據(jù)外媒報(bào)道，阿爾斯通（Alstom）與NTL共同推出Aptis客車，前者是一款新穎的電動(dòng)移動(dòng)性方案，未來將應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域。Aptis設(shè)計(jì)獨(dú)特、富有新意，在有軌電車的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整，采用低地臺(tái)設(shè)計(jì)（low-floor accessibility）和360度全景視野。車身配有兩扇或三扇車門，便于乘客上下車，也方便用戶攜帶輪椅和嬰兒車。客車的車身長度為12米，共能容納95名乘客搭乘。
若該款客車得到推廣和普及，公交運(yùn)營商將獲益匪淺。首先，其便于維護(hù)，在同類產(chǎn)品中使用壽命最長。通常，普通客車只有前方的兩個(gè)車輪能夠轉(zhuǎn)向，而Aptis客車的四個(gè)車輪均能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)向時(shí)所占用的空間面積將縮減25%。停車時(shí)，也能盡可能地減少停車操作所需的空間面積，為其他執(zhí)行停車操作的車輛提供便利。
該款電動(dòng)客車的電池和動(dòng)力系統(tǒng)分別位于車頂及車身兩側(cè)的車輪，無懸垂（overhangs），Aptis客車將為乘客們提供20平方米的全低臺(tái)（fully low floor）體驗(yàn)。Aptisk電動(dòng)客車采用了四個(gè)輪胎，與普通巴士的六個(gè)輪胎不同，車內(nèi)為電動(dòng)機(jī)配置了氣冷系統(tǒng)（air-cooling system），替換了傳統(tǒng)的水冷系統(tǒng)；零部件均位于車頂，便于司機(jī)獲取或用于車輛調(diào)整。
在法國，巴黎大區(qū)交通管理公司（STIF）決定投放兩輛Aptis客車進(jìn)行試用，其中一輛交由巴黎大眾運(yùn)輸公司（RATP）營運(yùn)。2017年下半年，Aptis將在巴黎及巴黎大區(qū)（Ile-de-France region）進(jìn)行試運(yùn)營。阿爾斯通與NTL將提供車輛和整套系統(tǒng)，包括：充電選配件、道路基礎(chǔ)設(shè)施、租賃和保修，確保各城市間能夠順暢而高效地采用該款客車，將這款電動(dòng)移動(dòng)性方案整合到交通網(wǎng)絡(luò)中。
Aptis客車的充電方式有兩種：1.夜晚：在車庫內(nèi)充電；2.白天運(yùn)營時(shí)：在各個(gè)線路的終點(diǎn)站充電。該款客車可采用倒裝式受電弓（inverted pantograph）或SRS進(jìn)行快速充電，后者是阿爾斯通推出的一款創(chuàng)新款地面快速充電系統(tǒng)（fast ground charging system）。
Aptis原型車正在NTL旗下位于阿爾薩斯（Alsace）迪皮甘（Duppigheim）工廠進(jìn)行生產(chǎn)，其它核心部件則由阿爾斯通旗下在法國的五家工廠生產(chǎn)：圣圖安工廠（Saint-Ouen）負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理和系統(tǒng)整合、塔布工廠（Tarbes）負(fù)責(zé)生產(chǎn)牽引裝置、奧爾南工廠（Ornans）負(fù)責(zé)生產(chǎn)電機(jī)、維特羅雷工廠（Vitrolles）負(fù)責(zé)生產(chǎn)SRS、維勒爾巴納工廠（Villeurbanne）負(fù)責(zé)牽引裝置的電子元件。
