(shù)可以理解為VR技術(shù)。
VR科技最初的設(shè)計靈感源于軍用飛行模擬器：飛行模擬器將機身和控制器、發(fā)動機等設(shè)備連接在一起，從而幫助飛行員在進入真正的飛機之前體驗飛行的感覺，安排更加合理的訓練計劃。從軍事領(lǐng)域到百姓生活，只用了短短不到幾年的時間VR便入侵了各行各業(yè)，醫(yī)療、教育、購物消費等等。
在汽車領(lǐng)域，目前一些車企已在市面上推出VR試駕汽車、VR智能展廳等新鮮產(chǎn)品來帶動消費。打破了時間、空間的阻礙，消費者足不出戶就可逛遍多家4S店。通過智能展廳用戶可以瀏覽車型、查看優(yōu)惠信息，并橫向?qū)Ρ雀骷业赇亙?yōu)勢，從而選出滿意的車型。這樣便利快捷的看車方式大大節(jié)省了用戶的時間成本，同時也給了消費者良好的購物體驗。
未來，隨著VR技術(shù)的在汽車領(lǐng)域的不斷普及和應(yīng)用，也將為汽車行業(yè)帶來巨大改變。
HUD抬頭顯示技術(shù)
機器人出色的表演在獲得歡呼喝彩的同時，其雖配備的大屏幕同樣是全場關(guān)注的焦點。為了貼切表演主題，24塊大屏幕打造成了像冰雪一樣效果的“冰屏”（雪花潔白、冰花透明），實現(xiàn)透明圖像顯示，效果更逼真，更靈動。
據(jù)悉，單屏幕尺寸跨度達到1.5米，兩塊屏長3米。同時，LED屏越長，顏色的一致性越不好，這就需要規(guī)格更高、工藝更完善的產(chǎn)品。
“冰屏”進行透明圖像顯示，效果逼真靈動。而在汽車領(lǐng)域中，部分廠商推出車型所配備的HUD抬頭顯示技術(shù)好似與“冰屏”所采用的技術(shù)遇到了知音。
HUD抬頭顯示系統(tǒng)又稱平行顯示系統(tǒng)，是指以駕駛員為中心、盲操作、多功能儀表盤。在車輛正常行駛時，HUD抬頭顯示系統(tǒng)會把時速、導航等數(shù)據(jù)，投影到駕駛員前面的風擋玻璃上，讓駕駛員盡量做到不低頭、不轉(zhuǎn)頭就能看到時速、導航等重要的駕駛信息。提升駕駛者車輛駕駛的便利性和安全性。
HUD抬頭顯示系統(tǒng)的工作原理類似于幻燈片投影。由投影儀發(fā)出光信息，經(jīng)過“反射鏡”反射到“投影鏡”上，再由“投影鏡”反射到“擋風玻璃”，人眼看到的是位于眼前2-2.5米處的虛像，給人的感覺就是信息懸浮在前方路上。在實際使用時，HUD抬頭顯示圖像在擋風玻璃上位置是可調(diào)的，而這其中的關(guān)鍵便是“投影鏡”，通過改變“投影鏡”的角度，就可以調(diào)節(jié)HUD圖像的位置。
張藝謀的“北京8分鐘”是對未來美好科技生活的暢想。那么，在汽車行業(yè)中，這些“黑科技”已經(jīng)出現(xiàn)在我們身邊，未來還會有更先進的技術(shù)應(yīng)用到汽車產(chǎn)品中，一想到這里，不禁讓人更加期待！
