新華社武漢５月１９日電（記者田建軍）１８日，東風(fēng)汽車有限公司旗下的東風(fēng)商用車公司舉行新品發(fā)布會，隆重推出新一代重卡新品系列－－“東風(fēng)天龍”，引起業(yè)內(nèi)矚目。與以往不同的是，“東風(fēng)天龍”采用的是東風(fēng)商用車公司自主研發(fā)的全新駕駛室和發(fā)動機，是一款擁有大量自主創(chuàng)新成果的新一代汽車產(chǎn)品。東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理黃剛在接受記者專訪時說，“東風(fēng)天龍”的研發(fā)成功，是導(dǎo)入高水平研發(fā)流程的結(jié)果，是汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的一次成功實踐。
清華出身、從東風(fēng)汽車公司發(fā)動機廠工藝員走向公司高層的黃剛，對汽車制造業(yè)核心能力的培養(yǎng)有切身的體會。黃剛說，此前，作為國內(nèi)三大汽車集團之一的東風(fēng)公司，其卡車業(yè)務(wù)，嚴格意義上講缺乏真正的重卡產(chǎn)品。近年來，東風(fēng)商用車公司通過自主創(chuàng)新和國際合作，集成了國際先進技術(shù)和管理方法，導(dǎo)入了全新的產(chǎn)品研發(fā)流程，終于開發(fā)出東風(fēng)新一代重卡“東風(fēng)天龍”。
黃剛說，“東風(fēng)天龍”的自主創(chuàng)新除了引進、消化、吸收雷諾公司技術(shù)，針對中國的市場二次開發(fā)并生產(chǎn)出自主的發(fā)動機產(chǎn)品外，同時還以聯(lián)合開發(fā)的形式，與日產(chǎn)柴合作開發(fā)了新一代的Ｄ３１０駕駛室。其產(chǎn)權(quán)歸東風(fēng)商用車公司所有，即使日產(chǎn)柴使用這一技術(shù)，也必須經(jīng)過東風(fēng)許可。目前，通過“東風(fēng)天龍”的研發(fā)，東風(fēng)商用車公司已申報了１９項技術(shù)專利。
由此可見，汽車業(yè)的自主創(chuàng)新不可能從零開始，必須引用和借鑒國際先進技術(shù)和成果，但關(guān)鍵技術(shù)要掌握在自己手里。中國的汽車工業(yè)在點上的技術(shù)研發(fā)并不落后，如電動汽車的燃料電池等，但缺乏的是系統(tǒng)的技術(shù)集成和知識、經(jīng)驗的持續(xù)積累，否則難免走重復(fù)引進的老路。系統(tǒng)的技術(shù)集成能力和研發(fā)與制造經(jīng)驗積累需要一套科學(xué)的流程做保障，這就需要體系的能力，依靠個體力量和能力，靠個人英雄主義是不行的。
科學(xué)的產(chǎn)品研發(fā)流程是一個貫穿全業(yè)務(wù)鏈的流程，包括產(chǎn)品企劃、研發(fā)、采購、制造等各個階段，每個階段要設(shè)定相應(yīng)的“節(jié)點”，實行“節(jié)點”管理，對產(chǎn)品性能和質(zhì)量嚴格控制，從而實現(xiàn)向用戶提供高性能、高質(zhì)量的新車型目標(biāo)。在“東風(fēng)天龍”的研發(fā)中，通過實施科學(xué)的研發(fā)流程，東風(fēng)商用車公司共解決了１８２２個質(zhì)量問題，為產(chǎn)品的高性能和高質(zhì)量提供了保證。
黃剛說，在中國汽車工業(yè)跨國合作的大背景下，從某種意義上講，中國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新缺的不是技術(shù)，而是如何建立和固化一套科學(xué)的研發(fā)流程。只有在此基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新之路才會越走越遠
