5月1日起，由于國(guó)內(nèi)制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%，奔馳、捷豹路虎、林肯、寶馬等豪華品牌車企第一時(shí)間因此宣布“官降”，降幅從1000元到3萬(wàn)元不等。外界紛紛關(guān)注合資及自主品牌車企是否也將跟進(jìn)降價(jià)，但截至澎湃新聞5月2日發(fā)稿前，尚未有一家主流合資或自主品牌車企發(fā)布“官降”消息。
為什么豪車品牌積極響應(yīng)，而合資及自主品牌車企這回的反應(yīng)卻不是那么迅速呢？
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)此分析，雖然增值稅稅率降低后，高端豪華車價(jià)格隨即調(diào)整，但主流合資品牌和自主品牌產(chǎn)品因此降價(jià)的可能性并不大。
根據(jù)財(cái)政部、稅務(wù)總局下發(fā)的《關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》，5月1日起，制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%。
據(jù)分析，作為我國(guó)稅收收入中占比近四成的第一大稅種，雖然理論上，隨著國(guó)家對(duì)于增值稅稅率的下調(diào)，車企被征收稅費(fèi)減少，相應(yīng)“轉(zhuǎn)嫁”到消費(fèi)者身上的購(gòu)車成本也就相應(yīng)下降。但增值稅稅率的降低是政府讓稅給廠商，讓它們獲得更多的利潤(rùn)，以鼓勵(lì)廠商生產(chǎn)、創(chuàng)新，激勵(lì)投資、研發(fā)，讓制造業(yè)升級(jí)向高端進(jìn)一步發(fā)展提升，進(jìn)一步帶動(dòng)整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展。
只是，以奔馳、捷豹路虎、林肯、寶馬等為首的豪華車企選擇向消費(fèi)者讓出這份利潤(rùn)，于該政策實(shí)施的第一天就宣布官降。
5月1日當(dāng)天，北京奔馳率先做出表率，“應(yīng)聲”發(fā)布了價(jià)格調(diào)整策略從而“讓利”給消費(fèi)者，并給出旗下車型（包含進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)車）的統(tǒng)一下調(diào)幅度：smart各車型會(huì)有約1000-2000元的降幅，C級(jí)車及GLC SUV等各車型會(huì)有約2000-4000元的降幅，S級(jí)轎車及梅賽德斯-邁巴赫不同車型會(huì)有約7000-25000元的降幅，梅賽德斯-AMG車型最高降幅超過(guò)3.2萬(wàn)元。
隨后，捷豹路虎也發(fā)布聲明稱，即日起調(diào)整中國(guó)市場(chǎng)在售車型的官方指導(dǎo)零售價(jià)，最大降幅將達(dá)到2萬(wàn)元，但并未公開(kāi)具體車型的降價(jià)幅度。而林肯中國(guó)也對(duì)旗下5款車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的價(jià)格與此前有所下降，其中領(lǐng)航員降幅最大，達(dá)到了1萬(wàn)元，MKZ、MKC車型的某些車款最少也有0.26萬(wàn)元的降幅。
5月2日，寶馬中國(guó)和華晨寶馬也發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布從新增值稅稅率正式實(shí)施之日起，BMW、MINI以及寶馬摩托車三大品牌全系產(chǎn)品下調(diào)廠家建議零售價(jià)，以剛上市的全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力為例，其官方零售價(jià)格已從過(guò)去的49.89萬(wàn)元降至49.69萬(wàn)元，降幅為2000元。
“奔馳、捷豹路虎的價(jià)格調(diào)整，豪華車宣布價(jià)格調(diào)整也是形勢(shì)所趨。因?yàn)楦叨塑囆屠麧?rùn)相對(duì)豐厚，未來(lái)下調(diào)關(guān)稅的可能性較多，因此及早的主動(dòng)調(diào)整價(jià)格是防范風(fēng)險(xiǎn)的較好措施。” 崔東樹對(duì)此表示。
有業(yè)內(nèi)相關(guān)人士認(rèn)為，以奔馳為例，在豪華車市場(chǎng)中原本價(jià)格就較為堅(jiān)挺，因此給出相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整，并不會(huì)影響企業(yè)盈利，相反還能夠示好中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)。而且基于對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解，奔馳的反應(yīng)也足夠靈敏，實(shí)際上，在2015年9月份出臺(tái)小排量車型購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策時(shí)，奔馳也是第一個(gè)給出應(yīng)對(duì)措施的豪華車企。
雖然高端豪華車價(jià)格調(diào)整，但崔東樹認(rèn)為，“增值稅的稅率下降和近期的上游汽車原材料的高價(jià)高利潤(rùn)，使得入門級(jí)車?yán)麧?rùn)下滑嚴(yán)重?！币虼耍爸髁骱腺Y品牌和自主品牌產(chǎn)品降價(jià)的可能性并不大。”
事實(shí)上，以目前普遍售價(jià)處于10萬(wàn)元到20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的合資品牌和自主品牌來(lái)說(shuō)，受到利潤(rùn)擠壓，增值稅下降后自身可降價(jià)的幅度本身也有限。
據(jù)汽車銷售價(jià)格的計(jì)算公式：銷售價(jià)格=計(jì)稅價(jià)格x（1+增值稅率）。當(dāng)增值稅率是17%時(shí)，銷售價(jià)格是計(jì)稅價(jià)格的117%，當(dāng)增值稅率是16%時(shí)，銷售價(jià)格是計(jì)稅價(jià)格的116%。那么降稅后的銷售價(jià)格比就是原售價(jià)的99.15%，相當(dāng)于降幅是0.85%。
按照0.85%的降價(jià)幅度來(lái)看，售價(jià)處于10萬(wàn)元到20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的合資品牌和自主品牌車企們，每輛車型的降價(jià)空間僅約850元-1700元，遠(yuǎn)低于目前部分經(jīng)銷商處給出的終端優(yōu)惠。所以，它們因增值稅率下降而宣布“官降”的動(dòng)力不如豪車品牌那般高昂。
而關(guān)于豪車降價(jià)，另一值得注意的利好是，為了鼓勵(lì)消費(fèi)，除了增值稅，進(jìn)口汽車關(guān)稅也有望進(jìn)一步下調(diào)。
4月10日，中國(guó)政府在博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)開(kāi)幕式上宣布了中國(guó)將擴(kuò)大開(kāi)放，進(jìn)口汽車關(guān)稅將從原來(lái)的25%進(jìn)一步下調(diào)。雖然并未公開(kāi)具體下調(diào)幅度，但據(jù)相關(guān)消息稱，進(jìn)口汽車稅有望降至15%。
在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員李顏偉看來(lái)，如果按10%或者15%調(diào)整關(guān)稅，有可能導(dǎo)致國(guó)內(nèi)豪華車價(jià)格整體下探一個(gè)定價(jià)區(qū)間，這意味著進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)將產(chǎn)生更大的影響。
“目前，部分國(guó)產(chǎn)豪華品牌中大型轎車，中型SUV的價(jià)格與進(jìn)口車貼近，但如果關(guān)稅下調(diào)一個(gè)價(jià)位區(qū)間，這些產(chǎn)品的價(jià)格貼在一塊了，從而導(dǎo)致價(jià)格體系下調(diào)，變成連鎖反應(yīng)?！?李顏偉告訴澎湃新聞?dòng)浾?，比如寶馬X3和奔馳GLC，兩款車的高配版本為50多萬(wàn)元，相比之下，如果最低款指導(dǎo)價(jià)58.8萬(wàn)元的保時(shí)捷Macan，在進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至15%后，調(diào)整幅度大概是指導(dǎo)價(jià)10%左右，就是52萬(wàn)左右了，甚至低于奔馳GLC、寶馬X3 高配車型價(jià)格，無(wú)疑將對(duì)寶馬和奔馳高配車型形成價(jià)格壓力。
