從幾萬(wàn)元的奧拓到幾百萬(wàn)元的勞斯萊斯、法拉利，成都人“照單全收”。在外地人的眼中，成都儼然就是一個(gè)巨大的“汽車王國(guó)”。成都，這座地處四川盆地的城市，為何會(huì)成為“中國(guó)私家車第三城”？讓我們一起去尋找答案。
務(wù)實(shí)的汽車消費(fèi)觀
一個(gè)成都人到外地生活幾年，還是一個(gè)外地人，但是一個(gè)外地人到成都生活幾個(gè)月，他可能就變成了成都人。宜人的氣候，誘人的美食，從容的生活態(tài)度，即使工作節(jié)奏很快的上海人、深圳人到了成都，他也會(huì)很快融入成都人的生活之中。無(wú)論成都的東南西北，距市區(qū)走不出三十公里，車程不超過(guò)三十分鐘，就能見(jiàn)山見(jiàn)水，讓成都有車族享受著大自然的陽(yáng)光空氣，得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，讓成都人買車不僅是為了代步，而是為了讓自己更好地玩。在車型選擇方面，大多數(shù)成都人非常務(wù)實(shí)，絕不會(huì)“打腫臉充胖子”，幾萬(wàn)元買一輛經(jīng)濟(jì)型轎車就能改變自己的生活質(zhì)量，何樂(lè)而不為？
寬松的用車環(huán)境
汽車消費(fèi)市場(chǎng)，已經(jīng)成為繼房地產(chǎn)之后，拉動(dòng)成都整體消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要支柱。為此有關(guān)部門想方設(shè)法，降低私家車消費(fèi)門檻，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，為老百姓營(yíng)造寬松的用車環(huán)境，成都的私家車消費(fèi)有著許多城市無(wú)法比擬的優(yōu)越條件。在北京、上海、廣州等大城市，排量1.0以下的微車在城區(qū)限行，而在成都沒(méi)有此類限制政策。在購(gòu)車的上牌環(huán)節(jié)上，成都車管部門出臺(tái)了一系列便民措施，簡(jiǎn)化各項(xiàng)繁雜手續(xù)，一般情況下，不足一個(gè)小時(shí)就能開(kāi)車上路。
低廉的用車成本
除了大膽、超前的消費(fèi)意識(shí)之外，低廉的用車成本也是促使成都人勇敢消費(fèi)的重要原因。一位奧拓車用戶算了一筆賬：每年養(yǎng)路費(fèi)1260元、五路一橋費(fèi)400元、保險(xiǎn)費(fèi)1500元、油費(fèi)3000元、停車費(fèi)600元，折合下來(lái)，每個(gè)月的養(yǎng)車成本約為550元左右。特別值得一提的是，和許多城市相比，成都的停車比較便利、費(fèi)用也相對(duì)低廉，這為養(yǎng)車、用車提供了便利。
發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)
盡管成都市內(nèi)的許多舊街道正在改造之中，但下穿隧道、高架橋、城市干道的投入使用使得以前堵車地區(qū)的交通流量至少提高了兩三倍，大大改善了交通情況。近年來(lái)，成都先后建成了三環(huán)路、繞城高速等干道，城區(qū)道路總長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到800余公里。此外，成都的公路密度在全國(guó)名列前茅，各個(gè)方向的出城高速公路、一級(jí)公路四通八達(dá)，為有車族出行提供了極大的便利。
