最近，中國齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂在一次汽車齒輪工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會上指出：“當(dāng)前，在產(chǎn)品質(zhì)量方面，中國離汽車齒輪工業(yè)強(qiáng)國還有很大的差距?！?
中國齒輪與齒輪鋼質(zhì)量監(jiān)控貿(mào)易協(xié)作網(wǎng)副理事長、中國齒輪鋼材行業(yè)權(quán)威專家、原冶金部齒輪鋼材技術(shù)攻關(guān)協(xié)調(diào)組組長常曙光向記者講述了其中的根本原因。
近幾年來，一些汽車齒輪鋼材企業(yè)不斷地抬高汽車齒輪鋼材的價格。2003年以來，中國市場上的齒輪鋼材價格提高了60%以上。
與此同時，整車企業(yè)不斷地壓低齒輪等零部件的價格，平均每年壓低10%以上。
因?yàn)椤吧蠑D下壓”，所以中國汽車齒輪行業(yè)企業(yè)的日子越來越難過。相比之下，中小企業(yè)比大企業(yè)的日子更加難過。其中，部分企業(yè)甚至瀕臨倒閉。
一些汽車齒輪企業(yè)，特別是中小型的汽車齒輪企業(yè)，不得不用采購低價低質(zhì)鋼材的辦法，來降低成本，滿足其最原始的生存欲望。在中國汽車齒輪行業(yè)的總產(chǎn)量中，中小型企業(yè)的產(chǎn)量占了70%以上。因此，中國汽車齒輪行業(yè)采用低價低質(zhì)鋼材的比例非常大。
按照國際慣例，汽車齒輪鋼材分為A、B、C三類。與之相對應(yīng)，不同類別汽車齒輪之間有很大的質(zhì)量差異：C類鋼材汽車齒輪的臺架試驗(yàn)疲勞壽命是30萬次，B類鋼材汽車齒輪的臺架試驗(yàn)疲勞壽命在110萬次至190萬次之間，A類鋼材汽車齒輪的臺架試驗(yàn)疲勞壽命比B類鋼材汽車齒輪更高。
常曙光說：“當(dāng)前，發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)汽車齒輪，一般采用的鋼材是B類鋼材，有的采用了A類鋼材；在中國汽車齒輪行業(yè)，75%的中重型汽車齒輪用的鋼材是C類鋼材，只有25%的中重型汽車齒輪用的是B類鋼材。中國汽車齒輪行業(yè)的中小型企業(yè)普遍采用C類鋼材，是中國汽車齒輪質(zhì)量低的根本原因，也是中國建設(shè)汽車齒輪工業(yè)強(qiáng)國的瓶頸。如果不突破這個瓶頸，就無法建設(shè)汽車齒輪工業(yè)強(qiáng)國?！币ΩＬ?
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中國齒輪行業(yè)鋼材聯(lián)合集中招標(biāo)采購實(shí)施辦法
當(dāng)前，中國大型企業(yè)集團(tuán)采購鋼材采用集中招標(biāo)定價、下屬分公司分別與鋼廠簽合同的方法，所采用的標(biāo)準(zhǔn)與國外企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，對淬透性和氧含量有嚴(yán)格的要求，齒輪零件精度高、壽命高、翻修率低、采購成本也低；中小企業(yè)采購鋼材的方法多是單個從中間商進(jìn)貨，所采用的標(biāo)準(zhǔn)是對淬透性和氧含量沒有要求的GB3077、GB5216國家基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。因此，中國中小企業(yè)的鋼材采購成本高，齒輪產(chǎn)品質(zhì)量低、翻修率高。為了提高中小企業(yè)的競爭力，提高齒輪行業(yè)產(chǎn)品的整體質(zhì)量水平，中國齒輪與齒輪鋼質(zhì)量監(jiān)控貿(mào)易協(xié)作網(wǎng)必須規(guī)范中小企業(yè)的鋼材采構(gòu)行為，推行齒輪行業(yè)鋼材采購標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行聯(lián)合集中招標(biāo)采購。
1.鋼材采購的標(biāo)準(zhǔn)：執(zhí)行中國齒輪專業(yè)協(xié)會和中國汽車工程學(xué)會齒輪加工委員會公布的《車輛齒輪用鋼技術(shù)條件》。有特殊要求的《技術(shù)協(xié)議》應(yīng)符合《車輛齒輪用鋼市場準(zhǔn)入條件》的要求。
2.鋼廠的選擇：供應(yīng)鋼材的鋼廠應(yīng)經(jīng)過中國齒輪與齒輪鋼質(zhì)量監(jiān)控貿(mào)易協(xié)作網(wǎng)認(rèn)證。
3.中國齒輪與齒輪鋼質(zhì)量監(jiān)控貿(mào)易協(xié)作網(wǎng)常務(wù)理事會秘書處是企業(yè)聯(lián)合招標(biāo)采購鋼材的組織單位，負(fù)責(zé)聯(lián)合招標(biāo)采購的組織與協(xié)調(diào)。
4.實(shí)施聯(lián)合招標(biāo)采購的操作程序：
（1）齒輪廠將準(zhǔn)備招標(biāo)采購鋼材的鋼種、規(guī)格、數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)等資料報中國齒輪與齒輪鋼質(zhì)量監(jiān)控貿(mào)易協(xié)作網(wǎng)常務(wù)理事會秘書處。
（2）中國齒輪與齒輪鋼質(zhì)量監(jiān)控貿(mào)易協(xié)作網(wǎng)匯總各個齒輪廠的招標(biāo)資料之后，實(shí)施招標(biāo)；確定鋼材采購價格和供貨的鋼廠，并將總體采購計劃報到鋼廠，將總訂金打入鋼廠賬號。
（3）中國齒輪與齒輪鋼質(zhì)量監(jiān)控貿(mào)易協(xié)作網(wǎng)為齒輪廠出具鋼材采購的優(yōu)惠價、規(guī)格、數(shù)量、預(yù)付金數(shù)額證明；齒輪廠按10元／噸繳納管理費(fèi)后，領(lǐng)取證明。持協(xié)作網(wǎng)的證明和鋼廠簽訂供貨合同。
（4）齒輪廠可以委托中間商代理采購，但需為中間商出具代理證明。
中國齒輪行業(yè)鋼材采購?fù)▌t
為規(guī)范齒輪鋼市場、監(jiān)控齒輪鋼質(zhì)量、推動齒輪行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量盡快與國際市場接軌，中國齒輪專業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會齒輪加工委員會、國家齒輪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和中國齒輪與齒輪鋼質(zhì)量監(jiān)控貿(mào)易協(xié)作網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布以下通則：
一.鋼材采購的基本要求：
1.齒輪廠鋼材采構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)必須符合車輛齒輪用鋼市場準(zhǔn)入條件。
2.齒輪廠選擇的鋼材供應(yīng)商須經(jīng)過質(zhì)量認(rèn)證，并取得證書，進(jìn)入供應(yīng)商名錄。
二、鋼材的采購：
1. 齒輪廠可以單獨(dú)招標(biāo)采購鋼材，也可以聯(lián)合招標(biāo)采購鋼材。
2. 中國齒輪與齒輪鋼質(zhì)量監(jiān)控貿(mào)易協(xié)作網(wǎng)常務(wù)理事會是齒輪企業(yè)聯(lián)合招標(biāo)采購鋼材的組織單位，負(fù)責(zé)聯(lián)合招標(biāo)采購的組織與協(xié)調(diào)工作。
3. 每年5月、11月，中國齒輪與齒輪鋼質(zhì)量監(jiān)控貿(mào)易協(xié)作網(wǎng)組織兩次聯(lián)合招標(biāo)采購鋼材交流會。參加聯(lián)合招標(biāo)采購的齒輪廠提前一個月，通過郵寄、傳真或電子郵件，把鋼種、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格、數(shù)量、交貨期，上報中國齒輪與齒輪鋼質(zhì)量監(jiān)控貿(mào)易協(xié)作網(wǎng)秘書處。中國齒輪與齒輪鋼質(zhì)量監(jiān)控貿(mào)易協(xié)作網(wǎng)秘書處對所報的東西進(jìn)行分類劃塊，并在齒輪商務(wù)網(wǎng)上公布。鋼材招標(biāo)按類（塊）進(jìn)行，中標(biāo)的鋼材供應(yīng)商分別與各齒輪廠簽訂合同。
三、督促與檢查:
1. 單獨(dú)招標(biāo)采購鋼材的齒輪廠，應(yīng)請協(xié)作網(wǎng)派觀察員對采購進(jìn)行觀察。
2. 國家齒輪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心在對各個齒輪廠進(jìn)行監(jiān)督抽查時必須把鋼材質(zhì)量作為必檢內(nèi)容之一。采購行為不符合鋼材采購兩項(xiàng)基本要求的齒輪廠，其齒輪抽檢質(zhì)量被視為不合格質(zhì)量。
車輛齒輪用鋼市場準(zhǔn)入條件
在中國加入世界貿(mào)易組織以后，中國車輛齒輪用鋼標(biāo)準(zhǔn)必須和國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。因此，中國齒輪與齒輪鋼質(zhì)量監(jiān)控貿(mào)易協(xié)作網(wǎng)對車輛齒輪鋼材提出市場準(zhǔn)入條件如下：
1.末端淬透性：淬透性帶寬（上限減下限）不能超過7HRC
2.氧含量≤ 0.0020%( 20ppm )
3.非金屬夾雜物：
A類 細(xì)系≤2.5級
粗系≤2.5級
B類 細(xì)系≤2.5級
粗系≤2.5級
C類 細(xì)系≤2.0級
粗系≤2.0級
D類 細(xì)系≤2.5級
粗系≤2.5級
4.晶粒度：奧氏體晶粒度細(xì)于等于5級
5.表面質(zhì)量：符合GB／T3077－1999《合金結(jié)構(gòu)鋼》的規(guī)定
6.尺寸：符合GB／T702－1986《熱軋圓鋼和方鋼尺寸、外形、重量及允許偏差》的規(guī)定。
說明：
凡是符合上述齒輪鋼材采購標(biāo)準(zhǔn)（技術(shù)條件）者，中國齒輪與齒輪鋼質(zhì)量監(jiān)控貿(mào)易協(xié)作網(wǎng)均予以認(rèn)可。
用戶特殊要求條款由供需雙方在合同中商定。
本站摘自《中國汽車報》
