當(dāng)前，一種觀點很流行：未來的汽車市場將不再會有前兩年那樣的爆發(fā)性增長，平穩(wěn)或者說低速增長將是相當(dāng)長一段時間內(nèi)中國車市的特征。
我曾經(jīng)也是這個觀點的贊成者。但今天我不得不要重新認識。特別是在經(jīng)歷了由本報舉辦的全國百強縣(市)汽車巡展后，我覺得很難說未來新一輪汽車市場的增長會低于20%，而且這一輪新的增長期的到來不會太遠。
我把今年4、5月份開始出現(xiàn)的汽車市場逐漸走低(目前已經(jīng)超過了20%)看作為中國第一輪汽車消費期的結(jié)束。這一輪消費期從1998年開始。這個時期的特點是，以北京、廣州、成都等大城市為中心，私車消費大量出現(xiàn)。在北京，那里的全年汽車銷量占全國1/10以上，私車比例接近90%。特別要指出的是，這個時期的到來是我們(包括汽車企業(yè)在內(nèi))都沒有預(yù)測到的。權(quán)威機構(gòu)甚至政府部門主管汽車的領(lǐng)導(dǎo)也把汽車進入家庭放在2000年以后的事。以至于到去年，還出現(xiàn)不少車型排隊、加價購買的奇特現(xiàn)象。
今天，當(dāng)這一輪高增長的汽車消費漸漸遠去的時候，我發(fā)現(xiàn)中國汽車市場潛在的購買力還遠遠沒有釋放出來，而且這購買力離我們很近。就在此次“百強縣(市)巡展”的第一站———江蘇吳江市，當(dāng)?shù)氐呢撠?zé)人就對我們說，未來二三年，不會超過三年，吳江市將實現(xiàn)3戶人家1輛車。據(jù)介紹，當(dāng)?shù)啬壳坝?0萬戶人家，汽車保有量2萬多輛。也就是說，未來2到3年，僅吳江市一地將會實現(xiàn)8萬輛汽車的銷售。如果做一個不很恰當(dāng)?shù)穆?lián)想：以吳江折射全國百強縣(市)，未來2到3年的汽車銷量將大大高于今年的全國銷量(即500萬輛)。事實上，這個判斷在本次“百強縣(市)巡展”中不斷得到印證。不管是在江蘇的昆山、常熟、宜興、張家港，還是在浙江的瑞安、溫嶺、慈溪、桐鄉(xiāng)、紹興，那里的現(xiàn)實汽車購買能力相當(dāng)強。據(jù)不完全統(tǒng)計，“百強縣(市)巡展”所到的10個城市，20天時間內(nèi)，共銷出汽車接近1000輛。
一個有趣的巧合非常能說明問題。就在百強巡展在江浙一帶熱熱鬧鬧拉開大幕的同時，北京的工人體育場也在舉辦汽車展銷會。據(jù)了解，那個展銷會“冷冷清清”。一冷一熱正好說明，以大城市為中心的汽車消費的降溫，不意味著經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)以中、小城市為中心的汽車市場就跟著疲軟。相反，那里涌動的汽車消費潮大有呼之欲出之勢。張家港市的一位副市長就說，請汽車廠商不要老把眼光盯在大城市，而應(yīng)該更多地關(guān)注區(qū)域性的小市場。
一位大城市的4S店的老總對我說，從去年年末開始，4S店的生意每況日下，而設(shè)在縣市一級的分店的銷量卻明顯上升。這從另一個側(cè)面又印證了：汽車銷售冷在大城市，在區(qū)域性二級市場非但不冷而且很熱。
必須要指出的是，區(qū)域性二級市場汽車消費熱量的釋放還存在較大的障礙。但這個障礙主要在汽車生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)調(diào)查，那里的人均收入水平很高(遠遠高于汽車進入家庭的門檻1000美元)，老百姓的汽車消費欲望很強，但對于汽車企業(yè)、汽車品牌的陌生感十分突出。這樣的陌生感讓超過半數(shù)的被調(diào)查的消費者放棄或暫緩了購買行為。這次巡展所到之處，觸發(fā)了這么多的消費者購買，就在我們把廠家的宣傳、服務(wù)送到了消費者的家門口，汽車企業(yè)真的應(yīng)該盡快將營銷重點作出戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移！
當(dāng)然，我要強調(diào)的是，我們的確很難說清在具體時間內(nèi)中國汽車市場具體的增長數(shù)字。但是，中國的市場很大很大，用一比喻說：“給點陽光就會燦爛”，就算有一點能量的釋放也不會是一個小數(shù)。況且，我們已經(jīng)看到了眼前存在的可能。所以，對未來車市，我不悲觀。(吳迎秋)
