車用乙醇汽油，這種在美國等西方國家已為大眾普遍接受、使用近30年的車用燃料，在中國一些地區(qū)的推廣中卻屢遭尷尬。社會各界對燃料乙醇的不同反應(yīng)、用戶對燃料乙醇使用的迥異態(tài)度、市場銷售局面的不盡人意，讓人困惑。記者近日就此進行了采訪調(diào)查。
從2002年3月8日起，國家開始在河南南陽、鄭州、洛陽和黑龍江哈爾濱、肇東五個城市進行乙醇汽油推廣使用工作，代替此前使用的90#和93#普通汽油。今年2月10日，國家發(fā)改委、財政部等八部委聯(lián)合下發(fā)了《車用乙醇汽油擴大試點方案》，要求試點范圍擴大到遼、吉、黑等九省。
乙醇汽油在對汽車不造成任何影響的前提下大幅降低尾氣排放，而且緩解了國家對石油資源的過分依賴，更開辟了一條糧食工業(yè)化利用的新路，在美歐早已被廣泛使用?？墒俏覈圏c地區(qū)的車主對它卻反應(yīng)不一，消費者的問題主要集中于使用乙醇汽油是否會對依據(jù)汽油原理而設(shè)計的汽車造成傷害，這一憂慮使乙醇汽油的推廣在一些地區(qū)進展遲緩。
是否腐蝕零部件
國家乙醇汽油推廣工作領(lǐng)導(dǎo)小組的專家喬映賓教授解釋說，乙醇汽油中僅僅含有10%的酒精，并加入了腐蝕抑止劑，可以說對金屬零部件不會造成任何腐蝕。喬映賓承認，乙醇確實會使輸油管等橡膠、塑料零部件產(chǎn)生一定溶漲現(xiàn)象，但這并不會帶來太大影響，可以更換為化學(xué)性更穩(wěn)定的氟橡膠零部件。
是否動力不足
中國汽車技術(shù)研究中心工程師許拔民坦言，乙醇的燃燒熱值確實低于汽油，按10%混合后的熱值要比純汽油減少3．8%，但是由于混合燃料中含氧量的增加，作為尾氣的一氧化碳和碳氫化合物的燃燒會更為充分，這樣使熱量增加2．3%。兩項相抵，使用乙醇汽油只是帶來很少的動力損失，甚至根本覺察不到。上海大眾汽車產(chǎn)品工程部發(fā)動機科中方負責(zé)人孫德龍向記者表示，現(xiàn)在使用的添加10%燃料乙醇的汽油對上海大眾的汽車不造成任何影響。
價格能否便宜
據(jù)河南省發(fā)改委陳大紅介紹，在河南的試點工作中，乙醇汽油之所以很快被消費者所接受并得到認可，一個很重要的原因就是河南乙醇汽油的價格平均每升要比同型號的普通汽油便宜0．1元。但是在其他試點地區(qū)，乙醇汽油的零售價卻與周邊非試點地區(qū)普通汽油相同，這令其市場競爭力大打折扣，也導(dǎo)致試點外的普通汽油流入部分試點地區(qū)。目前國家規(guī)定乙醇汽油調(diào)配中心按照90#普通汽油的出廠價乘以0．9111的系數(shù)收購燃料乙醇，但加上在調(diào)配中心的成本和相關(guān)費用，加油站進90#和93#車用乙醇汽油的批發(fā)價要比普通汽油批發(fā)價每噸高出幾百元，導(dǎo)致加油站利潤下降，這也給乙醇汽油推廣帶來很大被動。
解決陳化糧
國家大力推廣乙醇汽油，不僅僅因為它是一種新型燃料，能為國家?guī)砭薮蟮沫h(huán)保利益，還在于它可以有效緩解因石油資源短缺而帶來的巨大壓力。國家發(fā)改委工業(yè)司王偉處長表示，乙醇汽油更為重要的作用就是為農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化提供了一個新的出路。他給記者算了一筆帳，河南省20萬輛試點汽車喝掉的1．9萬噸乙醇，就是在吃掉6．7萬噸陳化糧得到的，這同時意味著國家財政每年對糧庫存放陳化糧的補貼可減少1350萬元?？梢哉f，發(fā)展乙醇汽油為部分品種的糧食工業(yè)化利用提供了一個很好的途徑，而且為農(nóng)民增收創(chuàng)造了可能。
乙醇作為發(fā)動機燃料始于20世紀30年代。70年代以來，由于受到兩次石油危機沖擊和對汽車尾氣排放的限制，一些石油資源匱乏、人口密集的國家通過立法并在政策上鼓勵使用醇類燃料（主要是乙醇）作為車用汽油調(diào)和組分。
1979年，美國開始大力推廣使用含10%（V/V）乙醇的混合燃料。2003年，美國41個州共消費乙醇汽油超過5000萬噸。而巴西早在1930年，巴西就將乙醇以5%至15%（V/V）的比例摻到汽油中使用。
