據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年至少發(fā)生過(guò)一次車(chē)主投訴的緊湊型車(chē)有170款，總投訴量為21,045宗，較2016年增加12款車(chē)型，總投訴量增加1,811宗，同比上升了9.4%。其中，榜單前十名中絕大部分為合資品牌車(chē)型。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2017年度國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)投訴排名如下：
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2887.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，總量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)九年居全球第一。而作為國(guó)內(nèi)一貫熱銷(xiāo)的緊湊型車(chē)市場(chǎng)，因受到SUV市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的沖擊，銷(xiāo)量較2016年下降了7%，但并沒(méi)有改變國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)格局，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望依然領(lǐng)先于其它車(chē)型。不過(guò)，從2010-2017年緊湊型車(chē)逐年遞增的投訴量來(lái)看，企業(yè)還是要努力提升產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)水平。
具體到2017年緊湊型車(chē)投訴榜單，在投訴量超過(guò)100宗的車(chē)型中，合資品牌依然占絕大多數(shù)，不過(guò)與2016年榜單相比，緊湊型車(chē)排名的先后順序出現(xiàn)較大變化。其中，一汽-大眾寶來(lái)因車(chē)主懷疑車(chē)輛存在設(shè)計(jì)缺陷，被集體維權(quán)推到了緊湊型車(chē)投訴排行榜的首位。由此可見(jiàn)，盡管有些問(wèn)題不及發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、轉(zhuǎn)向失效、制動(dòng)失效等故障安全隱患較大，但如果廠(chǎng)家及4S店服務(wù)跟不上，不重視車(chē)主訴求，同樣會(huì)引發(fā)較為嚴(yán)重的客訴后果。除此之外，“變速箱異響、頓挫”成為了2017年緊湊型車(chē)投訴最為集中的兩大故障點(diǎn)，對(duì)車(chē)輛的乘坐舒適度造成一定影響，從而引起廣大車(chē)主的不滿(mǎn)。
數(shù)據(jù)看點(diǎn)：
1、單純質(zhì)量問(wèn)題占比持續(xù)下降 車(chē)主越來(lái)越看重服務(wù)
據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量類(lèi)問(wèn)題依然是2017年投訴的重點(diǎn)，不過(guò)單純質(zhì)量問(wèn)題投訴占比已下降至77%。相比之下，綜合問(wèn)題投訴占比卻較2016年有大幅提升，增長(zhǎng)了6個(gè)百分點(diǎn)。結(jié)合上述投訴分析來(lái)看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)投訴問(wèn)題正呈現(xiàn)出多樣化的趨勢(shì)，且服務(wù)水平的好壞越來(lái)越被國(guó)內(nèi)車(chē)主所看重。
從2017年緊湊型車(chē)八大系統(tǒng)相關(guān)投訴占比情況來(lái)看，車(chē)身附件及電器部分呈明顯增多趨勢(shì)，投訴故障點(diǎn)較2016年增加了3,291個(gè)，增長(zhǎng)幅度達(dá)38.3%。除此之外，變速箱、前后橋及懸掛系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴故障點(diǎn)也明顯增多，較2016年分別增加了753、637和571個(gè)。相比之下，緊湊型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)部分投訴故障點(diǎn)較2016年大幅減少，降幅達(dá)到了20.5%。
2、合資品牌投訴占比回升 進(jìn)口品牌連續(xù)四年出現(xiàn)下滑
2017年投訴數(shù)據(jù)顯示，合資品牌成為緊湊型車(chē)的投訴主體，相關(guān)投訴量達(dá)到了13,894宗，占到了投訴總量的66.2%，較2016年增長(zhǎng)了0.25個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，2017年自主與進(jìn)口品牌緊湊型車(chē)的投訴占比均呈現(xiàn)環(huán)比下降趨勢(shì)，其中進(jìn)口品牌占比已連續(xù)4年持續(xù)下滑。
從各國(guó)別投訴情況來(lái)看，自主品牌和美系品牌緊湊型車(chē)的投訴量依然凸顯，其中自主品牌更是超過(guò)了7000宗投訴，占到了總量的33.42%。而具體到故障點(diǎn)方面，2017年自主品牌相關(guān)投訴主要集中在“同款不同配置”、“減震器異響”、“變速箱頓挫”、“變速箱異響”以及“車(chē)身生銹”等問(wèn)題上，投訴量均超過(guò)了650宗，其中暴露出的問(wèn)題可能恰恰是自主品牌自身“短板”所致。
美系品牌緊湊型車(chē)投訴問(wèn)題則主要體現(xiàn)在“儀表臺(tái)開(kāi)裂”、“變速器異響”、“變速箱頓挫”等幾類(lèi)問(wèn)題上，其中儀表臺(tái)開(kāi)裂問(wèn)題多達(dá)779宗，成為個(gè)別美系品牌緊湊型車(chē)最為常見(jiàn)的問(wèn)題之一。
值得一提的是，2017年德系品牌投訴量較2016年出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，環(huán)比增幅高達(dá)73.3%，投訴主要以“后備箱故障”為主，投訴量高達(dá)1099宗，占到德系相關(guān)總量的36.2%。問(wèn)題在于車(chē)主擔(dān)心排氣管將后備箱止振板烤糊，可能存在自燃隱患，由于廠(chǎng)家及時(shí)出臺(tái)了相關(guān)方案，目前，這一風(fēng)波已經(jīng)平息。
