“幸福是干出了來(lái)的！”手上剛到的數(shù)據(jù)還沒有焐熱，東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部總部長(zhǎng)辛宇就在朋友圈里興沖沖地曝光東風(fēng)日產(chǎn)4月份成績(jī)單。
他有值得高興的緣由，或者值得炫耀的底氣。
據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官微顯示，今年4月份，東風(fēng)日產(chǎn)終端零售銷量達(dá)到了90,946輛，同比實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的高增長(zhǎng)，達(dá)到了17.8%，強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭一如既往，三大陣營(yíng)穩(wěn)步向上。
其中，SUV陣營(yíng)單月零售實(shí)現(xiàn)了34,678輛、同比28.1%的增長(zhǎng)。沒有CR-V的干擾下，新奇駿也沒有放慢腳步，單月銷量達(dá)到了15,576輛，同比增長(zhǎng)了32.9%，穩(wěn)穩(wěn)保持了合資SUV榜單前三的座次；新樓蘭還在延續(xù)更換大五座的驚喜，單月銷量繼續(xù)保持在2,000輛以上，實(shí)現(xiàn)了40.1%的增長(zhǎng)中，達(dá)到2,584輛，但即使如此，與冠道這個(gè)后來(lái)者相比，新樓蘭依然存在一定的差距，如何在目前增長(zhǎng)最為迅猛的中大型SUV市場(chǎng)里持續(xù)提振新樓蘭的銷量，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)將是一個(gè)值得重視的問題，因?yàn)檫@背后關(guān)系到產(chǎn)品力與品牌力的短板補(bǔ)強(qiáng)。
值得期待的是，在途達(dá)這款越野SUV加盟后，東風(fēng)日產(chǎn)目前已經(jīng)形成6款SUV的最全矩陣，成為SUV最豐富的合資企業(yè)中也實(shí)現(xiàn)了越野與城市兩種風(fēng)格的兼顧，SUV實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。頗為好奇的是，對(duì)于此前越野車型并無(wú)太多銷售經(jīng)驗(yàn)的東風(fēng)日產(chǎn)，又該如何快速掌握越野車型的銷售技巧，并實(shí)現(xiàn)1+1>2的效應(yīng)呢？
隨著4月份銷量的進(jìn)一步走熱，東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營(yíng)前4個(gè)月累計(jì)銷量攀升至136,563輛，同比實(shí)現(xiàn)了26.8%，在整個(gè)SUV市場(chǎng)增幅不斷收窄中更顯優(yōu)勢(shì)。
占據(jù)銷量半壁江山的舒適陣營(yíng)在軒逸的帶動(dòng)下后勁十足，4月份，軒逸單月終端銷量突破至36,471輛，同比大漲了33.9%，助推舒適陣營(yíng)取得47,293輛、16.6%同比增幅的好成績(jī)。
當(dāng)然，這些良好數(shù)據(jù)的取得是東風(fēng)日產(chǎn)奮斗出的成果。從2015年樹立以“YOUNG NISSAN”年輕化為品牌戰(zhàn)略下，東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)定穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，發(fā)展節(jié)奏也從快向慢轉(zhuǎn)變，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)進(jìn)步到營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)升級(jí)苦修內(nèi)功不斷強(qiáng)化整個(gè)體系的競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)了全價(jià)值鏈的體系競(jìng)爭(zhēng)，讓東風(fēng)日產(chǎn)可以穩(wěn)健跨入百萬(wàn)行列，讓增長(zhǎng)可以來(lái)的水到渠成。
得益于4月份的增長(zhǎng)勢(shì)頭進(jìn)一步強(qiáng)化，東風(fēng)日產(chǎn)1至4月累計(jì)銷量已經(jīng)突破了30萬(wàn)輛，達(dá)到了333,713輛（含進(jìn)口車），同比增幅擴(kuò)大至8.2%，再創(chuàng)歷史新高。
穩(wěn)健的增長(zhǎng)也為東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)車型的出擊奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。4月25日的北京車展上，以“源力覺醒 致凈未來(lái)” 為主題，東風(fēng)日產(chǎn)積極引入了日產(chǎn)EV技術(shù)引入，并帶來(lái)了全新一代聆風(fēng)以及軒逸·純電兩款純電動(dòng)車型。
“其中軒逸·純電車型將在今年內(nèi)上市，并在5月就開啟預(yù)售；新一代聆風(fēng)也將于下半年進(jìn)入中國(guó)。”新任東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)張繼輝透露道，無(wú)論是引入速度還是車型數(shù)量，在合資品牌之間，東風(fēng)日產(chǎn)都做到了領(lǐng)先。
這也讓東風(fēng)日產(chǎn)半步領(lǐng)先的電動(dòng)化戰(zhàn)略得到有力推進(jìn)。東風(fēng)日產(chǎn)新任副總經(jīng)理陳昊稱，“通過堅(jiān)持領(lǐng)先半步的策略，東風(fēng)日產(chǎn)要成為合資品牌的電動(dòng)化領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>
事實(shí)上，盡管實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長(zhǎng)，但面對(duì)著產(chǎn)業(yè)劇變時(shí)代的到來(lái)，無(wú)論是處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的東風(fēng)日產(chǎn)還是剛剛被推到舞臺(tái)中央的陳昊，都面臨著后合資時(shí)代里如何讓企業(yè)變得更為強(qiáng)大的追問。他曾說(shuō)，短期內(nèi)要讓東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)中求進(jìn)，長(zhǎng)期目標(biāo)則是讓東風(fēng)日產(chǎn)真正變成一個(gè)從關(guān)注車到關(guān)注人，更好為人提供服務(wù)的服務(wù)型企業(yè)。
但無(wú)論是眼前的短期目標(biāo)，還是需要厘清思路的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，都是需要奮斗才能實(shí)現(xiàn)的，就如這4月的好成績(jī)一樣。
