隨著巴黎車展的開幕，新車設(shè)計(jì)又一次以主角的身份呈現(xiàn)在全球消費(fèi)者面前。由于巴黎車展所處在的世界文化中心地位以及他又是五大車展中人氣指數(shù)最高的車展，所以，圍繞著巴黎車展所展示的設(shè)計(jì)與汽車文化取向，也就顯得格外的不同凡響了。特別是，在國(guó)際汽車技術(shù)發(fā)生重大的轉(zhuǎn)型階段，車展所表現(xiàn)出的新展示效果，不僅影響著國(guó)際新車變革的走勢(shì)、而且也在一定程度上引領(lǐng)者汽車新發(fā)展的思潮。這恐怕就是國(guó)際五大車展所表現(xiàn)出的特殊含義。
從這屆巴黎車展看，盡管各個(gè)企業(yè)追求的新技術(shù)不盡相同，但歸根結(jié)底，他們所推出的新技術(shù)還是需要從設(shè)計(jì)本身體現(xiàn)出來(lái)。這既表現(xiàn)在設(shè)計(jì)符號(hào)與元素的變化上、也表現(xiàn)在全跨界的制造理念越發(fā)凸顯、同時(shí)更表現(xiàn)在概念車漸漸退到幕后所發(fā)出的新信號(hào)，這些都具體表現(xiàn)了現(xiàn)階段國(guó)際車企的新制造動(dòng)向。圍繞著國(guó)際汽車制造所產(chǎn)生的變革特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)汽車在制造層面的緊跟形勢(shì)如何，顯然就變成了越發(fā)凸顯的新課題。因?yàn)?，在?guó)內(nèi)市場(chǎng)越發(fā)融入國(guó)際制造體系的當(dāng)口，只有更好地了解國(guó)際汽車的新動(dòng)向，才是對(duì)國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展最為有利的。
新車設(shè)計(jì)符號(hào)的變化與工藝的強(qiáng)化
能夠看得出來(lái)，作為世界上各大跨國(guó)制造商在本屆車展推出的新車，雖然仍按每一屆展出的慣例，不斷的在新產(chǎn)品環(huán)節(jié)推陳出新，但這一次所推出的新車，已經(jīng)越來(lái)越傾向于具體產(chǎn)品的新效果，而不在刻意的尋求整體的出新。甚至可以說(shuō)，在設(shè)計(jì)上并不再重視概念的新變化，這就使得新設(shè)計(jì)的符號(hào)越發(fā)的模糊起來(lái)。而相應(yīng)的對(duì)新車造型工藝特點(diǎn)的打造，越來(lái)越成為企業(yè)追求的新目標(biāo)。這既體現(xiàn)在產(chǎn)品構(gòu)成的結(jié)構(gòu)突出方面、更體使新設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約程度上，都很好地體現(xiàn)了現(xiàn)階段新設(shè)計(jì)的新變化。
這一次巴黎車展所推出的新造型，盡管大多都是換代車的新設(shè)計(jì)，但卻與以往有了明顯的設(shè)計(jì)變化。不僅在主要的設(shè)計(jì)空間，由過(guò)去的以平面變化正逐步向立體化轉(zhuǎn)變；而且也在工藝的簡(jiǎn)約層面，有了很關(guān)鍵的突破。像大眾新帕薩特、豐田新SUV以及斯柯達(dá)晶銳等車型，都在進(jìn)行著越發(fā)簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)變化，這不能不說(shuō)是代表著新設(shè)計(jì)走向的某種嘗試?？紤]到，國(guó)內(nèi)在尋求設(shè)計(jì)方面，還在適用著國(guó)際車型的前兩代、甚至前三代設(shè)計(jì)的造型，如果不想讓這些設(shè)計(jì)更多的拉開距離，就需要更好地認(rèn)知與了解國(guó)際新設(shè)計(jì)走勢(shì)，這恐怕才是國(guó)內(nèi)制造當(dāng)務(wù)之急需要解決的問(wèn)題。
全跨界為何成制造的主流趨勢(shì)
可以看得出來(lái)，這一屆巴黎車展所展出的新車型，汽車跨界技術(shù)已成了各個(gè)企業(yè)追求的新特點(diǎn)。按理說(shuō)，汽車跨界早已經(jīng)不是什么新的名詞，過(guò)去主要是針對(duì)SUV車型所進(jìn)行的轉(zhuǎn)變。但這屆巴黎車展所推出的新跨界設(shè)計(jì)，不僅已經(jīng)讓SUV更多的具備了跨界特點(diǎn)，而且也讓小型車、傳統(tǒng)主流車型，更多地向大型車與新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨界，這恐怕才是最令消費(fèi)者期待的新變化。如新款的帕薩特就已經(jīng)具備了傳統(tǒng)與新能源的雙向技術(shù)；Jeep與寶馬Mini小型車，正在是造型不斷的長(zhǎng)大，這些既適用于市場(chǎng)的需求、又能在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)跨界的產(chǎn)品，無(wú)疑就成了消費(fèi)者更加鐘愛的新制造模式。
考慮到這些全新的跨界形式，是在相對(duì)主導(dǎo)產(chǎn)品中所尋求的設(shè)計(jì)變化，可想而知，未來(lái)的主流車型，無(wú)論是最主流的B級(jí)車、還是最令年輕人請(qǐng)來(lái)的小型車以及更多的小眾品牌，必然要根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)向適宜的方向?qū)で罂缃?，這就使得產(chǎn)品的單一類型越發(fā)變得全能化。而國(guó)內(nèi)汽車制造，就需要更清醒的意識(shí)到，如何跟上國(guó)際汽車變化的可貴之處。這不僅僅是為了不落后于國(guó)際制造，更重要的還在于需要掌握競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，只有這樣，新技術(shù)才不是遠(yuǎn)離國(guó)內(nèi)制造的問(wèn)題。
概念車退居幕后的用意何在
從車展的新產(chǎn)品可以看出，概念車的逐步減少，甚至已悄然地退出展示舞臺(tái)，很明顯的一點(diǎn)就是制造已經(jīng)從形式化不斷地向內(nèi)容發(fā)生著轉(zhuǎn)變。這一制造內(nèi)容，不僅是代表著傳統(tǒng)制造中的關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容，如發(fā)動(dòng)機(jī)體積小功率大的演變；制造配件的簡(jiǎn)便與輕量化程度的保障等等，都使得新的技術(shù)內(nèi)容需要發(fā)生顯著的變化，這才是既保證環(huán)保與節(jié)能；又能不損失掉動(dòng)力與舒適的關(guān)鍵所在。圍繞著這些變化所形成的新設(shè)計(jì)，顯然是非簡(jiǎn)約不可的變化模式。
具體到國(guó)內(nèi)汽車的發(fā)展，怎樣才能在內(nèi)容上更多的尋求技術(shù)發(fā)展，這早已是整體轉(zhuǎn)型的大問(wèn)題。以往，國(guó)內(nèi)汽車制造，都存在著形式大于內(nèi)容制造的傾向，而隨著這次展覽所出現(xiàn)的變化趨勢(shì)，勢(shì)必會(huì)給國(guó)內(nèi)汽車提出了新的挑戰(zhàn)。這就促使國(guó)內(nèi)企業(yè)，不僅需要在新需求上更多的考慮滿足消費(fèi)者、還需要在設(shè)計(jì)上讓汽車外形出現(xiàn)與時(shí)尚同步的趨向，這才是新設(shè)計(jì)所能代表的真實(shí)理念。如果，企業(yè)的制造能夠順利地進(jìn)入轉(zhuǎn)型與深化層次的話，那么概念車設(shè)計(jì)退出舞臺(tái)也就順理成章了。
其實(shí)，概念車作為傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的標(biāo)志，雖然越來(lái)越從臺(tái)前走向幕后，但這不意味著汽車設(shè)計(jì)概念會(huì)逐步地消失掉。可能正是因?yàn)樾履茉雌囍鸩阶呦蚱囄枧_(tái)的中心的緣故，使概念車設(shè)計(jì)也需要為此而更多的進(jìn)行準(zhǔn)備，所以，概念車現(xiàn)在消在車展上，就是為了以后更多的在新能源制造中體現(xiàn)出來(lái)。這恐怕才是汽車設(shè)計(jì)發(fā)生革命性改變的開始……
