減量微利 汽車零部件出口入冬
萬豐奧特副總裁夏越璋近幾天正在接待一批德國客戶，與以往考察時更多關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量、價格等方面不同，眼下他們轉(zhuǎn)而對企業(yè)的資金實力、可持續(xù)發(fā)展能力更加關(guān)注。
作為國內(nèi)知名的汽車輪轂供應(yīng)商，萬豐奧特今年的出口卻不樂觀。
“就零部件出口企業(yè)來說，今年出口的增幅能與去年持平就已經(jīng)相當(dāng)不錯。更為不利的是，增收不增利的情況很嚴(yán)重?！毕脑借罢J(rèn)為，零部件出口面臨“過冬期”。
這與國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明的觀點相類似：“受全球經(jīng)濟危機需求縮減、人民幣升值、市場競爭加劇等影響，中國零配件出口已經(jīng)明顯放緩。”
不過，大多數(shù)零配件企業(yè)并不悲觀?！靶袠I(yè)新一輪的洗牌不可避免。能挺過低潮期的企業(yè)有望‘柳暗花明又一村’，正所謂機遇與挑戰(zhàn)并存?！毙扉L明說。
銷量下滑利潤縮減
陜西法士特早前就已經(jīng)感覺到市場的不妙?！?006年法士特出口額達(dá)到5000萬美元，去年卻下滑至3000多萬美元，原因主要是美國汽車市場不景氣。今年美國市場繼續(xù)下滑，加上最近的金融危機，法士特今年的出口額估計比去年還要低?！标兾鞣ㄊ刻匦麄鞑扛辈块L婁玉峰說。
徐長明分析，中國汽車零配件企業(yè)的出口國大都集中在發(fā)達(dá)國家地區(qū)。從今年初開始的全球經(jīng)濟危機，令國際汽車銷量大幅下滑，尤其是美國、歐洲等重點出口市場。市場需求的減少，勢必促使出口量下降。
作為國內(nèi)汽車剎車片企業(yè)的佼佼者，山東金麒麟在年初就調(diào)整戰(zhàn)略，加大歐盟地區(qū)出口，目前還保持著20%的增長速度，但也并不樂觀。他擔(dān)心，這場危機的惡劣影響很快會波及歐盟市場。
出口數(shù)量放緩的同時，利潤的下降是更為要命的問題。
金麒麟出口部賈部長介紹，“人民幣升值、原材料漲價等因素使出口利潤受到很大影響。即便今年出口額與去年保持同樣的增長速度，利潤也難實現(xiàn)同樣的增長?！弊鳛榈聽柛?、NAPA的常年供應(yīng)商，山東金麒麟出口量占總產(chǎn)量的90%以上。
更不樂觀的情況是，“不僅人民幣對美元升值，對歐元等很多國家的貨幣也都在升值?！眮碜哉嚦隹谄髽I(yè)長城汽車的統(tǒng)計表明，近年來，汽車出口在匯率上的利潤損失不低于10%。
“整車企業(yè)都如此，更何況零配件企業(yè)出口的多數(shù)都是發(fā)達(dá)國家，它們受經(jīng)濟危機的影響更為嚴(yán)重，貨幣貶值幅度更大?！毙扉L明認(rèn)為。
挑戰(zhàn)中的機遇
就中國與美、歐、加三方汽車零部件爭端的裁決，商務(wù)部代表團將抵達(dá)日內(nèi)瓦世貿(mào)組織(WTO)總部進(jìn)行最后的聽證。全國乘用車聯(lián)系會副秘書長崔東樹認(rèn)為，此案敗訴幾成定局，受此影響，跨國集團減緩本土化速度，進(jìn)口CKD裝車比例不斷增長，而跨國集團從中國采購零部件的熱情趨于下降。
此外，國際汽車巨頭在中國的排兵布陣，也讓國內(nèi)市場競爭的壓力更為巨大。
博世集團董事長弗朗茨·菲潤巴赫日前公布：博世今年在華銷售額有望達(dá)到23億歐元，較上年增長30%。未來3年內(nèi)，博世將繼續(xù)向柴油共軌系統(tǒng)投資約2億歐元，開發(fā)更清潔、更安全的駕駛解決方案。
作為全球領(lǐng)先的商用汽車電子制動、穩(wěn)定、懸掛和變速控制系統(tǒng)的供應(yīng)商，威伯科日前也表示，2007年威伯科在中國的銷售額同比增長了100%，未來將更加重視中國市場。
商務(wù)部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長張驥給行業(yè)打了一針強心劑，他認(rèn)為，汽車零部件出口大有可為?！爸袊嚬I(yè)包括零部件的比較優(yōu)勢將是長期的，也是不可替代的?！?nbsp;
現(xiàn)在，商務(wù)部正在致力于搭建一個國際化零配件交流平臺。11月12日，商務(wù)部新自打造的“中國國際汽車零部件展覽會”將在北京召開，商務(wù)部希望借此機會將中國零部件推向世界，并更多的吸引國外企業(yè)來華投資，希望將中國的“比較優(yōu)勢”發(fā)揮到底。
徐長明也認(rèn)為挑戰(zhàn)中蘊藏著更大機遇?！靶袠I(yè)洗牌有利于規(guī)范出口秩序，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級?！蓖瑫r，經(jīng)濟危機也令眾多國際零部件企業(yè)難以為繼，將為有實力的中國零配件企業(yè)通過并購展開海外擴張帶來機會。
