如今在中國汽車市場上刮起了“自動(dòng)擋”風(fēng)，只要車子是自動(dòng)擋就頓顯高大上。這不，在乘用車領(lǐng)域自動(dòng)擋才僅僅是一線和部分二線城市的主力軍，尚未得到普及的情況下卡車也出現(xiàn)了自動(dòng)擋，現(xiàn)在比較火的當(dāng)屬重汽的汕德卡，還有歐曼的EST-A重卡等。AMT還在為如何打開市場絞盡腦汁，重汽又要和艾里遜搞AT，此舉是為搶眼球還是為市場考量？
眾所周知，現(xiàn)在國內(nèi)重卡市場還幾乎是手動(dòng)擋的天下，大多數(shù)卡友提及重卡潛意識里還是會想起離合器和換擋桿；并且不管是市場上在售還是路上跑著的幾乎都是手動(dòng)擋車型。面對新晉的AMT，很多卡友在驚訝之余肯定會想，自動(dòng)擋重卡的路該怎么走？離我到底有多遠(yuǎn)？今天就和大家聊聊這個(gè)話題。
首先，大家最先想到的就是價(jià)格。沒錯(cuò)，這是最直接的問題，卡友們不妨自己對比下，其他配置相同的車型，自動(dòng)擋比手動(dòng)擋價(jià)格高出許多，在價(jià)格戰(zhàn)上，自動(dòng)擋車型自然沒有優(yōu)勢。畢竟，AMT在問世之前，車企在整個(gè)研發(fā)試驗(yàn)過程中投入的人力物力成本都需要在銷售終端收回，也就是我們的車主支付這些費(fèi)用。AT在以后投放市場也必然是此套路。
其次，手動(dòng)擋重卡地位強(qiáng)悍?，F(xiàn)在手動(dòng)擋技術(shù)已經(jīng)很成熟，普及程度非常高。舉例來說，法士特手動(dòng)變速箱經(jīng)歷了實(shí)際的考驗(yàn)，對路況和工況不挑食，得到了卡友的一致好評，形成對比的就是自動(dòng)擋剛剛進(jìn)入市場，沒有站穩(wěn)腳自然沒有口碑的積累。雖然駕駛起來更省力，但是由于種種原因更多的卡友對自動(dòng)擋重卡不信任，也是自動(dòng)擋重卡進(jìn)入市場的一道門檻。
自動(dòng)擋在德國等歐洲國家大型商用車的市場占比達(dá)到70%-80%，大多數(shù)人都會有“自動(dòng)擋適合中國國情嗎？”這樣的疑問。畢竟在國內(nèi)大多數(shù)重卡運(yùn)行路段路況較差，車的荷載又比較大，對車最基本也是最重要的要求是皮實(shí)耐用；并且現(xiàn)在正值國內(nèi)汽車運(yùn)輸政策變化期，對于運(yùn)輸工具的投資越大可能就會承擔(dān)更多的風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)輸行情也是一個(gè)不可忽略的因素。如今國內(nèi)貨運(yùn)市場不景氣已經(jīng)是共識，手動(dòng)擋車型收回成本的周期都已經(jīng)很長，自動(dòng)擋車型更是道阻且躋。
還有我們大家都非常關(guān)心的維修保養(yǎng)問題。自動(dòng)變速箱邏輯復(fù)雜，電子元件對保養(yǎng)要求嚴(yán)格，自然或多或少增加了成本；并且保養(yǎng)周期要在規(guī)定范圍內(nèi)，對于一些跑長途運(yùn)輸?shù)目ㄓ褧斐衫_。由于未得到普及，有維修保養(yǎng)能力的授權(quán)點(diǎn)很少，多數(shù)的自動(dòng)擋車型都是去異地保養(yǎng)，無形中增加了支出，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)更是自動(dòng)擋變速箱電子元件等維修保養(yǎng)的盲區(qū)。
綜合汽車文化發(fā)達(dá)的國家來看，卡車變速箱自動(dòng)化也是我們國家的發(fā)展趨勢，不過要走進(jìn)尋常百姓家車企要解決的問題很多，首當(dāng)其沖的就是要合理控制利潤空間，價(jià)格親民才會有更多的用戶考慮；車企必須要有擔(dān)當(dāng)，綜合國情，精準(zhǔn)把握市場動(dòng)向，切實(shí)為用戶需求著想，從售后保養(yǎng)、車子性能等多方面考量。當(dāng)車企綜合這些因素做到了平衡，相信重卡的自動(dòng)擋時(shí)代在不久的將來就出現(xiàn)。
