2018年上半年已經(jīng)過去，隨著各家上半年的成績單陸續(xù)出爐，乘用車市場的半年形勢也逐漸清晰，而就在上周，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2018年6月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為59.2%，環(huán)比上升5.5個百分點，同比上升1個百分點，庫存預警指數(shù)位于警戒線之上，表示經(jīng)銷商對于6月份的市場景氣狀況判斷認為不如5月份，整個市場呈現(xiàn)了向下滑的趨勢。盡管如此，從已經(jīng)公布的車企銷量來看，基本都是喜報，當然，能積極搶先發(fā)布數(shù)據(jù)的，肯定都是對自己的“半年考”成績頗有自信的了。
集團：廣汽、上汽取得全線增長
上半年，六大汽車集團當中，廣汽和上汽是最早亮出成績單的。
廣汽集團6月份生產(chǎn)汽車19.53萬輛，銷售汽車17.89萬輛。1-6月份累計產(chǎn)銷量均超過100萬臺，實現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長。以廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽三菱為主的乘用車品牌呈持續(xù)增長的態(tài)勢。目前，廣汽集團在各細分市場車型比例分布較均勻，并且呈均衡態(tài)勢穩(wěn)步增長。一系列重量級新車的推出，對廣汽集團整體銷量起到絕對的助推作用。至于能否實現(xiàn)2018年銷量同比增長10%的目標，還需等待下半年的市場檢驗。
上汽集團上半年整車銷量達到3,520,018輛，同比增長10.88%。從旗下各版塊業(yè)務情況來看，自主品牌實現(xiàn)了持續(xù)增長，上半年，上汽乘用車銷量達359,007輛，同比增長53.67%；上汽大通銷量66,617輛，同比增長36.58%。合資板塊中，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱上半年分別實現(xiàn)銷量1,020,494輛、1,051,635輛、957,680輛。在上汽大眾摘取合資板塊銷量桂冠的同時，上汽通用銷量結構也實現(xiàn)了優(yōu)化，以第二季度銷量為例，三大品牌中別克第二季度銷量230,454輛；雪佛蘭第二季度銷量131,895輛，同比增長22%；凱迪拉克第二季度銷量達48,712輛，同比增長19%，同時，凱迪拉克上年整體銷量也突破11萬輛。
值得注意的是，今年上半年，上汽集團和廣汽集團均在新能源源領域快速發(fā)力，并取得好成績。其中，廣汽新能源上半年累計銷量也達到6,301輛，實現(xiàn)了超過20倍的增長；上汽新能源板塊中，榮威互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車連續(xù)數(shù)月銷量突破萬輛，今年上半年銷量已超4萬輛，同比增長214%。
日系：豐田、日產(chǎn)齊頭并進
日系品牌已經(jīng)全部披露了上半年的數(shù)據(jù)，日產(chǎn)、豐田、馬自達和三菱上半年都保持了較高的增速，本田則因為召回事件稍稍落后。
6月份日產(chǎn)汽車在華新車銷量達到了13.10萬輛，增速達到10.4%；前6個月累計銷量超過72萬輛，增幅達到了10.75，最牛的就是軒逸這款神車，單月銷量突破4萬輛，占整個日產(chǎn)銷量三成以上。上半年東風日產(chǎn)的累計銷量為53.1萬輛，增幅超過11%，主要就是SUV和轎車市場一起發(fā)力。啟辰品牌上半年也很猛，累計銷量7.2萬輛，增幅接近16%。鄭州日產(chǎn)也不甘落后，上半年銷量2.8萬輛，增幅達到9.5%。豐田6月在華銷量為11.78萬輛，增幅超過10%，前6個月累計銷量68萬輛，增幅達到9%。其中廣汽豐田的表現(xiàn)相當驚艷，6月銷量達到了5.1萬輛，增幅超過30%，上半年累計銷量超過25萬輛，增幅為16.4%。廣汽豐田的第八代凱美瑞和雷凌家族上半年銷量增幅都超過了30%，助力廣汽豐田連續(xù)兩個月銷量超過5萬輛。東風本田流年不利，導致本田汽車6月在華銷量下跌了6%，至10.8萬輛，上半年累計銷量60.9萬輛，同比下跌了6.4%。數(shù)據(jù)顯示，6月份，東風本田銷量4.67萬輛，同比下跌了20.9%，CR-V的銷量下滑是導致東風本田銷量下跌的原因所在，該車在6月共計售出新車7,135輛，1-6月累計銷量32,728輛，相比去年同期的79,747輛下滑了一倍之多。廣汽本田6月表現(xiàn)不錯，同比增長了9.8%至6.13萬輛，上半年累計銷量33.76萬輛，微增0.1%。好消息是全新?lián)Q代后的雅閣度過了產(chǎn)能爬坡期，終端銷量已經(jīng)破萬。馬自達方面，一汽馬自達在今年上半年共計售出新車59,070輛，同比增長0.4%，阿特茲和CX-4成為了一汽馬自達的銷量支柱兩款車的月均銷量可達到了5,000輛。相比于一汽馬自達，長安馬自達在上半年的銷量要耀眼許多，其上半年共計售出新車86,772輛，同比增長13.1%。昂克賽拉成為了長安馬自達的銷量支撐，該車月均可達到1萬左右的銷量數(shù)據(jù)。截至6月，廣汽三菱已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)23個月的正增長，上半年累計銷量達到了7.5萬輛，增幅超過39%。當然三菱的優(yōu)異表現(xiàn)幾乎是歐藍德一款車貢獻的，上半年它的銷量就達到了5.6萬輛，所以廣汽三菱急需引入更多車型，下半年上市的Eclipse Cross奕歌就被寄予了厚望。
逆轉：北京現(xiàn)代銷量大增
去年受等多種因素的影響，韓系車遭遇了大面積銷量下滑，今年上半年情況出現(xiàn)了逆轉，北京現(xiàn)代近日公布了數(shù)據(jù)：今年1-6月份，北京現(xiàn)代累計銷量38萬輛，同比增長25%，領動、全新悅動以及SUV家族銷量均實現(xiàn)大幅增長，領動累計銷量突破10萬輛，同比增長超兩倍。北京現(xiàn)代的SUV車型累計貢獻銷量13.7萬輛，同比增長72%。
東風悅達起亞6月份銷量數(shù)據(jù)還未出爐，但其1-5月的銷量為14.53萬輛，同比增長達31%，估計6月份的銷量不會低，半年的增幅可能比北京現(xiàn)代還高。從趨勢上看，韓系車貌似已經(jīng)進入新的上升通道，走出2017年市場下滑的陰影。
豪華車：奔馳有望奪得半年度冠軍
在2017年惜敗于奧迪之后，奔馳在今年上半年有望嘗到冠軍滋味。1-6月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華共售348,004臺，同比增長14%；其中，6月售出58,179臺新車，同比增長12%。
而在經(jīng)歷了連續(xù)三個月的高速增長后，奧迪6月銷量出現(xiàn)了下滑，最新數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾奧迪品牌6月份共計銷售新車43，851輛（不包含進口車），同比去年出現(xiàn)了5.6%負增長。截至6月，奔馳在華累計銷量已超過奧迪3.5萬輛。寶馬暫未公布其上半年在華銷量，不過依據(jù)其各車型銷量來看，其總銷量與奔馳有一定差距，奔馳基本坐實上半年豪華車銷量的首位。
豪車第二陣營的品牌也陸續(xù)公布了業(yè)績，雷克薩斯上半年在華累計銷量達到68,726輛，同比增長14%。其中，ES依然蟬聯(lián)了進口豪華車市場的銷量冠軍，半年累計銷量29,227輛。上半年雷克薩斯混動車型在華銷量達到22101輛，同比增長50%。受進口關稅新政的影響，雷克薩斯作為“全進口豪華品牌”，調整了在華所有在售車型廠家指導價進行，這也將使雷克薩斯產(chǎn)品處于更有利的市場地位。
沃爾沃上半年在華銷量61,480輛，同比增長18.4%。值得注意的是，7月2日，沃爾沃宣布官降，打響了中國車市下半場的官降第一槍。即日起對共計11,693個汽車零部件的建議零售價格進行調整，最高降幅達到55%。
凱迪拉克上半年實現(xiàn)高速增長，累計賣出112,325輛，同比增長39%，成為銷量僅次于BBA（奔馳、寶馬、奧迪）三強的汽車品牌，繼續(xù)領跑二線豪華品牌陣營。凱迪拉克旗下一款緊湊型SUV--XT4將于秋季正式上市，預計成為凱迪拉克又一個增長點。
