在剛剛結(jié)束的中國道路運輸車輛展上，各大客車公司展示出的新能源公交客車搶掉了原本應(yīng)為參展主角的公路客車的風(fēng)頭。原因在于，今年公路客車出現(xiàn)明顯的下滑。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，客車銷售15.32萬輛，同比增長8.63%，增幅較一季度小幅提升。其中，公路客車的銷量出現(xiàn)近五年來的首次負增長，比去年同期減少2456輛，降幅為4.92%。
在相關(guān)補貼政策利好影響下，國內(nèi)新能源客車增長迅速。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，由于校車市場拉動預(yù)期和新能源公交市場的增長，今年客車市場將依然保持增長。
公路客車銷量下滑
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，公路客車受春節(jié)因素影響，銷量同比增長1010輛，增幅為11%。綜合來看，2012年12月~2013年3月這4個月的銷量，與2011年12月~2012年3月相比，客車銷量減少2591輛，同比下降15.2%。2013年1~4月，公路客車銷量比去年同期減少2456輛，降幅為4.92%。這是公路客車近5年來首次出現(xiàn)負增長。
“隨著國內(nèi)人力成本的增加，部分沿海的外資企業(yè)開始向勞動力成本較低的地區(qū)轉(zhuǎn)移，大部分沿海制造企業(yè)并未滿負荷運行，所需人力有所減少，造成了長途公路運輸?shù)南禄??！苯瘕埪?lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司品牌管理部部長王新亮認(rèn)為，“與此同時，鐵路運輸?shù)亩鄻踊约案咚俟访赓M等政策影響，也搶占了一部分公路客車運力，造成公路客車銷量受影響?！?nbsp;
雖然公路客車銷量下滑，但細分來看，大型客車銷量依然保持增長，這成為各大車企發(fā)力的重點。來自中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前1~4月，國內(nèi)中型客車銷售2.22萬輛，同比下降3.90%；大型客車銷售2.37萬輛，同比增長1.12%；由于大型客車的利潤率較高，包括宇通等大型客車企業(yè)都紛紛進入。
東方證券研報發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年4月，宇通大型客車銷量達1762輛，同比增長19.3%，高于整體銷量增速；1~4月大型客車銷量7147輛，同比增長16.1%。
此前側(cè)重中輕型客車的蘇州金龍，通過近年來的調(diào)整，也開始在大客車領(lǐng)域占有重要地位。數(shù)據(jù)顯示，2012年，蘇州金龍大客車銷量達到1.03萬輛，占總銷量的一半左右，市場份額也從10年前的3%提升至12%左右。
新能源領(lǐng)漲客車行業(yè)
受國家對混合動力公交補貼的利好影響，今年前4個月，國內(nèi)新能源客車銷量猛增。
數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，宇通新能源客車銷量接近2000輛，中通和蘇州金龍分別超過500和1000輛。三家車企前4個月新能源客車的累計銷量已經(jīng)達到3500輛，達到2012年我國新能源客車總銷量的一半以上。據(jù)統(tǒng)計，2012年國內(nèi)新能源客車銷量為6614輛。
“從某種程度上說，今年前4個月客車市場的增長，主要靠新能源客車的拉動。”王新亮表示，新能源客車銷量大漲源于國家補貼的推進。
去年8月，國家三部委發(fā)布《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，將混合動力客車的補貼從25個示范城市擴大到全國，提出3000~5000輛的補貼范圍。隨后，各家客車公司加快推進新能源客車的銷售。以宇通為例，去年第四季度，宇通銷售新能源客車1244輛，占全年銷量的70%左右。
“去年國家公布的3000~5000輛推廣目標(biāo)有望在今年上半年完成，完成后將有可能截止或采取別的補貼措施，這在一定程度上加速了車企搶占補貼的情況?！蓖跣铝吝M一步表示。
“近年來的市場推廣，在一定程度上促成了新能源客車的技術(shù)成熟，由此降低了購買成本。”中通客車市場部李篤生表示。
“即便是政府推廣補貼停止或者補貼額度有所收縮，新能源客車的推廣和使用依然是未來的發(fā)展趨勢?！蓖跣铝琳J(rèn)為。
