在市場(chǎng)需求低迷的情況下，福田汽車卻逆勢(shì)而上，接連迎來(lái)了大筆的訂單，在2009年高調(diào)開(kāi)局。1月9日，在“Midi迷迪北京上市暨昌平區(qū)公交客車采購(gòu)項(xiàng)目簽約儀式”上，福田汽車黨委副書記趙景光顯得異常興奮。他表示，福田汽車已經(jīng)從抓戰(zhàn)略機(jī)會(huì)的外延式擴(kuò)張之路走向了戰(zhàn)略與能力雙輪驅(qū)動(dòng)的內(nèi)涵式增長(zhǎng)之路，福田汽車保持持續(xù)的增長(zhǎng)和穩(wěn)定的發(fā)展。
迷迪助力開(kāi)辟新市場(chǎng)
日前，福田汽車面向北京市推出了中國(guó)第一款源自于歐洲CDV車型的迷迪。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，福田汽車已形成了由商用車轉(zhuǎn)而進(jìn)入乘用車的獨(dú)特模式。有專家分析認(rèn)為，在目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，迷迪的推出，可以說(shuō)是正好搶占了一個(gè)市場(chǎng)的空白點(diǎn)。同時(shí)這也標(biāo)志著福田汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)提升到了一個(gè)較高的水平。
新車型走歐系路線
在市場(chǎng)低迷的狀態(tài)下，各大汽車企業(yè)出于對(duì)未來(lái)的不確定性，紛紛削減了研發(fā)投入，然而福田汽車卻加大了對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的投入力度，為企業(yè)未來(lái)的發(fā)展積聚后勁。
作為中國(guó)商用車第一品牌，目前，福田汽車旗下現(xiàn)有9大產(chǎn)品品牌均進(jìn)入行業(yè)領(lǐng)軍者或挑戰(zhàn)者位置。數(shù)據(jù)顯示，2008年福田汽車的總銷量突破了41萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)銷量連續(xù)5年排名第一，輕卡連續(xù)10年排名第一。
1月6日，福田汽車又一舉推出了重卡、中卡、輕卡以及乘用車等九大品牌十款09款新車，共計(jì)100多個(gè)車型。其中，配備康明斯3.8L動(dòng)力的歐馬可洲際版首次全球亮相，成為當(dāng)天新車型發(fā)布會(huì)的最大亮點(diǎn)。據(jù)悉，歐馬可洲際版第一次安裝了由康明斯美國(guó)總部和歐洲研發(fā)中心的設(shè)計(jì)師全新設(shè)計(jì)的康明斯全球首款I(lǐng)SF系列3.8升輕型直列四缸高壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。行業(yè)專家分析，歐馬可洲際版的亮相揭示了福田已經(jīng)明確了今后其產(chǎn)品研發(fā)的方向就是走歐系路線。
新能源車支撐增長(zhǎng)
除了豐富的產(chǎn)品線帶來(lái)的明顯優(yōu)勢(shì)，福田汽車還將眼光瞄向了未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)所在——新能源汽車。據(jù)趙景光介紹，自2003年以來(lái)，福田汽車即把研發(fā)新能源汽車作為實(shí)施企業(yè)“從戰(zhàn)略增長(zhǎng)走向能力增長(zhǎng)”這一戰(zhàn)略方針的具體措施之一。從2005年福田投資6億元興建節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室，到去年12月28日，國(guó)內(nèi)首個(gè)“新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地”在福田汽車成立，福田汽車將形成新能源客車5000臺(tái)及高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)臺(tái)的年生產(chǎn)能力。
福田汽車在新能源車上的收獲遠(yuǎn)不止如此。近日北京公交集團(tuán)與福田汽車還簽訂了800輛混合動(dòng)力客車整車及底盤的采購(gòu)協(xié)議，這是迄今為止國(guó)內(nèi)最大的一單新能源汽車交易合同。目前，新能源汽車已經(jīng)成為福田汽車在逆境下出奇制勝的法寶。
在1月9日福田汽車與昌平區(qū)簽訂的“城郊公交采購(gòu)意向書”中，昌平區(qū)政府表示，鑒于福田汽車在新能源汽車設(shè)計(jì)制造方面的卓越成就，有可能在未來(lái)支持采購(gòu)自主品牌和科技創(chuàng)新的福田新能源汽車。
