與汽油機相比，柴油機異響的診斷更難以掌握，這是由柴油機的結構特點和工作特性所決定的，如壓縮比高，熱負荷大，工作比較粗暴、噪音大，斷油不能瞬間完成等，甚至有的柴油機加機油口處的位置使人不易接近，給異響的診斷也帶來了不便。不過，柴油機的異常聲響也有其特定的規(guī)律，只要反復分析比較，看現(xiàn)象抓實質，是可以找出其規(guī)律性的。
氣門腳響
氣門腳響的現(xiàn)象是發(fā)動機在低轉速時，上部發(fā)出有節(jié)奏的清晰均勻的“嗒嗒”聲，且轉速升高，聲響也隨之增大。另外，該響聲并不隨溫度的變化 _和單缸斷油而變化。
?、?nbsp;原因
?、?nbsp; 氣門腳間隙調整不當或調整螺釘鎖緊螺帽松動。
② 氣門間隙調整螺釘或搖臂磨損。
?、?nbsp;凸輪磨損量過大，工作時使挺桿產(chǎn)生跳動。
④ 氣門推桿變形。
?、?nbsp;診斷與處理方法
?、?nbsp;氣門腳響聲不隨溫度的變化而變化，但隨轉速的高低而改變響聲頻率。在氣門室罩蓋處和怠速時聲音清晰。
?、?nbsp;單缸斷油試驗也不會影響其響聲變化。
③ 為了避開低速下著火敲擊聲的干擾，可采用提高轉速后迅速收油門，趁發(fā)動機降速時聽的方法診斷。
?、?nbsp;打開氣門室罩蓋，用手捏住氣門搖臂感覺振動相對較大的，即為該氣門腳響。
?、?nbsp;用塞尺插入間隙處，聲響消失時為該氣門腳響。
?、?nbsp;用手壓住氣門搖臂隨其上下移動，若聲響減弱或消失，則說明氣門桿與導管或搖臂與搖臂軸間隙過大。
?、?nbsp;若已查明是氣門間隙過大引起的響聲，應調整間隙。
?、?nbsp;若調整后仍有響聲，應檢查凸輪的磨損（即測量凸輪的頂高）和推桿有無變形。如有磨損或變形應予以更換。
