6月7日，福田汽車集團（以下簡稱“福田汽車”）與美國康明斯集團（以下簡稱“康明斯”）清潔能源科技創(chuàng)新項目在京簽約，與此同時，康明斯ISG重型發(fā)動機量產(chǎn)下線，歐曼GTL超能版全球上市，這是繼2010年福田汽車與康明斯就歐VI輕型柴油機科技創(chuàng)新項目簽約后的又一面向未來的創(chuàng)新舉措。標志著福田汽車依托核心科技，打造行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的內(nèi)涵式發(fā)展戰(zhàn)略向縱深推進。
發(fā)動機技術(shù)的持續(xù)突破為福田汽車旗下各品牌車型提供了核心的市場競爭力。奧鈴品牌作為福田輕型商用車市場的重要組成部分，搭載的正是康明斯ISF系列3.8L和2.8L兩款輕型柴油動力，該兩款動力起步國IV，升級國V，而目前歐VI排放發(fā)動機的正在緊鑼密鼓的進行。奧鈴品牌將借助動力的不斷升級實現(xiàn)整車的升級，向中高端輕卡市場領(lǐng)導品牌不斷邁進。
科技動力打造奧鈴核心競爭力
眾所周知，整車最為核心的部件就是動力總成，它的技術(shù)水平直接決定了整車的技術(shù)水平。因為發(fā)動機直接決定了整車的油耗水平、動力水平、排放水平和承載能力，說白了就是這車能不能拉，省不省油、環(huán)保達不達標，很大程度上都決定于發(fā)動機。所以，中國的卡車企業(yè)都將掌握發(fā)動機技術(shù)作為努力的目標。
奧鈴品牌致力于以技術(shù)進步來推動中國輕卡的升級換代。從2010年配裝康明斯動力推出奧鈴CTX高端輕卡，使得奧鈴品牌在中高端輕卡市場形成自身核心競爭力。尤其隨著國家環(huán)保法規(guī)的逐步嚴格和輕卡升級換代步伐的加快，奧鈴品牌的競爭優(yōu)勢將會逐步得以體現(xiàn)，并且隨著康明斯動力的不斷升級將推動奧鈴整車功性能的不斷升級，以科技動力打造奧鈴核心競爭力。
依托核心動力優(yōu)勢實現(xiàn)奧鈴全面價值領(lǐng)先
輕卡“生產(chǎn)工具”的本質(zhì)決定了其“為用戶省錢”這一核心的目標。“能拉、少吃、快跑、歇工少”是用戶衡量一款車價值的標準，而隨著國內(nèi)排放標準的升級，排放好也成為衡量一款車優(yōu)劣的新標準。
搭載康明斯動力的奧鈴輕卡在動力、油耗、環(huán)保三大指標全面超越國內(nèi)競爭對手。奧鈴搭載的康明斯ISF3.8/2.8升柴油發(fā)動機采用了最新一代的電控高壓共軌直噴技術(shù)，通過對噴射壓力和噴射時機的精準控制，讓每一滴油的能力都得到釋放，從而打來更強勁的動力、更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性和更高的環(huán)保水平。在動力方面，康明斯發(fā)動機將整車的動力水平提升了30%，以康明斯3.8L發(fā)動機為例，其最大扭矩達到驚人的600牛米，而油耗卻降低了8%。此外，康明斯發(fā)動機由于領(lǐng)先的采用模塊化設(shè)計，較同類產(chǎn)品零部件減少40%，平均大修里程超過50萬公里，間隔保養(yǎng)達到2萬公里，大大降低了客戶的維護和使用成本。
據(jù)了解，奧鈴在現(xiàn)有產(chǎn)品全部達到國IV排放標準的同時，并且已經(jīng)做好了升級到國五、國六標準的技術(shù)儲備。也就是說，在其它輕卡品牌還在為達標國IV犯愁時，奧鈴已經(jīng)足足領(lǐng)先了兩個等級。另外奧鈴品牌的升級版產(chǎn)品將在今年9月份推出，換代產(chǎn)品將在2016年推出，這些都為標志奧鈴品牌在不斷強化技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，實現(xiàn)在中高端輕卡行業(yè)全面價值領(lǐng)先。
歷經(jīng)9年跨越式發(fā)展，奧鈴經(jīng)歷了從市場跟隨者到市場挑戰(zhàn)者，站在了市場領(lǐng)先者的行列。據(jù)了解，從2009年至今，奧鈴連續(xù)5年保持了中高端輕卡行業(yè)增速領(lǐng)先，2013年市場占有率超過30%，躋身中高端輕卡第一陣營。特別是奧鈴CTX康明斯動力輕卡，不僅是奧鈴速度的重量級貢獻車型，而且是奧鈴輕卡布局高端和長遠的戰(zhàn)略性棋子。
新一輪的輕卡升級浪潮愈發(fā)洶涌，更劇烈的市場洗牌已經(jīng)開始?？得魉箘恿σ呀?jīng)成為包括奧鈴在內(nèi)的福田系列產(chǎn)品最重要的價值標簽。在發(fā)動機領(lǐng)域的持續(xù)突破，進一步拉大了福田汽車與行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，也必將成為奧鈴“中高端輕卡領(lǐng)軍品牌”打造路上的核心推動力量。
