我國物流業(yè)快速發(fā)展，帶動(dòng)各類物流車增長，雖然在商用車的一些細(xì)分市場(chǎng)銷量出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但物流用車市場(chǎng)卻是一枝獨(dú)秀。北京車展是各大車企展示新產(chǎn)品的舞臺(tái)，展出的新產(chǎn)品也反映出當(dāng)前市場(chǎng)新的需求。今年的北京車展上，各參展商用車企業(yè)就無一例外地帶來專為物流用戶打造的車型。企業(yè)通過深耕物流多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)帶動(dòng)銷量的動(dòng)向十分明顯。
■需求更加細(xì)化
物流用車成行業(yè)亮點(diǎn)
近年來，我國快遞物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，快遞業(yè)務(wù)量在過去3年里連續(xù)增長，今年依然保持這種勢(shì)頭。國家郵政總局近日的統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成57.7億件，同比增長56.4%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成109.5億元，同比增長44.5%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成417.5億元，同比增長38%?？爝f物流的發(fā)展促進(jìn)了對(duì)物流用車的需求。
記者注意到，今年的北京車展上，幾乎所有的參展商用車企業(yè)展示的產(chǎn)品中都有為物流運(yùn)輸而開發(fā)的車型。如北汽福田、南京依維柯、江淮商用車、上汽大通、一汽解放、上汽紅巖等都展示了針對(duì)物流市場(chǎng)的車型。
福田全新推出的奧鈴EST超級(jí)卡車，無論是外觀還是內(nèi)飾，比起老奧鈴都有很大改變。
南京依維柯在推出一款代表未來市場(chǎng)和用戶需求的全新智能化廂式概念車外，還帶來南京依維柯PowerDaily經(jīng)典版V42電動(dòng)車、PowerDaily尊享版A37、C300-33冷藏車、C500-52廂貨及全新小福星。毫無疑問，這些車型瞄準(zhǔn)的都是城市物流市場(chǎng)。
為滿足物流市場(chǎng)專業(yè)化、細(xì)分化的需求，江淮更是將物流車型進(jìn)一步細(xì)分，針對(duì)不同物流市場(chǎng)需求，專門打造有針對(duì)性的產(chǎn)品，如帥鈴聚焦城市物流，駿鈴瞄準(zhǔn)公路物流，康鈴專注于城郊物流及同城配送。此外，一汽解放、金杯、長安等都展示了針對(duì)快遞物流市場(chǎng)的配送車型。
■物流配送車電動(dòng)化
提供環(huán)保低成本運(yùn)輸工具
在各大城市嚴(yán)格的進(jìn)城限制政策下，城市物流配送的時(shí)效、快捷和便利不再，而且配送成本居高不下。同時(shí)，政府部門對(duì)城市污染治理的力度逐步加大，用純電動(dòng)物流車代替城市高污染貨車成為不錯(cuò)的選擇。
為此，車企緊跟市場(chǎng)需求新動(dòng)向，紛紛推出純電動(dòng)物流車，這些車型有的是企業(yè)開發(fā)的全新產(chǎn)品，有的是在原有車型基礎(chǔ)上改進(jìn)的。
江淮全新展示的帥鈴i3、帥鈴i5和星銳3款車型都是純電動(dòng)產(chǎn)品；南京依維柯推出的是PowerDaily純電動(dòng)物流車；一汽解放的J6F公獅專為城市物流配送打造。此外，金杯推出的海獅暢、金杯騏運(yùn)純電動(dòng)廂式貨車、長安之星5純電動(dòng)車，也都適合于城市短途物流運(yùn)輸。
江淮輕型商用車新產(chǎn)品試制部負(fù)責(zé)人徐佑光告訴記者，電動(dòng)貨車比傳統(tǒng)車在使用成本、排放等方面有優(yōu)勢(shì)。其使用維護(hù)成本比傳統(tǒng)能源車低，在行駛過程中噪聲小、零排放。同時(shí)，物流配送車每天行駛的距離較為固定，其基本要求是動(dòng)力足、承載力強(qiáng)，而對(duì)于行駛里程、行車速度和承載量等要求不是很高。為物流市場(chǎng)開發(fā)的純電動(dòng)物流車更加安全、環(huán)保。
■提供專業(yè)解決方案
深耕物流細(xì)分市場(chǎng)
物流需求的增長，讓商用車企業(yè)的目光聚焦于用途更加細(xì)分化的市場(chǎng)。企業(yè)不僅展示各自研發(fā)的最新產(chǎn)品，而且針對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的不同特點(diǎn)進(jìn)一步推出各自的解決方案。
江淮發(fā)布的全生命周期解決方案簡(jiǎn)稱“LCV”，以實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品的單一物流工具屬性向客戶價(jià)值的創(chuàng)造者轉(zhuǎn)化，構(gòu)建智能物流時(shí)代商用車全新客戶價(jià)值體系。在LCV產(chǎn)品定制方面，通過結(jié)合客戶在車輛開發(fā)期、使用期、衰退期的不同需求及電商快遞、商貿(mào)物流、冷鏈物流等不同細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)，提供專項(xiàng)制定化的解決方案。
南京依維柯首發(fā)的VISION概念車，是基于綠色、環(huán)保、低碳出行而設(shè)計(jì)的，同時(shí)也是一款改裝功能強(qiáng)、物流運(yùn)營高效的廂式貨車，為物流用戶提供從“送貨機(jī)器”到“配送移動(dòng)樞紐”的全新解決方案。
針對(duì)物流市場(chǎng)不斷出現(xiàn)的運(yùn)輸需求，福田以旗下歐曼、歐馬可、奧鈴、圖雅諾幾大品牌專業(yè)運(yùn)輸車為產(chǎn)品支撐，為用戶提供整體一站式解決方案，滿足省級(jí)干線運(yùn)輸、城市支線運(yùn)輸、市內(nèi)運(yùn)輸及最后一公里終端配送的個(gè)性化需求。在今年北京車展上，福田發(fā)布的歐馬可EST超級(jí)卡車，更整合全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商資源，通過智能卡車和智能物流兩大路徑，為用戶打造的智能化、綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全可靠的物流運(yùn)輸系統(tǒng)解決方案。
物流包含很多細(xì)分領(lǐng)域，每個(gè)領(lǐng)域用車要求也有所不用。徐佑光舉例說，快遞物流用車有一個(gè)很明顯的特點(diǎn)就是小批量、多頻次，而且運(yùn)輸路程短，要求物流車滿足輕物流輕便小巧、機(jī)動(dòng)靈活、專業(yè)化程度高，而且要求環(huán)保、舒適。南京依維柯經(jīng)銷商、北京天通躍進(jìn)商貿(mào)有限公司總經(jīng)理?xiàng)铋L奇告訴記者，在城市物流配送用車市場(chǎng)，以電商快遞為代表的城市輕物流需求很大。一汽解放一位技術(shù)研發(fā)人員則表示，我國冷鏈配送業(yè)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展期，高端車型需求越來越大。他們推出的新型冷藏車是由專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)冷藏物流特點(diǎn)開發(fā)的，上裝部分也是由這個(gè)團(tuán)隊(duì)來完成，省去了改裝部分的成本。
