以“選擇，行動(dòng)——未來(lái)從現(xiàn)在開(kāi)始”為主題的“2013節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃成果展覽會(huì)”于10月17日在北京開(kāi)展。本屆展會(huì)圍繞節(jié)能環(huán)保與新能源汽車以及其他的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)展開(kāi)。自主品牌廣汽吉奧攜旗下剛上市不久的精致型MPV星朗盛裝亮相，同臺(tái)展出的還有包攬2013環(huán)塔拉力賽冠亞軍的奧軒GX5以及小排量微車星旺CL。
國(guó)V排放星朗成亮點(diǎn)
星朗是大眾視野中的廣汽首款MPV，也是一款基于21世紀(jì)全新平臺(tái)上打造的精致型MPV，更是一款集轎車、商務(wù)車于一體的多用途MPV。在業(yè)內(nèi)眾多專業(yè)人士看來(lái)，星朗在一定意義上，已經(jīng)具備了“標(biāo)桿車型”的特質(zhì)。這款外觀時(shí)尚、大氣的MPV車型，無(wú)論是從舒適性、安全性、動(dòng)力性能上都已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于同類車型。首批上市的星朗搭載三菱1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，共有2款車型。而據(jù)了解，星朗全系車型配有1.3L及1.5L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格在5.28-7.98萬(wàn)區(qū)間。星朗擁有同類車型所不具備的諸多科技配備，做到了“人無(wú)我有”的獨(dú)特體驗(yàn)。
值得一提的是，星朗的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)V，其搭載的三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，是三菱于2004年開(kāi)發(fā)的，在德國(guó)的MDC-Power公司生產(chǎn)，廣泛搭載在奔馳Smart、三菱的Colt和最新的第十代藍(lán)瑟等車型上。作為三菱的1.3L～1.6L級(jí)的基干發(fā)動(dòng)機(jī)，它在小型輕量、高性能、低油耗、環(huán)保性能(達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也已考慮了Euro5的對(duì)應(yīng))上達(dá)到了頂級(jí)水平。4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁缸體，以及大量樹(shù)脂零件，應(yīng)用了中空凸輪軸等等一系列簡(jiǎn)單化結(jié)構(gòu)等，比以往發(fā)動(dòng)機(jī)約輕25kg。4A91所用的MIVEC(高效節(jié)油可變氣門正時(shí)系統(tǒng))技術(shù)，既可以優(yōu)化氣門的開(kāi)啟時(shí)間相位，還可以改變氣門的開(kāi)啟行程，提高進(jìn)氣量，可以在一個(gè)寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放與高性能。
節(jié)能減排整車是關(guān)鍵
品牌總監(jiān)在接受媒體采訪時(shí)表示：廣汽吉奧汽車從國(guó)家“863重大項(xiàng)目”開(kāi)始，便致力生產(chǎn)節(jié)能減排小排量車型，從廣汽吉奧第一輛星旺微車開(kāi)始，到今天的星旺CL車型，均一直采用著1.0-1.2L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。包括廣汽吉奧新上市不久的精致型MPV星朗，采用了1.3L和1.5L兩種排量的車型可供選擇，百公里油耗在7.5L左右，對(duì)于一輛MPV來(lái)說(shuō)，星朗在同類車型中，節(jié)能減排已經(jīng)明顯體現(xiàn)。
對(duì)自主品牌意味著生存與死亡，意義重大的無(wú)非是安全、節(jié)能、環(huán)保，而他認(rèn)為節(jié)能這個(gè)主題對(duì)主機(jī)廠是壓力最大的一個(gè)任務(wù)和目標(biāo)。光靠傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)節(jié)能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這時(shí)候油耗不僅僅是考核發(fā)動(dòng)機(jī)的，而是整車的綜合效益，整車的節(jié)能減排技術(shù)實(shí)際上也是非常有效果的。廣汽吉奧每年要求生產(chǎn)基地降低能耗10%，列入KPI考核；單車制造耗能逐年降低；日常耗能、耗電、耗水、耗油管理嚴(yán)格；新建東營(yíng)、蕭山?jīng)_壓、焊裝、涂裝、總裝新的生產(chǎn)線，都是21世紀(jì)低耗高效全球高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線！同時(shí)公司日常開(kāi)展有廣汽集團(tuán)特色的IGA創(chuàng)新廣汽活動(dòng)，每年針對(duì)節(jié)能減排都會(huì)有大量的案例及實(shí)踐應(yīng)用。同時(shí)廣汽吉奧技術(shù)中心在廣汽研究院支持下的研發(fā)實(shí)力不斷提升。
匹配新動(dòng)力節(jié)能減排先行一步
據(jù)了解，廣汽吉奧旗下的另一系列產(chǎn)品，柴油財(cái)運(yùn)皮卡采用的是節(jié)能減排的4D25、4D28柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，4D25采用了電控高壓共軌(CRDI)、電子節(jié)氣門，可變截面廢氣渦輪增壓(VGT)、液壓間隙調(diào)節(jié)器、配置了獨(dú)立的中冷器，增壓比更高，4D25的中冷器為風(fēng)冷管帶式，集成在散熱器前方，由冷卻風(fēng)扇抽風(fēng)及行駛迎面風(fēng)冷卻，冷卻效果較好?？梢杂行Ы档瓦M(jìn)氣溫度，優(yōu)化充氣效率，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。還能降低燃燒溫度，減少有害物質(zhì)排放。燃油經(jīng)濟(jì)性能也相應(yīng)有所提升，動(dòng)力性能得到大幅提升。
在提到廣汽吉奧未來(lái)新車規(guī)劃時(shí)，廣汽吉奧品牌總監(jiān)曾業(yè)輝表示，“2013年，廣汽吉奧還會(huì)推出新車，而且據(jù)透露，將會(huì)采用廣汽集團(tuán)的技術(shù)平臺(tái)及1.3T動(dòng)力，廣汽研究院正在是基于全面的考量，會(huì)在核心零部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱），考慮1.3T動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)然，這也要考慮我們的成本、技術(shù)要求等等方面。如果采用了這樣的動(dòng)力系統(tǒng)，那么廣汽吉奧在節(jié)能環(huán)保的路上又邁出了一大步。”
