盡管多款車型被譽(yù)為“神車”，上汽通用五菱卻因為多發(fā)的投訴而深陷“質(zhì)量門”。
第三方汽車品質(zhì)評價平臺“車質(zhì)網(wǎng)”信息顯示，2017年全年，上汽通用五菱的投訴量多達(dá)510宗，投訴問題涉及變速器無法換擋、離合器異響、發(fā)動機(jī)抖動等。汽車投訴網(wǎng)上，有關(guān)上汽通用五菱的投訴同樣屢見不鮮。
面對質(zhì)量投訴風(fēng)波，上汽通用五菱方面回應(yīng)《中國經(jīng)營報》記者稱：“車輛發(fā)生故障維修、客戶投訴，是每一家制造企業(yè)和汽車廠都會遇到的情況。廠家會通過這些故障和投訴，更好地了解客戶聲音和需求，不斷升級產(chǎn)品，制造出更高品質(zhì)的產(chǎn)品?！?/p>
事實上，上汽通用五菱近年來一直在謀求“不斷升級產(chǎn)品”，從去年開始，寶駿品牌陸續(xù)推出了寶駿310、寶駿310W及寶駿510這幾款年輕化的產(chǎn)品。不過，在品牌向上的大背景下，上汽通用五菱高端化成效一直未見其效，當(dāng)下其車型產(chǎn)品仍然主要覆蓋中低端市場。
卷入質(zhì)量風(fēng)波
“主要是小問題太多了，質(zhì)量不好，沒少跑4S店維修。”近日，一位山西運(yùn)城的消費(fèi)者無奈地向記者傾訴了其駕駛寶駿630三年半的經(jīng)歷。根據(jù)該消費(fèi)者的描述，其買車半年后，第一次是雨刷出現(xiàn)了問題;第二次是副駕駛的內(nèi)拉手損壞，并且在一個月內(nèi)4個內(nèi)拉手全部開裂;第三次是前門和內(nèi)部塑料開裂;第四次是右前升降玻璃嚴(yán)重異響，后續(xù)又陸續(xù)出現(xiàn)空調(diào)不能制冷等問題。
三年半時間內(nèi)，上述消費(fèi)者所購買的寶駿630共出現(xiàn)了近十次故障?！伴_始我說不滿意，廠家還有回訪，但后來再也沒有了?！痹撓M(fèi)者言語中頗顯無奈。
對此，上汽通用五菱方面回應(yīng)稱：“產(chǎn)品產(chǎn)生隨機(jī)偏差，只要是在合理的范圍內(nèi)，是正常和允許的。出現(xiàn)問題時，廠家會立即了解用戶反饋的情況，通過這些故障和投訴，更好地了解客戶聲音和需求，不斷升級產(chǎn)品，制造出更高品質(zhì)的產(chǎn)品，為廣大用戶服務(wù)。”
值得注意的是，2017年12月，上汽通用五菱曾因召回了93.8萬輛的寶駿汽車而陷入“召回門”。原因是部分油箱通氣膠管存在缺陷，導(dǎo)致通氣膠管長期使用后可能出現(xiàn)老化開裂。“通氣膠管90多萬輛車的召回，是企業(yè)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商質(zhì)量可能存在隱患，而采取的積極主動的消除潛在隱患的行為。這個問題在很早期就被識別出來了，沒有發(fā)生過投訴和任何質(zhì)量事故。這也是企業(yè)嚴(yán)重把控質(zhì)量、防患于未然的成果。”上汽通用五菱方面解釋稱，召回是企業(yè)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，我國近年關(guān)于汽車召回的環(huán)境比較好，得到了政府和質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)的大力支持。
高端轉(zhuǎn)型受挫
“近年來，我們已經(jīng)認(rèn)識到，年輕的80、90后逐漸成長為主力消費(fèi)群體，我們的用戶也越來越年輕。這一代的年輕人擁有更高的教育水平及消費(fèi)能力，他們個性、時尚，追求新潮，同時對生活品質(zhì)有著更高的要求。”上汽通用五菱方面坦言，近年來公司一直在謀求高端化轉(zhuǎn)型。
據(jù)了解，自2017年開始，上汽通用五菱推出寶駿510車型，開始品牌向上的轉(zhuǎn)型。今年3月11日，上汽通用五菱又推出了緊湊型SUV寶駿530，用來垂直替代寶駿560。
不過寶駿530與寶駿560是同平臺，售價也相當(dāng)，這在一定程度上也增加了品牌的內(nèi)耗。在寶駿530上市的第一個月，其銷量就超過了1.2萬輛，與此同時，作為寶駿首款SUV車型，上市僅兩年的寶駿560宣告停產(chǎn)。
在艾瑞咨詢汽車研究總監(jiān)聞文看來：“上汽通用五菱十分注重忠實客戶的培養(yǎng)，用戶從五菱低端車型轉(zhuǎn)化成為中端車型用戶，甚至進(jìn)一步轉(zhuǎn)化成為寶駿的用戶，在一定程度上，忠誠度和消費(fèi)級別都有提升?！?/p>
“結(jié)合我們與用戶在調(diào)研中的接觸，在用戶認(rèn)知中，上汽通用五菱的親民產(chǎn)品線十分有競爭力，包括寶駿730、寶駿560、五菱宏光等。而也因此難以讓用戶將它與更高價格區(qū)間的產(chǎn)品進(jìn)行掛鉤?！甭勎闹毖?，上汽通用五菱長期以來在品牌級別上的定位，影響了用戶的決策，一旦用戶的購車級別達(dá)到10萬元以上，很可能就離開了上汽通用五菱的產(chǎn)品覆蓋區(qū)間?！半m然寶駿有部分高配車型的MSRP在10萬元以上，但用戶并不易接受和買單。”
與此同時，上汽通用五菱的另一個品牌“五菱”的隱憂也逐漸體現(xiàn)出來，2017年全年銷量為851156輛，同比下滑23%。作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)奈辶夂旯?，也出現(xiàn)了大幅下降，下滑幅度在25%左右。
為了增強(qiáng)持續(xù)的競爭力，上汽通用五菱也開始在新能源方面進(jìn)行布局。近期，其在青島分公司現(xiàn)有工程擴(kuò)充新能源汽車產(chǎn)能，項目對純電動微型乘用車E100等車型進(jìn)行總裝。上汽通用五菱方面認(rèn)為，在消費(fèi)不斷升級、各大車企都在布局7座中大型SUV的時候，推出微型車能夠有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)燃油車在城市中使用的種種短板，包括停車位緊張、油價上漲、交通擁堵等。不過，在微型車領(lǐng)域，知豆汽車和北汽新能源EC系列車型已經(jīng)有較好的表現(xiàn)，其中2017年北汽新能源EC銷量為7.8萬輛，知豆的銷量則為4.2萬輛，上汽通用五菱的挑戰(zhàn)并不輕松。
