2010(第十一屆)北京國(guó)際車展已經(jīng)落幕，回顧本次車展上商用車企業(yè)的表現(xiàn)，雖然參展企業(yè)數(shù)量有限，但參展產(chǎn)品卻令人矚目，無(wú)論是卡車還是專用車都讓人看到了民族品牌的希望，同時(shí)企業(yè)也借此吹響了進(jìn)軍市場(chǎng)的號(hào)角。
填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白一汽發(fā)布城市主戰(zhàn)消防車
在開幕當(dāng)天，一汽集團(tuán)在北京車展外場(chǎng)隆重舉行了“一汽城市主戰(zhàn)消防車”的發(fā)布儀式。據(jù)悉，這款由一汽自主研制的主戰(zhàn)消防車成功填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)市場(chǎng)空白，達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。
上世紀(jì)50年代，中國(guó)的消防車全部采用一汽的底盤改裝，一汽因此積累了生產(chǎn)消防車底盤的經(jīng)驗(yàn)。80年代，公安部曾指定一些汽車廠家設(shè)計(jì)生產(chǎn)高端消防車專用底盤，都沒(méi)有更高的突破，生產(chǎn)高端專用消防車就成了中國(guó)消防車制造業(yè)的一個(gè)夢(mèng)想。
伴隨中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，對(duì)城市消防設(shè)備的要求也越來(lái)越高，而目前中國(guó)還沒(méi)有真正意義的專用消防主戰(zhàn)車，國(guó)內(nèi)主要以國(guó)產(chǎn)商用卡車底盤改裝為主。其駕駛室重心高、內(nèi)部空間小，腳踏板窄小，上下不方便，無(wú)法安裝消防專業(yè)通信設(shè)備等關(guān)鍵性裝備，所以無(wú)法滿足我國(guó)現(xiàn)代消防事業(yè)發(fā)展要求。雖然個(gè)別大城市進(jìn)口了幾款消防主戰(zhàn)車，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了城市消防專業(yè)救援的要求。同時(shí)，進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格昂貴，服務(wù)、備品更無(wú)法保證，離我國(guó)消防車輛總體需求相差太遠(yuǎn)。因此，制造自主研發(fā)、高品質(zhì)的，具有國(guó)際一流水準(zhǔn)的、能夠時(shí)刻保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的消防車輛，成為共和國(guó)汽車工業(yè)的“長(zhǎng)子”——中國(guó)一汽義不容辭的責(zé)任。
一汽集團(tuán)公司黨委書記趙方寬親自任項(xiàng)目總指揮，主抓整個(gè)開發(fā)項(xiàng)目。他們與公安部消防局、省級(jí)消防總隊(duì)的專業(yè)人員進(jìn)行了深入探討，走訪國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)研，了解國(guó)外消防車的有關(guān)情況，掌握了大量的國(guó)內(nèi)外消防車的信息，為自主開發(fā)具有中國(guó)特色、適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的消防主戰(zhàn)車產(chǎn)品奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨后，一汽憑借深厚的技術(shù)儲(chǔ)備和強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，研制出了中國(guó)第一臺(tái)真正意義上的自主城市主戰(zhàn)消防車！
一汽自主開發(fā)的城市主戰(zhàn)消防車配備了一汽奧威350匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，ALLISON自動(dòng)檔變速器，美國(guó)大力取力器水泵；整車滿載19噸時(shí)，0到60公里/小時(shí)加速時(shí)間小于16秒；采用按鍵式點(diǎn)火開關(guān)，可實(shí)現(xiàn)駕駛員在車下啟動(dòng)車輛。整車開發(fā)技術(shù)含量高，安全性強(qiáng)，充分體現(xiàn)了一汽的自主研發(fā)實(shí)力。
該車主要特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁，加速時(shí)間短；結(jié)構(gòu)緊湊、乘員空間大、地板低、作戰(zhàn)人員上下方便；整車風(fēng)窗大，視野開闊，滿足作戰(zhàn)要求；特別是駕駛室寬敞，分駕駛區(qū)、指揮區(qū)、工作區(qū)，含駕駛員可乘坐8人；車內(nèi)通信設(shè)備齊全，車載電子設(shè)備：GPS、車載電臺(tái)、警報(bào)器、15寸液晶屏、12V/24V電源插座，操作系統(tǒng)極為方便。
一汽成功開發(fā)的城市主戰(zhàn)消防車，提高了我國(guó)消防車的整體技術(shù)水平，節(jié)省了費(fèi)用。據(jù)一汽集團(tuán)研發(fā)人員介紹，每輛消防車可節(jié)省進(jìn)口費(fèi)用達(dá)到20萬(wàn)元人民幣，每年節(jié)省外匯2000萬(wàn)元左右。據(jù)介紹，一汽還將利用現(xiàn)有消防車底盤為平臺(tái)，開發(fā)出搶險(xiǎn)救援車、舉高車、泡沫水罐車、排煙車、照明車等消防變型車。
同一天，中國(guó)一汽在北京車展正式發(fā)布了“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”的品牌發(fā)展戰(zhàn)略。趙方寬在儀式現(xiàn)場(chǎng)表示：品質(zhì)承載責(zé)任，技術(shù)創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新引領(lǐng)未來(lái)。秉承“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”企業(yè)品牌核心理念，一汽城市主戰(zhàn)消防車將以穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質(zhì)、不斷超越的領(lǐng)先技術(shù)、立足需求的自主創(chuàng)新，活躍在全國(guó)消防戰(zhàn)線上，捍衛(wèi)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民的生活安全保駕護(hù)航！
乘龍609揮師北上逐鹿華北市場(chǎng)
同樣是在開展首日，東風(fēng)柳州汽車有限公司攜全新中卡力作“乘龍609”，隆重舉辦了以“乘勢(shì)華北龍騰中國(guó)”為主題的乘龍609華北上市儀式，吸引了不少媒體的關(guān)注。這標(biāo)志著東風(fēng)柳汽此款同步世界先進(jìn)水平的中卡產(chǎn)品繼去年12月華東高調(diào)上市后，迅速揮師北上，搶灘華北市場(chǎng)的決心。
乘龍609屬東風(fēng)柳汽第三代乘龍產(chǎn)品，其高大彪悍的外形與粗獷奔放的線條，無(wú)不體現(xiàn)出明顯的歐化風(fēng)格。由中國(guó)汽車報(bào)社主辦，中國(guó)汽車工程研究院協(xié)辦的“2009中國(guó)卡車年度車型評(píng)選”活動(dòng)中，榮膺“年度中卡車型獎(jiǎng)”。由于經(jīng)過(guò)了各種惡劣路況的破壞性考驗(yàn)，特別適合中國(guó)和亞洲地區(qū)的道路狀況和多變的氣候條件，其駕駛室特別根據(jù)亞洲人的身材特點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，因而上市伊始就備受用戶青睞，獲得了“國(guó)內(nèi)中輕卡安全舒適之王”的美譽(yù)。
在安全性方面，乘龍609與東風(fēng)柳汽歐洲級(jí)高端產(chǎn)品霸龍507重卡一脈相承。駕駛室在國(guó)內(nèi)中輕卡領(lǐng)域中首次采用龍骨框架結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)度鋼板，車門及門框采用整體式?jīng)_壓成型，車門內(nèi)有高強(qiáng)度防撞橫梁，處處體現(xiàn)了安全至上的設(shè)計(jì)理念。尤其是雙層大梁采用高強(qiáng)度鋼板，運(yùn)用亞洲最大的6300噸壓力機(jī)將內(nèi)外梁一次合壓成型，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)的承載能力。整體安全性能達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，較其他同類產(chǎn)品更勝一籌。
乘龍609在動(dòng)力上主要配置玉柴和康明斯兩大名牌發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋130~220馬力段，并具備拓展到280馬力的潛力，空載車速可達(dá)115公里/小時(shí)以上，非常適合現(xiàn)代物流運(yùn)輸對(duì)高速度的需要。采用歐洲輕量化技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的完美匹配，讓乘龍609的動(dòng)力更強(qiáng)勁，省油更經(jīng)濟(jì)。由于滿足了“環(huán)保、節(jié)能、安全、高效”的標(biāo)準(zhǔn)，乘龍609榮獲“2010年度中國(guó)綠色物流推薦用車獎(jiǎng)”。同時(shí)，在第二屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽上，乘龍汽車一舉摘得了“節(jié)油冠軍獎(jiǎng)”的桂冠。
北京車展成為卡車企業(yè)雞肋
很多客車企業(yè)在北京車展上已然難覓蹤影，但商用車企業(yè)卻依然對(duì)車展心存希望。與2008年一樣，本次車展卡車的展位還是在展館外，位于整個(gè)國(guó)際會(huì)展中心南門對(duì)面。參展的卡車廠商有福田汽車、上海汽車(紅巖)、東風(fēng)柳汽、北奔重汽、一汽解放、太原重汽、江淮、華菱、五征等。國(guó)內(nèi)卡車銷量排名前五的東風(fēng)商用、陜汽、中國(guó)重汽均未參展。另外，進(jìn)口卡車廠商如斯堪尼亞、戴姆勒-奔馳卡車、沃爾沃卡車、雷諾卡車、德國(guó)曼也都缺席。
近兩年來(lái)，卡車企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和新品開發(fā)上都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。這次車展，他們帶來(lái)曾經(jīng)傲人，如今輝煌依舊的產(chǎn)品；也帶來(lái)了引領(lǐng)行業(yè)的最新成果。在制造技術(shù)方面，隨著近年來(lái)商用車企業(yè)在重型卡車的制造技術(shù)上的投入，重型卡車的科技水平已經(jīng)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展。此次北京車展，眾多商用車企業(yè)推出了高端的重型卡車，同時(shí)也都借機(jī)大力推廣自己的品牌。有數(shù)據(jù)顯示，2009年我國(guó)商用車產(chǎn)銷340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.02%和28.39%，因此，據(jù)商用車行業(yè)專家預(yù)測(cè)2010年我國(guó)汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，加之各項(xiàng)政府措施的利好，2010年將會(huì)成為商用車發(fā)展突飛猛進(jìn)的一年，而北京國(guó)際車展則是商用車開年市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的第一槍。
