4月2日下午，中國汽車流通協(xié)會在北京中國科技會堂召開了國內汽車三月月度形勢分析會。根據(jù)其發(fā)布的“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2018年3月汽車經銷商庫存預警指數(shù)52.1%，環(huán)比（2月汽車經銷商庫存預警指數(shù)為52.3%）環(huán)比下降0.2%，庫存預警指數(shù)仍位于警戒線（50%）之上。
會上，汽車流通協(xié)會方面結合現(xiàn)有的分析數(shù)據(jù)指出，3月份國內汽車市場相較2月有所回暖，主要體現(xiàn)在市場需求和銷量兩方面較2月有所提升。
同時進入到3月，北方天氣逐步轉暖，進店客戶增加。部分地區(qū)也有春季車展，進而對當?shù)匦枨笃鸬酱碳ぷ饔?。此外，經銷商促銷活動的增加，也對銷售方面起到促進作用。而部分地區(qū)進入農忙季節(jié)，使得農村消費者到店率降低。
由于3月已經進入第一季度末，經銷商進車任務量隨之增加，庫存壓力有所加大，致使經銷商為清庫存而降價售車，部分經銷商裸車銷售虧損，出現(xiàn)價格倒掛現(xiàn)象，經銷商利潤降低。
從五個分指數(shù)情況看：調查顯示，３月的市場需求指數(shù)和銷量指數(shù)較2月有所回升，同時庫存指數(shù)較2月也有大幅上升。
而從區(qū)域指數(shù)情況看：3月份全國總指數(shù)為52.1%，北區(qū)指數(shù)為50.2%，西區(qū)指數(shù)為56.6%，南區(qū)指數(shù)為49.0%，東區(qū)指數(shù)為50.8%。3月份，北區(qū)、東區(qū)、南區(qū)指數(shù)環(huán)比下降，西區(qū)指數(shù)環(huán)比上升。
從分品牌類型指數(shù)看：2018年3月合資品牌指數(shù)和進口及豪華品牌指數(shù)較2月有所回落，自主品牌指數(shù)較2月有所上升。
結合調查數(shù)據(jù)來看，多數(shù)經銷商預計4月市場需求將與3月基本持平，而部分地區(qū)由于天氣轉暖及鄰近五一假期等因素的影響在銷量層面會有所回升。同時隨著4月部分地區(qū)進入農忙季，農村消費者到店將逐步降低；加上４月份內含清明節(jié)等因素，部分地區(qū)消費者在傳統(tǒng)觀念影響下將不選擇在4月購車。
中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三結合相關數(shù)據(jù)及形勢認為，結合對市場的判斷總體而言，當前相關數(shù)據(jù)所反映出的“由賣方市場向買方市場轉移”的趨勢，是全國汽車市場逐步成為“成熟市場”的表現(xiàn)。盡管各方面的預估都較為保守，但從大環(huán)境看，整個市場仍處在“上升通道”，在“平淡”中還仍需抱有更多信心。
綜合上述，中國汽車流通協(xié)會方面建議，經銷商仍需根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。
早在2010年3月，中國汽車流通協(xié)會就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業(yè)動態(tài)，協(xié)會經過半年多的研究，構建了汽車經銷商庫存預警指數(shù)。
而根據(jù)PMI編制的原理，庫存預警指數(shù)采用擴展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮枯線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數(shù)越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。
