預售訂單2千余輛，這是江鈴特順開啟預售的首月成績；這個數(shù)字，也是國內歐系輕客市場的一個重磅炸彈。據(jù)《第一商用車網》的統(tǒng)計，今年1-2月，國內歐系輕客銷量第四名兩個月合在一起的數(shù)字為997輛。
江鈴特順成紅海中的“亮色”
去年以來的中國歐系輕客市場，已經成為紅海中的紅海。不僅是整體銷量有下滑，進入的企業(yè)與品牌卻是越來越多，據(jù)《提加卡車人網》統(tǒng)計，截止今年2月，進入歐系輕客市場的品牌已經達到十多個。
作為江鈴汽車推出的第一款自主輕客品牌，今年3月20日，特順官方公布主流車型中頂短軸6座物流版預售價格10.68萬，并正式接受預定，截止4月20日特順預售銷量已突破2千輛。
一款新車從被外界認識、知曉到認可往往需要經歷漫長的過程，國內近十年新進入市場的歐系輕客品牌月銷售量達到1000輛，最快的也用 了 兩 年。江鈴特順如此亮眼的預售成績，在輕客這個紅海市場，成為短期唯一的亮點。
新品牌在紅海中為何如此具有號召力？
作為江鈴特順這次預售最好的經銷商之一，上?？七_汽車的總經理劉平總結特順贏得用戶訂單的主要因素為：江鈴20多年商用車研發(fā)制造銷售經驗贏得了用戶對江鈴品牌的信任；特順強大的配置在公布預售價格之后得到了用戶的認可；江鈴深耕商用車市場20多年遍布全國的強大售后服務網絡增加了用戶的信心。
劉平表示，雖然江鈴特順還未上市，樣車到店后，用戶對江鈴特順的動力、安全、配置及空間比較滿意，特別是很多用戶對主流車型標配主副駕駛的安全氣囊表達了贊嘆，這在輕客市場還是首次，其他主流品牌的主副安全氣囊一直都是選配項目。
目前江鈴特順仍在全國各地火爆預售中，劉平表示，到4月30日預售期介紹江鈴特順在全國的預售訂單肯定遠遠超過2000臺，一車難求的火爆狀態(tài)將一直持續(xù)一段時間，對于江鈴特順最終的上市表現(xiàn)，他充滿了期待。
上市“新手”頻頻遭到某同行炮火攻擊
來自上海的王先生的經歷或者具有一定代表性，他表示：作為一家城際物流的負責人，他公司旗下原有幾臺的江鈴商用車，以及少數(shù)其它品牌物流車，為了方便市區(qū)內的運輸，今年準備再添加兩臺物流車，原本他已經看過某品牌的兩款車，且對方在價格上作了很大優(yōu)惠。但是特順開啟預售后他還是選擇了特順，畢竟江鈴的商用車的質量以及服務他一直比較滿意。
那個品牌的經銷商老總知道后，專門到他公司拜訪，并給他發(fā)送了長達十幾頁的詆毀特順言論，如：特順要加尿素，是假國五，可能影響上牌；特順是卡車改過來的，用的是江鈴輕卡的變速箱和底盤，特順的發(fā)動機用的是十幾年的老發(fā)動機......
王先生當時確實受到了影響，但是他本身是老司機出身，在詳細對比特順的各個技術指標，并詢問其他物流同行的朋友后，他有了自己的看法：很多國際商用車廠商如戴姆勒-底特律、沃爾沃、康明斯等，也是沿用的SCR技術升級路線達到歐五、歐六的排放標準，他個人認為只要符合國家政策，倒是不存在真假國五的說法；另外，通過網絡查詢長城，福田，江淮，康明斯，云內等國內外柴油機80-90%的廠家也都有使用SCR技術路線，因為SCR技術路線為客戶省油考慮，并且維修方便，對柴油品質要求不高。
他的同行朋友也表示，加尿素真的省油，算下來使用SCR即使加上尿素的費用，使用成本還低10%左右。而其差點購買的某廠家這種對特順的惡意抹黑，甚至像這種詆毀尿素系統(tǒng)增重200KG的明顯幼稚夸大行為不免讓人反感。正巧看到微信的一篇技術分析文章打消了他最后的疑慮。
但是，這種攻擊，不僅僅是在線下門店，在網絡上，特順已經受到了更多攻擊，不僅是網絡論壇上，甚至每一篇涉及到特順的報道，都有水軍專門組織攻擊性的評論。
一位不愿透露姓名的媒體人士分析：作為一個剛面世的“新”品牌，特順受到攻擊說明特順的產品是非常成功的，這是江鈴集團幾十年在商用車領域深耕的自然結果。另一方面，也說明這個市場競爭確實太激烈，特順已經在市場上威脅到一些同行品牌的銷量。這種“抹黑”的手段或許短時有一點效果，畢竟不是每個用戶都那么了解車，但是從長遠看，不注重自身產品提升卻過分關注對手的企業(yè)，將很難得到用戶的最終選擇。
