2003年，對(duì)國(guó)內(nèi)民族轎車品牌來(lái)說(shuō)，可謂悲喜交加。4月，上海車展上集體的輝煌，曾大大地振奮了人心。而隨后的國(guó)外汽車巨頭挾知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)難，開(kāi)始使近兩年的排頭兵吉利、奇瑞等如覆薄冰。
輝煌
從2001年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車市的持續(xù)火爆為民族轎車品牌生產(chǎn)企業(yè)積蓄了足夠的力量。兩年一度的上海國(guó)際車展，成為民族轎車品牌上演集體輝煌的中心舞臺(tái)。
由于是第一次參加上海車展，剛與寶馬集團(tuán)成功簽署合資合同，第一次亮相國(guó)際車展的華晨汽車吸引了不少人的眼球。華晨在其500平方米的展區(qū)內(nèi)隆重展出了三款新產(chǎn)品，包括兩款新中華轎車和金杯海獅輕型客車的一款全新產(chǎn)品。
“車壇黑馬”奇瑞同時(shí)展出了兩款讓人耳目一新的新車——“奇瑞ＱＱ”和“東方之子”。同一時(shí)間內(nèi)推出兩款完全不同平臺(tái)的新車，這在中國(guó)轎車史乃至世界轎車史上都是極為罕見(jiàn)的。至此，奇瑞已擁有Ａ00、Ａ、Ｂ級(jí)三大平臺(tái)十余款車型。
作為中國(guó)第一家自主投資、自我發(fā)展的汽車企業(yè)，進(jìn)入中國(guó)汽車業(yè)的“3＋6”格局的吉利集團(tuán)，則在車展上展示了自己的新作——華普轎車。另外，民族轎車品牌多年的象征——紅旗，也幾乎拿出了所有的家當(dāng)。
但國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)，給所有國(guó)人最大的驚喜，是一輛輛概念車。泛亞的鯤鵬概念車、長(zhǎng)安的ＭＰＶ概念車、哈飛夢(mèng)幻概念車……國(guó)內(nèi)廠商紛紛推出概念車，既說(shuō)明中國(guó)自己的汽車設(shè)計(jì)能力正在形成，也顯示出中國(guó)汽車生產(chǎn)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向。
挫折
然而，國(guó)內(nèi)民族轎車品牌的自強(qiáng)之路并非一帆風(fēng)順。隨著矛盾的不斷激化，豐田狀告吉利的國(guó)內(nèi)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)第一案終于慢慢浮出水面。
8月，豐田起訴吉利商標(biāo)侵權(quán)案，一審在北京首次開(kāi)庭。豐田起訴內(nèi)容主要有兩點(diǎn)：一是吉利美日汽車上所用徽標(biāo)近似豐田車標(biāo)，從而可能構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)，這也是我國(guó)首起汽車商標(biāo)侵權(quán)案；二是豐田認(rèn)為吉利生產(chǎn)的美日汽車上的8Ａ發(fā)動(dòng)機(jī)不是豐田汽車公司所生產(chǎn)，對(duì)外宣傳資料上卻標(biāo)明是豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，是不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。
11月24日，此案在北京市第二中級(jí)人民法院一審判決，吉利控股集團(tuán)勝訴。然而，國(guó)內(nèi)的民族轎車品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)本土保衛(wèi)戰(zhàn)才剛剛拉開(kāi)帷幕。
此后不久，國(guó)家商務(wù)部的主管副部長(zhǎng)專門(mén)召集會(huì)議，邀請(qǐng)通用汽車公司的代表和中國(guó)有關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)官員，討論如何協(xié)調(diào)解決通用汽車與奇瑞之間的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。近日，日產(chǎn)汽車公司也宣布，它們已注意到長(zhǎng)城汽車公司今年生產(chǎn)的長(zhǎng)城賽影的外觀與日產(chǎn)在北美生產(chǎn)的一款皮卡“完全相同”。日產(chǎn)汽車表示正在調(diào)查此事，并聲稱保留對(duì)長(zhǎng)城汽車提起訴訟的權(quán)利。
這些糾紛案已經(jīng)不僅僅是兩個(gè)企業(yè)間的糾紛，令人擔(dān)心的是，國(guó)內(nèi)民族轎車品牌生產(chǎn)企業(yè)的上升勢(shì)頭，似乎正在因此受到影響。據(jù)吉利公司相關(guān)人士透露，該公司年初產(chǎn)銷量達(dá)到10萬(wàn)輛的計(jì)劃，極有可能成為泡影。而中華轎車雖然在進(jìn)行了大幅度的改進(jìn)后，性能已經(jīng)比肩國(guó)外同類產(chǎn)品，但隨著國(guó)產(chǎn)寶馬的推出，其聲音已表現(xiàn)得越來(lái)越弱。倒是紅旗截至11月末，全年累計(jì)完成銷售已經(jīng)達(dá)到了25171輛，超過(guò)了年初的計(jì)劃。
希望
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)三大汽車集團(tuán)中的兩位——上汽與一汽，卻開(kāi)始顯露出開(kāi)發(fā)自主品牌轎車的信心。
12月2日記者獲悉，上汽集團(tuán)將在洋山港的臨港新城產(chǎn)業(yè)區(qū)投資興建一個(gè)新的汽車生產(chǎn)基地。為此，上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）公司已經(jīng)與上海臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司為此簽署了戰(zhàn)略合作意向書(shū)。雖然上汽和臨港方面都表示，目前雙方還處于意向合作階段，具體細(xì)節(jié)不便披露，但雙方若合作實(shí)現(xiàn)，將是上汽繼設(shè)立汽車工程研究院、收購(gòu)儀征汽車公司等一系列舉措之后，向生產(chǎn)自有品牌汽車邁出的又一大步。根據(jù)上汽制訂的戰(zhàn)略目標(biāo)，將在2007年前自主開(kāi)發(fā)5萬(wàn)輛自有品牌轎車。
12月15日，一汽與青島市人民政府及頤中煙草集團(tuán)就青島投資發(fā)展乘用車項(xiàng)目，在北京人民大會(huì)堂舉行了合作協(xié)議簽字儀式。根據(jù)協(xié)議，一汽集團(tuán)與頤中煙草集團(tuán)合資合作成立一汽頤中（青島）汽車有限公司，雙方分別占60％和40％的股權(quán)。一汽集團(tuán)在青島發(fā)展乘用車，并以全新的運(yùn)行模式和企業(yè)機(jī)制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)自主品牌轎車。
此前，三大汽車集團(tuán)——上汽、一汽、東風(fēng)，實(shí)際上都已經(jīng)有非主流的車型在市場(chǎng)上試探。上汽賽寶、一汽解放轎車、東風(fēng)小王子，三大品牌在長(zhǎng)沙市場(chǎng)都可以看到。但其影響與它們的合資產(chǎn)品——捷達(dá)、奧迪、威馳、桑塔納、帕薩特、ＰＯＬＯ、東風(fēng)雪鐵龍、日產(chǎn)陽(yáng)光等根本無(wú)法相比。上汽、一汽的新戰(zhàn)略能否達(dá)到預(yù)期效果，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。
